Infiniti Q50 Eau Rouge představen, pokud půjde do výroby, bude mít přes 500 koní
Zdá se, že nejen Lexus se svým zbrusu novým kupé RC F (s pětilitrovým osmiválcem o výkonu 460 koní) pomýšlí na skalp nevýkonnějších strojů střední třídy německých značek Audi, BMW a Mercedes. Zájem o jejich pokoření nově projevuje také výrobce luxusních modelů Infiniti a odvolává se přitom na svou účast v šampionátu F1 skrze mateřský koncern Renault-Nissan.
První obrázky vozu pojmenovaného po náročné pasáži belgického okruhu Spa-Francorchamps jsme vám ukázali už několikrát, až dnes však Infiniti zveřejnilo kompletní detailní záběry Q50 Eau Rouge ze všech stran – včetně interiéru – a k tomu připojilo tiskovou zprávu s pozoruhodnými informacemi.
Přestože konkrétní údaje o použité pohonné jednotce ve zprávě chybí, japonská automobilka přeci jen něco naznačila. „Pokud tento vůz vyrobíme, očekával bych, že bude mít více než 500 koní a přes 800 newtonmetrů,“ pronesl prezident firmy Johan de Nysschen a naznačil také, jak by se takový motor mohl mezi předními koly Q50 objevit.
„Prostřednictvím různých aliančních partnerů máme přístup k řadě výkonných agregátů, které s notnou dávkou inženýrského úsilí mohou získat ten správný charakter a nastěhovat se pod kapotu Q50. Ocenili bychom především motor s uspořádáním válců do V s přeplňováním a myslím, že naši inženýři čekají právě na takový projekt,“ prohlásil Nysschen, pokud by tomu v Mercedesu nerozuměli.
Jestli partnerský Daimler na takovou spolupráci přistoupí a pomůže francouzsko-japonskému uskupení s výrobou přímé kokurence pro jeho modely AMG a navíc technikou přímo z Affalterbachu, je samozřejmě otázkou, vyloučit to však úplně nemůžeme.
Vidlicový víceválec však nemá být jediným trumfem, který chystá Infiniti vytáhnout pro svůj sportovní sedan. Samozřejmostí je snížený a přitvrzený podvozek, ne tak úplně běžný rozsáhlý bodykit vyrobený z uhlíkového kompozitu či unikátní panely rozšiřující auto o 20 mm. Tisková zpráva říká, že původní zůstaly pouze přední dveře a nosníky střechy, zatímco střecha samotná i přední kapota byly vyrobeny z karbonu.
K nafouklejší karoserii automobilka vyrobila nová, 21palcová kovaná kola kombinovaná s pneumatikami Pirelli P Zero Nero, které lépe vyplňují podběhy a součástí přestavby jsou rovněž nové odvrtávané brzdy Brembo s červeně lakovanými třmeny. Příď i záď auta ozvláštňují přepracované nárazníky s viditelnými uhlíkovými vlákny a pověstnou třešničkou na dortu je zadní brzdové světlo připomínající monopost RB9.
Jestli zrovna tohle stačí k tomu, aby byla Q50 srovnávána s F1, opravdu nevíme, spíše bychom doporučili Infiniti zacházet s podobnými příměry opatrněji, každopádně na nedostatek výrazných detailů si v případě Eau Rouge stěžovat moc nejde a to ani v interiéru. Také zde se opakuje rudé téma v podobě červené alcantary na sedačkách a novém volantu a stejně zbarvených karbonových panelech na středovém tunelu a dveřích.
O termínu možné výroby nepadlo dosud ani slovo, možná však něco zazní v kuloárech, které budeme podrobně sledovat.
