Husqvarna Nuda 900R: nudistka
Původem švédská Husqvarna si pro svůj asfaltový debut nemohla vybrat lepší kategorii než supermotard neboli supermoto, což jsou silničně naladěné deriváty terénních strojů. Někomu se pod značkou Husqvarna vybaví spíš sekačky, ale na motokrosových a enduro tratích bývaly stroje tohoto jména legendami.
Po vzoru Ducati dostala silniční „Husky“ příhradový rám z ocelových trubek. V něm uložený řadový dvouválec má původ v řadě BMW F800, pro tuto aplikaci byl však převrtán na 900 cm3. Na přesná čísla je zatím brzy, mluví se ale o 100/100 (sto koní, sto newtonmetrů). Suchá hmotnost jen 175 kg dává příslib pravé „motardové“ ovladatelnosti, podpořený navíc ušlechtilým podvozkem. Charakteristická žlutá barva pružiny prozrazuje, že zadní jednotku dodal věhlasný Öhlins, zatímco přední kolo vede obrácená teleskopická vidlice Sachs. Brzdové kotouče Brembo vpředu svírají radiální třmeny.
O mnoho víc toho zatím nevíme, jen to, že Nuda 900R má „startovním bodem pro budoucnost Husqvarny“, jak se vyjádřil šéfdesignér značky Raffaele Zaccagninni. Firma míří s tímto modelem do mladé, nicméně už hustě obydlené kategorie, v níž úřaduje mj. KTM Supermoto 990, Ducati Hypermotard nebo Aprilia Dorsoduro.
Připouštíme, že se jedná o čirou spekulaci, ale vzhledem k příslušnosti Husqvarny do rodiny BMW by Nuda 900R mohla dostat jako konkurenční výhodu vyspělou elektroniku bavorských motorek, od protiprokluzu přes sportovní ABS až třeba po nastavitelné tlumiče pérování.
A to jméno? Nenechte se jím odradit. Nuda je totiž italsky „nahá“ a to, jak jistě uznáte, nemá s českou nudou společného zhola nic.
autoweb.cz
