Ford S-Max 2.0 TDCi PowerShift (2014)

Velkoprostorový Ford dokáže i po letech zaujmout nadšené řidiče. Vlastně pro ně představuje tu jedinou volbu, pokud se za volantem MPV chtějí alespoň trochu bavit.
ford-s-max-2-0-tdci-powershift-2014-1100x618.jpgCelá galerie 21 Zdroj: archiv redakce

  • Dynamika 8

  • Chování na silnici 9

  • Provozní náklady 8

  • Praktičnost 8

  • X-Factor 7

  • Celkové hodnocení 8

RADOSTI
Skvělý podvozek; Slušná spotřeba; Trvanlivý design

STAROSTI
Technologicky zastaralý interiér; Tužší podvozek

Přijít s něčím novým o Fordu S-Max je vážně těžké. Vždyť ho automobilka uvedla na trh v roce 2006 a před dlouhými třemi lety se dočkal faceliftu, který se od staršího sourozence liší hlavně pásem diod v předním nárazníku.


Nás tentokrát zajímalo, jak funguje pohonné ústrojí kombinující dvoulitrový turbodiesel s dvouspojkovou převodovkou PowerShift. Motor se od minule (a že to je už vážně doba) nijak nezměnil, i nadále produkuje 163 koní a 340 Nm, ke svižnému pohybu to ale bohatě stačí.

Pokud ve svém žebříčku priorit upřednostňujete rychlost před pohodlím, budete s manuálem na stovce o sedm desetin rychleji. Automat k tomu potřebuje přesně 10,2 sekundy a krom toho si v kombinovaném režimu řekne o větší příděl nafty do válců. Pod tím si představte průměrnou spotřebu okolo sedmi litrů.

  • obrázek1
  • obrázek2
  • obrázek3

Jenže samotný fakt, že ve velkém rodinném autě nemusíte řadit, je pro volbu automatu dost pádný argument. Převodovka PowerShift řadí hladce a necuká, a to ani ve městě, kde se třeba DSG od Volkswagenu tolik necítí. Občas jsem se ale nedokázal zbavit dojmu, že s řazením nahoru trochu otálí. Příliš jí nedělá dobře ani svižnější tempo, naštěstí můžete nad volbou převodových stupňů převzít otěže v sekvenčním režimu, které funguje přesně tak, jak má – od sebe podřazujete, k sobě řadíte nahoru.

Ford S-Max 2.0 TDCI

První jízda | vydáno 17. 9. 2010

Velkoprostorový Ford jezdí i po letech tak příjemně, že by mohl na trhu vydržet klidně dalších osm let. Podvozek dokáže i se sedmnáctipalcovými koly solidně filtrovat všechny druhy nerovností, ochotně mění směr a rychlost nájezdu do zatáček se dá díky dobrému řízení snadno odhadnout. Dokonce i skrze volant je cítit, co se s předními koly v zatáčce děje. V dobách elektrických posilovačů bez sebemenšího citu působí S-Max jako zjevení.

To interiér ostatně taky, ale tady už to rozhodně nemíním jako lichotku. Vnitřek je sice vzdušný a smontovaný z velmi příjemných materiálů, ale některé jeho prvky (a absence jiných) prozrazují jeho zrod v minulém tisíciletí. A to ho ani nemusíte stavět vedle takového Citroënu C4 Picasso, který se spoustou moderních vymožeností působí jako z budoucnosti.

  • obrázek1
  • obrázek2
  • obrázek3

Aktuálním měřítkem prostornosti zůstává S-Max stále velkorysý – zavazadlový prostor nabídne při pětimístném uspořádání 1051 litrů, se sklopenou druhou řadou sedadel dostanete hangár o kapacitě rovné dva tisíce litrů.

Ford naštěstí ke konci životního cyklu modelu přichází s poměrně férovou cenovkou, která za základní provedení s benzínovou šestnáctistovkou činí 619 990 Kč. Dvoulitrový diesel vás ve výkonnějším naladěním a výbavě Titanium přijde na 811 790 Kč, za automat dáte dalších padesát tisíc.

Verdikt
Ford S-Max je v kombinaci s automatickou převodovkou velmi dobrou volbou, navíc ho teď ke konci životního cyklu můžete pořídit za výhodných podmínek, obzvlášť pokud sáhnete po některém ze skladových vozů. Jeho jediným výraznějším nedostatkem se po osmi letech ve službě stává poněkud zastaralý interiér.

Měření a technické údaje

Motor
Konstrukcevznětový čtyřválec
Palivomotorová nafta
Plněnípřeplňování turbodmychadlem
Převodovkašestistupňová automatická se dvěma spojkami
Poháněná kolapřední
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)120 kW (163 k) při 3750 ot./min.
Točivý moment (Nm)340 Nm při 2000 - 3250 ot./min.
0-100 km/h (s)10,2
Nejvyšší rychlost (km/h)202
Spotřeba paliva (l/100 km)6,8 / 5,0 / 5,7
Objem nádrže (l)70
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4 903
Šířka (mm)1 884
Výška (mm)1 620 - 1660
Rozvor náprav (mm)2 850
Provozní hmotnost (kg)1689
Celková hmotnost (kg)2505
Hmotnost přívěsu brzděného (kg)1800
Zavazadlový prostor (l)1 051 / 2000
Ceny
Základní cena modelu619 990 Kč
Základní cena test. verze851 790 Kč (2.0 TDCi PowerShift)
27.3.2014 8:00| autor: Ondřej Lilling
Více o tématu: dieselFordFord S-Max

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Na tomto webu zpracováváme cookies potřebné pro jeho fungování a analytiku, v případě udělení souhlasu také cookies pro účely cílení reklamy a personalizaci reklam. K tomu využíváme své partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Více informací o nastavení cookies naleznete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist