Diskuze

Pane Koubek, co to povídáte. Dyť s tímhle naháněl Walker Texas Rsnger padouchy ve sporťácích. A vždycky je dohnal:D

Nissan asi bude lepší na silnici, ale cenově se jedná o jinou ligu. A pokud vím, tak Ranger a BT 50 jsou už jediné pick-upy, které nejsou permanentními čtyřkolkami. Výhoda – rozhodně spotřeba.

ještě bych měl dotaz – jak je to s těmi uzávěrkami diferenciálu ? Mám pocit, že vzadu je samosvor a vpředu nic, právě vzhledem k tomu, že předek je připojován a má volnoběžky… Ale znám spíš Mazdu, tak se možná pletu.

Tipoval bych, že mezi 2WD a 4WD bez redukce má ještě AUTO – což je pohon zadku s připojení předku v případě redukce. Aspoň můj Pathfinder to takhle má a Navara se v tomhle nejspíš neliší.

Diky za tenhle clanek. Pred mesicem jsem se zamiloval do picku-upu, pred dvema tydny na autosalonu do Fordu Ranger a pred tremi dny si jeden kousek poridil i jeden z mych sousedu. Tak jsem si vcera rikal, ze vlastne vubec nevim, jak jsou na tom pick-upy v cesku (ziju v zharanici) a ze by se tady treba nekdy mohl objevit clanecek. No a tady je, tolik znameni okolo jednoho auta – asi bych s tim neco mel delat :-). Aspon jsem si usetril psani mailu :-). Fakt diky!

Do nadpisu predchoziho prispevku jsou zapomnel napsat otaznik… nicmene doufam, ze tam byt nemusi… 🙂

Adekvátní obutí je v tomto případě klíčové slovo – s pořádnými terénními gumami by sněhem projela i Octavia Scout. Nicméně se nemusíte obávat, Navara má opravdu slušné terénní vlastnosti.

Ad. wallpapery: budou.

Ty ceny u Navary nejsou reálné!!! king cab je od 714 000,- a double cab od 815 000,-…..u vašeho testovaného je to rozdíl téměr 200 tisíc…sem s ním jestli víte kde!!!