Ford Mustang 5.0 GT Convertible Premium (2014)

Oficiálně se zatím nedováží, nemá českou cenu. Přesto se ale jeho osmiválec rozezněl pod hlavičkou českého Fordu nad polygonem v Dlouhé Lhotě.
  • Dynamika 9

  • Chování na silnici 6

  • Provozní náklady 6

  • Praktičnost 7

  • X-Factor 10

  • Celkové hodnocení 7.6

RADOSTI
Charisma, styl, motor, cena

STAROSTI
Neprodává se u nás. Zatím…

Hned na začátku je třeba odpovědět na otázku, která napadne asi každého, kdo se aspoň částečně orientuje na trhu s novými automobily. Proč tady máme test auta, které se k nám nedováží a oficiálně neprodává? Odpověď je jednodušší než by se mohlo zdát a také dost pozitivní, pohledem nadšence do sportovních aut s pohonem zadních kol a silným osmiválcovým motorem určitě. Ne, Ford Mustang se u nás neprodává, ale bude, během nějakého roku, roku a půl by měl být Mustang v oficiálním ceníku hned vedle Fiesty, Focusu nebo třeba Transitu. S tuzemskou zárukou a všemi souvisejícími náležitostmi. Ford tedy připravuje půdu pro příjezd tradičního muscle caru a s tím souvisí i akce, na které jsme americkou ikonu mohli vyzkoušet.


Takže tady máme Ford Mustang GT 5.0 Convertible, tedy kabriolet s atmosférickým osmiválcem o objemu pěti litrů, výkonem 430 koní a točivým momentem 530 Nm. Výkon je ve svém maximu v 6500 otáčkách, točivý moment vrcholí v 4250 otáčkách za minutu a i kdybych už teď neměl dál tohle auto za nic dalšího pochválit, tak za průběh výkonové křivky ano. Klasika, řekl by jeden starosvětsky, lineární a hladký přísun hnací síly na zadní kola, bez dopování turbem nebo jiným typem přeplňování. Paráda.

Důležité je, že verze, kterou mám k dispozici, je s manuální převodovkou a ne s automatem. Šestistupňový manuál není sice nejpřesnější, spíš naopak, ale má krátkou řadící páku, strohé dráhy řazení a je s ním větší zábava než s automatem, to dá rozum. Minimálně v zatáčkách je příjemné dávkovat plyn a držet auto s prokluzujícím zadkem na výjezdu od vrcholu, pokud se chcete trochu rozvlnit. Máte-li něco odjeto se silnými zadokolkami, není to až tak náročné, stačí si hlídat nájezdovou rychlost, překonat prvotní nedotáčivost – zvládnout ji plynem, ale jen do té míry, kdy zadní kola začnou prokluzovat (a to je díky krouťáku snadné) a pak držet plyn v ideální poloze a krásně se klouzat. „Naše“ auto mělo v rámci zachování testovacího kusu pro další generace vypnutý ovladač vypínání ESP – a ani se nedivím, když na prezentaci někteří kolegové trávili více času v trávě než na asfaltu, a to „jen“ s Fiestou ST, každopádně pokud Martin Prokop, závodník a na prezentaci také koordinátor jízd uznal, že je řidič „kompetentní,“ mohl stabilizační systém deaktivovat.

Evropským pohledem skutečný zázrak, zjevení. Atmosférický osmiválec. 

Ještě chvíli se zdržím u pohonné jednotky, ta je pro nás, Evropany hodně zajímavá, už jenom tím, že díky importu zamíří na starý kontinent motor, který svou podstatou v evropském autě (asi) nenajdeme.

Nechytejte mne za slovo, ale kromě supersportů si nejsem jistý, že tady nějaké auto pod milion s V-osmičkou najdeme. Mustang GT dokáže zrychlit na stokilometrovou rychlost za 4,8 sekundy, maximálka je 235 km/h a tak auto není, i přes hmotnost u 1,8 tuny, pomalé. Přidejte zajímavý zvuk, kouř od pneumatik, a o zábavu je postaráno.

Zábavu spojenou se show, darebáctvím, pozérstvím v dobrém slova smyslu, protože zábavu řidičskou ve smyslu čisté stopy a chirurgicky přesné jízdy Mustang nenabízí. Na brzdách je cítit jeho hmotnost a když se podíváte do galerie, uvidíte, jak při brždění sklápí příď dolů a jeho hmota se jen nerada dostává do klidného tempa. Kila navíc jsou cítit i v zatáčkách. Neříkám to jako výtku, jen popisuji vlastnosti, které vytváří charakter Mustangu. A charakteru má tohle auto na rozdávání.

Je to kabriolet, ale přiznávám se, že jsem bez střechy nezkoušel jezdit, nebyl na to prostor, auto jsem měl k dispozici jen na omezený čas a promrhat ho stahováním a natahováním střechy by bylo hloupé.

Nutně musím okomentovat své hodnocení pomocí hvězdiček, které najdete nahoře u testu. Čtyři hvězdičky mohou vypadat možná jako příliš, ale jak říkám, chci popsat, jak jsem se k verdiktu dostal, tedy přesněji řečeno z čeho byl výsledný počet čtyř hvězd vypočten. Za dynamiku jsem dal Mustangu GT 4,5 hvězdičky z pěti, je opravdu velmi rychlý a v rámci situace je to hodnocení v podstatě vynikající.

Chování na silnici za tři hvězdy. Průměr, u sportovního auta si umím představit lepší chování, zejména v zatáčkách, na druhou stranu je tady jeho čitelnost, předvídatelnost, nezáludnost, takže i když nejede zatáčkou jak nůž teplým máslem, není jeho projev za jízdy nepřijatelný. Za tři hvězdy jsou i provozní náklady. Já jsem samozřejmě nemusel platit na předváděčce ani kapku benzínu, ale jak jsem se tu a tam díval, spotřeba byla tu u dvaceti, tu třiceti litrů – jenže to mluvím jen a jen o dráždění plynového pedálu na uzavřené trati, takže irelevantní výrok. Pětilitrový osmiválec je třeba ale také zaplatit v rámci povinného ručení a tady se mohou začít majitelé 1.0 EcoBoost jízlivě smát.

Lepší, tři a půl hvězdičkové hodnocení jsem dal Mustangu GT za praktičnost. Je to kabriolet, a ten není a nemá být praktický, ale zadní sedačky jsou dost velké třeba na děti, ty přední jsou jako sedačka v obýváku nebo ve volvu XC90, do kufru naložíte střední nákup a cestování s ním není nepohodlné. Ano, umím si představit Mustang GT Convertible jako rodinné auto, třeba v garáži vedle naftového kombi, které bych měl opravdu na dlouhé cesty nebo transport velkých zavazadel.

Se supersporty na okruhu Paul Ricard

Zobrazit všechny fotografie

A poslední položkou, se kterou je třeba počítat, je X-faktor. Pět hvězdiček považuji za samozřejmost, neboť v zelené barvě, s výhružným výrazem, burácejícím motorem, staženou střechou a protáčejícími se zadními koly (navíc za danou cenu) by Mustang GT Convertible vyhrál nejednu talentovou soutěž. Závěrem tedy už jen pořizovací cena. Ta zatím není zcela korektní, jde o přepočet z amerických dolarů, tak nebo tak ji ale Ford prezentuje jako informační a je 852 295 Kč. Bum, bác a je to. Necelých devět set tisíc za kabriolet s osmiválcem a slušnou výbavou (kůže, klima a tak dále)?! Tohle vám žádná evropská automobilka nenabídne.


Verdikt
No, verdikt není asi na místě, protože cenu zatím nemáme potvrzenou jako oficiální, auto se ještě nedováží, ale… Pokud si vzpomenete na náš článek o tom, jaké to je ochutnat Ameriku, tak jsem si stěžoval, že Mustang „v kabriu“ ano, ale se silnějším motorem. A tady ho mám. V plné parádě, s provokativním lakem karoserie, manuálem pro legraci a výbavou pro komfortní korzování krajinou za cenu dobře vybavené Škody Superb 2.0 TDI. Má řadu chyb a není dokonalý, ale pokud bych měl říct, jestli se mi líbí, tak ano, a moc.

Měření a technické údaje

Motor
Konstrukceosmiválec
Palivobenzín
Plněníatmosférické
Zdvihový objem (cm3)4951
Převodovkašestistupňová manuální
Poháněná kolazadní
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)420 koní v 6500
Točivý moment (Nm)530 Nm v 4250
0-100 km/h (s)4,8
Nejvyšší rychlost (km/h)235
Spotřeba paliva (l/100 km)15,7
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4788
Šířka (mm)1877
Výška (mm)1417
Rozvor náprav (mm)2720
Provozní hmotnost (kg)1738
Ceny
Základní cena test. verze852 295 Kč
24.9.2013 5:14| autor: Filip Rakovan

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Na tomto webu zpracováváme cookies potřebné pro jeho fungování a analytiku, v případě udělení souhlasu také cookies pro účely cílení reklamy a personalizaci reklam. K tomu využíváme své partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Více informací o nastavení cookies naleznete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist