Diskuze

Kuga je první SUV Fordu? Važně? 😉

no zrejme tak to bylo mysleno. americky ford s tim evropskym toho asi moc spolecneho nemaji, ne?

Ne, vse je jeden Ford, spolecne maji jako firmy uplne vse.

Ha ha, jen ukazuje tvoji absolutni neznalost historie Fordu… http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_of_Europe

Štěstí, že nejste v hospodě, to už byste se kvůli úplné ptákovině mlátili půllitrama …

Já bych řekl, že je pravda, jak to bývá, někde mezi, ne nutně na 50ti procentech, spíš někde na 15ti, možná 20ti co mají společného:

-třeba Focus se v Americe prodává, i když tam vyrobený a trochu poupravený – a stále první generace,

– taky Mondeo MK1 posloužilo jako základ pár americkým vozům (Cougar a další)

– Ranger se zase prodává v Evropě i s evropskými motory,

– Transit Connect nově v Americe,

– o Fiestě se uvažuje, byť nejspíš jako o sedanu,

– Mustang se zase občas sežene i v Evropě a dokonce snad legálně …

Doufám, že třeba někdy v Evropě uvidíme třeba i Escape Hybrid, nebo že agregát hybridního amerického Fusionu dají do některého evropského vozu (nabízí se Mondeo nebo S-Max).

Plete si dohromady prizpusobeni produktu a marketingu lokalnimu trhu s fungovani globalni korporace, jakym bezpochyby FMC je.

Ford of Europe je jen divize FMC, jako treba Ford of Canada nebo Ford of Australia. Zadna nezavisla a oddelena firma, ktera si muze delat co chce, Ford of Europe neni ani na urovni Volva.

Lokalni vyvoj, marketing, jen plni ukoly globalniho vyvoje a marketnigu, pod globalni strategii a vedenim tak, aby jedna Fiesta se mohla prodat na vsech kontinentech s minimem tech. uprav, ale s tim ze vyhovi pozadavku na rozdilnych trzich.

Treba vyvoj soucasne platformy Fiesty, probihal v USA v Evrope a v Australii, tak Fiesta neni jen vlastni vyvoj Ford of Europe.

Tak muzeme resit kazdeho prodavaneho Forda v Evrope zvlast, treba noveho C-MAXe nebo Focuse s EcoBoosty.

Pokud jde o dodavatele, filozofie Fordu je vzdy vyuzivat co nejvice mistni dodavatele, to same prodavat auta hlavne tam, kde jsou vyrobena.

Presto treba V6 motory pro Mustangy a Explorery jsou vyrabeny ve Evrope nebo treba Ford Ranger, ktereho koupis v Evrope, ten zase v Thajsku vyrabi Ford of Thailand prostrednictvim Auto Alliance Thailand, coz je spolecna tovarna Fordu a Mazdy.

Jste debilov.é oba

1. maverick byl nissan terrano

2. maverick byla mazda tribute

co dodat? vysrali jste hov.no a teď se v něm rejpáte klackem

Nebyl to Mazda Tribute, ty vozy mely maximalne tak spolecnou platformu od Fordu. Maverick byl to pro Evropu upraveny Ford Escape.

z vlastni zkusenosti musim rict, ze Kuga je dobre auto. mel jsem moznost srovnani s nekolika dalsimi a Kuga mi sedla asi nejvic z toho, co je dneska na trhu v nabidce. i proto jedna z nich bude i u nas doma, i kdyz s turbodieselem

Musím říct, že podle mého názoru sázíte laťku čím dál výš a rozhdoně jste již překonali úroveň videí, kterou pamatujeme z dob Honzy Koubka (při vší úctě). Projev moderátora sebevědomý a uvolněný, text precizní, záběry krásné. Při řádění v terénu jste ze mě dokonce vyrazili jedno "ty vole", a to se většinou nepovede ani při testu sporťáku 🙂 Takže obrovský palec!

Ač jsem (skoro) nekritický fanda Fordu, nerozumím moc motorizacím a cenám Kugy.

Proti popsané vrcholové nic nemám, ta k vozu s těmito ambicemi patří, ani proti ceně (skoro). Spíš mne napadá, že by stálo za to tam taky dát benzinový dvoulitr nebo diesel 1,8 a jít s cenou pod 500 tisíc. Myslím, že by se jich pak prodalo mnohem, mnohem víc. A zkoušet se cenově srovnávat s X3 a Volvem XC60? Ty auta si kupují úplně jiní lidé – nemyslím, že by Kuga urvala kus z toho trhu. Kuga by měla vymazat všelijaké Tiguany (blééé), Koleosy a Yeti.

Ale nejsem marketingový expert and obchodní stratég – třeba se Ford bojí, že by to bylo na úkor C-Maxu nebo Focusu.

Stejně tak mne mrzí, že korodukční dieselové motory 2,7 V6 150 kW se dávaly do Jaguarů (asi dosud dávají), Citroenů a 607 a ne do Mondea a S-Maxu.

Doufám, že narozdíl od VW, mu nechají alespoň 4 válce