Ford Kuga 2.0 TDCi AWD PowerShift 180 k (2016)
Radosti
Dynamika, prostornost, charakter
Starosti
Dvouspojková převodovka, uživatelské rozhraní
Ford Kuga mám rád, nebude tvrdit opak, i když obliba se táhne časem nazpět k první generaci (to byly časy, dva motory, jeden dvoulitrový diesel a jeden foukaný benzín). V druhé modelové řadě Kuga odbourala kritizované aspekty (malý zavazadelník, omezená paleta motorů a převodovek), nicméně zase s tím, jak narostla, došlo ke kompromisu ohledně jízdních vlastností. Takový už je ale život a jinak to nejde.
Interiér
Tohe je Ford Kuga po modernizaci, a chtělo by se říct, že v kabině mohlo dojít ke změnám razantnějším způsobem. Ovládání je přehledné a čisté, nicméně jeho práce by mohla probíhat rychleji, čeština by nebyla od věci, poměrně nízké sezení, pro SUV nezvyklé a příjemné, dobré materiály, dobré zpracování, místo na předních sedačkách, hodně místa na zadních sedačkách a velký kufr, který se po složení sedaček rozroste na 1603 litru. Paráda.
Pohon
Pokud jsme na začátku zmiňoval pouhé dva motory u první generace, tady máme dvě benzínové jednapětky a dva naftové dvoulitry. Tohle je ten silnější z nich, má výkon 180 koní a točivý moment 400 Nm a to znamená hodně síly, ale její přenos by mohl být kultivovanější a plynulejší. Automat se změnami rychlostí vyčkává, pak razantně sepne a trhne, a řadit ručně vyžaduje práci s tlačítky na voliči jízdních režimů, takže také žádné terno.
Spotřeba
Ano, je to naftový dvoulitr, a očekávat příznivou spotřebu je na míst, nicméně máme tady velké auto, s pohonem všech kol, navíc poměrně svižné, takže „za pět“ jsme opravdu nejezdili. Hodnota kolem osmi litrů pak byla vcelku slušným výsledkem.
Ovladatelnost
Pokud někdy byl Ford Kuga v něčem dobrý, pak to byly jízdní vlastnosti a to platí stále, byť druhá generace tím, jak se zvětšila, ztratila něco z agilita předchůdce. Pohon všech kol nabízí jistotu, nastavení podvozku vcelku schizofrenní (v dobrém slova smyslu) um jezdit jak komfortně, tak sportovně. Nicméně od pneumatik jsme registrovali určitý hluk, který by mohl být nižší. Nerušil, ale věděli jsme o něm. Brzdy? Ostré, možná až moc. A řízení příkré jak nespokojená manželka po dvaceti letech soužití.
Verdikt
Ford Kuga je stále velmi povedeným automobilem, jde o jedno z mála SUV, jehož Sport z onoho SUV je ve zkratce oprávněně. Když přeskočíme automatickou převodovku, která není tak dobrá jako klasický automat, potažmo manuál, musíme – navíc s tak potentním motorem – označit tento vůz za velmi povedený.
