Diskuze

Skdoa, ze redakce testuje znova to stejne auto a nepocka na RS500 a pokud by se jim tenhle kousek nepodarilo na testovani ziskat, tak normalni RS s oficialnim kitem co zvysuje vykon na 350 koniku…at mame popsane RS na 2.. :o)))

špatná koncepce, špatné pojetí sportovního auta. někomu se to může zamlouvat, já bych si sportovní vůz s pohonem předních kol nekoupil. že se to fordu podařilo vyřešit a najít pěkný kompromis? z prvu jsem na to taky skočil a s radostí do něj usedl s tím, že zažiju něco nevšedního. Nestalo se tak, to už i moje bývalý trojkový bávo s 2.3i mi nabídlo více zábavy a sportovních jízdních vlastností.

Souhlas, mám jednoho doma (zeleného) a že bych se u řízení neunavil, stačí přepnout posilovač řízení do režimu Sport a zajet na Severní smyčku a jste naprosto vyřízení a adrenali je hodně vysoko, a že pak zvládne ještě 800 km domů v pohodě je pro mě taky báječné, je to správné auto ….. p.s. osobně vyzkoušeno před 14 dny – uvažoval jsem také o 130i, ale v rychlostech nad 150 je docela nestabilní …. proto RS

L.

Dle mého názoru ho rozhodí příčné nerovnosti, přijde mi, že v něj při vyšších rychlostech nemám tolik důvěru, neříkám, že se s ním nedá jet 250 (každopádně jsem tam neměl M – packet a jsou tam jen pneu 18). U RS se naopak auto tak kolem 180 zklidní a "jakoby se přisaje blíž k zemi", a to mi u BMW chybělo, přestože ho považuji za neuvěřitelně zábavné auto ….

Tak jestli uvádíte příčné nerovnosti, tak za to spíš může aktivní řízení. Ve městě skvělá věc, ale na dálnici v rychlosti zůstává ještě pořád hodně citlivé a přičné nerovnosti mají tendenci trhat volant z ruky. V opravdu vysokých rychlostech je nutno volant chytit hodně pevně a "drtit" v ruce. Takže jestli jste měl na mysli tohle, tak s tím bych souhlasil, ale jde to na vrub aktivnímu řízení a ne podvozku.

Omezovač má sice mít na 250, ale 260 tacho dá.

hmm… mě osobně se třeba se 116i jezdilo mnohem lépe než s Golfem GTI, kterej mi přišel sterilní jako gynekologovy rukavice.

Ale chápu, že Integra Type-R má koule, narozdíl třeba od 318d.

to rozhodně neni, Golf je fajn, ale nudnej. Focus je mnohem víc pro řidiče, i když už je na něm znát, že je starej, hlavně uvnitř.

ale stejnětak to mohla být i e36 pochopitelně.

Ta Honda nebyla moje,ale mého kámoše.

Az v brne na cilovce vybrzdis ze dvoukil vsechny E46 vc. M3, tak mozna pochopis 😉

Tůdle u nás v Jihlavě jsem viděl tohle brko s nabořeným PZ blatníkem,jak v něm sviští rallymeister Prokop a ejhle,najednou ho testujou páni z autowebu.Jak je ten svět majictatej….

nevím který idiot vymyslel že do videa o zrychlení atd. patří místo zvuku motoru nějaké dementní muzika. To by zasloužilo trest ve formě walkmanu na uších s Rihanou na max volume a k tomu vstupenku na Sraz Sportovních aut, ať si to užije, a nesundávat!!!

Suhlas. Hudba pri aute s takym zvukom, nechapem ze im to v redakcii nedochadza. A vobec, tie videa na trati su uplne trapne! Nechapem ich zmysel. Ras sa meria toto, inokedy zasa tamto, ale nikdy nie vsetko. Priecne zrychlenie meraju u SUV, ostre kolo s SUV a Citronom C3 ale u Focusu RS nic z toho. Tak nemaju tie videa ziadnu hodnotu. Tak hlavne ze si chlapci v redakcii zajazdia, amateri…

U BMW lžou bohužel stejně. Místo 265 koní ve 130i tam bylo na brzdě jen 240… 🙂

Lenze brzda meria aj vykon samotneho motoru, nielen vykon na kolesach, je tam nejaky prepocet. Focus RS namerali vacsinou okolo 275 – 278 koni na motore. Na kolesach bude mat este menej.

Ty vysledky z lepsich brzd jsou vc. ztrat celkem realne. Ono zmerit vykon MOTORU je prace na den a stoji to 10-15tisic 😉

To si nerozumíme. Z měření jsou oba výstupy, tj. jak měření výkonu motoru, tak ztráty po cestě a výsledný výkon na kolech. Ztráty jsou necelých 60 koní, takže na kolech je 180 koní.

Po úpravách (chip+sportovní filtr+výfuk) je teď na kolech podle brzdy 202 koní, na klice pak 270. Ale jestli měla stará 328i papírově 142 kW, kdo ví, kolik měla doopravdy na kolech… 🙂

Samosvor nemám. 🙂 Když odhlédnu od investice (cca 3 000 EUR), tak jsem šel spíš cestou širších pneumatik, které nebudou tolik prokluzovat a zdá se, že to docela funguje. Teď tam jsou 225/35/19 a 255/30/19, jak jsem psal výše a ty zadní jsou dost široký na to, aby vnitřní kolo prokluzovalo o poznání méně. Samosvor to samozřejmě není, ale je to hodně znát.

Na zimu mám 205/50/17 a tam by to samosvor chtělo, to je bez debat. Ty úzký gumy prokluzujou samozřejmě mnohem snadněji, ale zas je problém s trakcí. Když jsem vybíral letní pneu, tak jsem chtěl záměrně co nejširší. Původně jsem chtěl dozadu dokonce 265ky, ale už by se tam bez velkých úprav nevešly. I na ty 255ky jsem musel nechat trochu upravit podběhy, aby se vešly. 19ky se možná zdají jako příliš velké, ale z hlediska gripu jsou skvělé. Díky šířce prokluzují až hodně pozdě, což má svoje plus a svoje mínus. Výhodou je, že auto lépe brzdí, lépe zrychluje a snese větší přičné přetížení – prostě lépe sedí. Je tedy celkově bezpečnější. Na užších je víc srandy (ty jdou okamžitě), ale na těch úzkých mne zklamaly právě při brzdění.

Samozřejmě nevýhodou těch širších je menší čitelnost driftu, protože dlouho, dlouho drží a pak se najednou pustí. Víc jim vyhovuje, když se auto trochu rozhodí nebo se postupně "utrhává" ve vyšší rychlosti, ale při snaze je utrhnout v menší rychlosti se potřebná síla hůř dávkuje a hůř odhaduje. To je sice z hlediska zábavnosti nevýhoda, ale upřímně mi víc vyhovuje prvotřídní a spolehlivý grip v zatáčkách a skvělé chování pod brzdama, než ochota kdykoliv vybočit zadkem napřed. 🙂 Maximální příčné přetížení jsem zatím neměřil, ale chystám se v létě na okruh a tam to změřím. 🙂

Samozřejmě v zimě je to sranda, zvlášť na sněhu jdou ty 205ky okamžitě, ale na léto bych si je určitě nekoupil. Resp. jen v případě, když bych chtěl takové auto jen na zábavu, ale koupil jsem si ho i trochu na praktično (5 dveří), aby se s ním dalo jet jak na pohodu (stejně najezdím nejvíc kilometrů po městě), tak i velmi rychle na okreskách. 🙂

Jaký prasení? 😉

Mko by bylo fajn, jenže ojetý Mko, který by se mi líbilo (E90 – sedan) stojí pořád kolem 50 tisíc euro. A tohle stálo (i s dalšíma investicema) polovinu. 🙂