Diskuze

Problém tady očividně není v turbodmychadlu, ale spíše ve faktu, že výrobce snížil u čtyřdobého motoru počet válců na tři a zároveň šetřil i na utlumení nevyhnutelného důsledku toho kroku.

Vzhledem k tomu, že doma mám dva vozy téže značky, kde jeden pohání čtyřválcový benzín (nijak zvláště kultivovaný) a druhý naftový čtyřválec, mohu jen potvrdit, že v pohodlí jízdy je to setsakra rozdíl. Mít ten benzín pár klokanů navíc (nebo kratší převodovku), do dieselu bych nesedl, takhle jej používám na dálnici a tam, kde potřebuji něco tahat. Nikdy ale do města, kde mne to rachtání a vibrace na volnoběh jen otravují a výkon tam nepotřebuju.

komplex mám, a to při čtení recenzí, přirovnávajíc konstrukční charakteristiky užitých komponent, k \“dízlu\“….

možná časem pochopíš, že tohle přirovnání, je opravdu špatné, nepřesné a založené na \“nevědomosti\“….

nepravidelný chod – nemá nic společného s dízlem
reakce na plyn – nemá nic společného s dízlem
turboefekt – nemá nic společného s dízlem
počet válců – nemá nic společného s dízlem
zvukový projev – bohužel nemá s dízlem taktéž nic společné (pokud je vyšší specifická hlučnost doménou pro definici dízlu, pak potěš koště novinářský světe)

Pane,opravdu testujte něco jiného a jinde.
Co třeba kávomlýnky,sekačky na trávu a nebo Škodu,ta lépe platí….. 🙁