Ford 1.0 EcoBoost: 120 asketických koní
Autosalon Frankfurt
Nový tříválcový motor Fordu má nízkou spotřebu a výkon 100, nebo 120 k. Nahradí konvenční šestnáctistovky v několika modelech až po rodinný C-Max.
-
-
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?
-
-
-
Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie
-
-
-
Nejrychlejší sériové auto světa? Koenigsegg letos překoná sám sebe
-
Klasické auto za 100 tisíc: Co si můžete koupit s malým rozpočtem?
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Nijak nezareaguji proste si ho neporidi.Jinak tyhle male trivalcove veci s turbem je skvele vymyslena vec na lidi aby si museli co kazde tri roky koupit new vuz.
Jednoduse proto ze tyto motory budou nastaveny na interval 120 000 km a pak odejdou.
Cilene.
Kdepak ekologie nebo spotreba kdeze jen dobre nastaveny byznys plan.
Jako ojetiny budou neprodejne protoze jejich opravy budou neumerne drahe a uz se nevyplati a tak lidi budou muset pro novy at mensi treba ale novy automobil.
Souhlasím s předchozím příspěvkem.To já si raději koupím větší atmosferický motor,který něco vydrží,byť bude mít větší spotřebu,s těmito tubokurvítky ať jdou automobilky do pr…e.A zrovna u fordu bych toto nečekal,ford který s turbobenzíny přišel až nedávno.Sice 1,6Ecoboost nebo 2,0ecoboost je asi povedený motor,ale tohle už je vážně síla,zachvíly tu budou dvouválce se dvěma,třema turby,to ale bude průser.Ono totiž čím menší objem a větší výkon tím menší životnost motoru.Díky vyššímu točivému momentu více namahané písty,ojnice i klikovky.S vyšším výkonem stouply vstřikovací tlaky.