Diskuze

Viděl autor textu to auto zblízka? Pěkná palubní deska – vždyť ten airbag spolujezdce vypadá jako výtvor mladých svazarmovců za použití tašky z Lidlu. Jestli sedačky a jejich posun, tedy spíš kývání považuje také za dobré já tedy ne. V maximálně odsunuté poloze dozadu mám vždy pocit, že sedím na lžíci od bagru který se mne právě snaží vysypat. Výfuk? Nezmiňujete ho ale na každém Puntu je s ním dřív nebo později problém a to včetně prvního dílu, který na ostatních autech vydrží klidně dvacet let. Alternátor který se na každém Puntu působením vody a následné oxidace hliníku roztrhne. Problematické uložení zadních ramen za použití !!ložisek!! v místě kde si voda a sůl vždy vybírá svou daň. To auto je prostě levné a při výrobě se používaly zastarelé technické řešení a nekvalitní materiály. Jezdit s tím, je masochistická zábava pro spořivé kutily, kteří milují vše co trošku zavání Itálií.

Na to se dá říct jediné: zkus to porovnat s vozy z té doby! A mimochodem, o alternátoru i výfuku se v textu píše. Asi ti to auto hodně leží v žaludku. Nechci tu nic obhajovat, fiata bych si nikdy nekoupil, ale tvá kritika není na místě.

tak já ti nevím. já jsem s Puntem spokojen. Je potřeba to oprvdu srovnávat s autame té doby. za 3 roky a 20 tis km se měnili jen přední destičky, olej, vzducháč, rozvodová sada a těsnění pod hlavou, což je prý slabina motorů punto. díly za hubičku. např proti fábii větší šířka unvnitř a celkvoě víc místa. jízdní vlastnosti sice vágní, ale to fábia na stejných kolech není taky nic extra. motor 44kw je do města super a nemá ani tak hroznou spotřebu,zatím absolutně bez koroze jak na karoserii tak na podvozku. interiér má ale do ergonomie daleko. za ty prachy solidní auto

Punto první generace 1.1 40kw jsme měli prakticky 15 let, jezdilo každý druhý den, hodně krátkých tras, hodně startování, v zimě v létě a nikdy s ním nebyl jediný problém. Najelo skoro 80 tisíc km z výrazné většiny po městě. Jediné věci co se za tu dobu měnily byly filtry, olej, baterie, brzdové kotouče a destičky, výfuk a bovden ruční brzdy a to je skutečně všechno. Koroze minimální, pravdou je, že bylo vždy garážováno. Auto hodnotím velice kladně.

Ano, máte pravdu, max. hodnocení bylo 4 hvězdičky.

Punto 1. generacie sme mali 10rokov cca 100tkm. Tesnenie pod hlavou vymena, ale preco, lebo malo zly termostat a aj ked to bolo podozrive, casto siel ventilator chladica, tak sa to neriesilo – len kontrolka a tak vysoko to nebolo, rucicka by bola lepsia volba. Korozia, Focus po 6 rokovo hnije podstatne viac ako Punto po 15r, vazne. Podvozok, nemalo taky isty ako Coupe, to bolo Tipo, a ano, nebol najstabilnejsi, ale porovnavajte Corsu, Feliciu, Polo, Micru z tej doby. Porovnavaci test na 100tkm s 1,1 motorom v auto motor a sport v 96-97 vyhralo, Polo s 1,0l motorom im ukradlo, Micra bez poruchy ale nemastna neslana, Fiesta prepadak, Corsa priemer. Co si pamatam, najdynamickejsie pri jazde, milacik vsetkych, Punto. Po sklopeni zadnych sedaciek malo 1080cm3 a ked som prisiel pre 180litrovy bojler, nikto neveril ze to tam dame, ale dali sme. V roku 95 nebolo lepsie auto v tomto segmnte za podobne peniaze, alebo corsa s 33kw s 1,2 bola lepsia, ci Polo s 1,0 37kw? Felicia, 40kw nechytacky, 50kw az s mpi bola porovnatelna s pruznostou, zrychlenie s 0-100 je menej podstatne ako so 60-100. Punto 1gen bolo auto roku 95, howk.

Teď vidím na jejich stránkách dvě z pěti

Fanatik neříká že Punto je bez chyb, není to nejlepší auto ale je levné, spolehlivé a hlavně plní svůj účel – svižný prcek do města a občas na vyjetí někam na chatu. A hlavně je spolehlivé a za tím si stojím, pokud samozřejmě majitel auto urdžuje. Na Puntu nejsou žádné zásadní chyby, na rozdíl např. od dvojkové Fábie, kde mi zůstávali vnitřní kličky od dveří v ruce nebo Pola kde jsem se za sebe sám neposadil. Nebo poslední Cordoba, to byl taky vynález s tím ostrým rohem na dveřích ve výšce pasu a těžkými dveřmi… Ve článku třeba nikdo nezmínil, že Fire motory se nemohou potkat, protože mezi ventily a pístem je dost prostoru. To je docela zajímavé, nemyslíte? Hlavně u ojetiny. Nelíbí se mi tahle recenze, protože odporuje spoustě jiných o stejném autu a hlavně se tu uvádí nesmysly…ale co, jezděte si raději ve Fabiích a Feliciích, alespoň pak uhněte až vám to nepojede a budu chtít předjíždět 😀

Vlastním 1,2 44kw a musim říct, že ten motor mně fakt překvapil. Jediný, co mi trochu vadí je odstupňování převodovky, kdy při 130 už ten motor točí podle mně docela dost, ale to je tím, že auto je dělaný do města. Jezdím do 6l/100km a to punťu nešetřím.
Jízdní vlastnosti mi nijak tragický teda nepřijdou. Je jasný, že pokud někdo jezdí na úzkých 13\“ tak to asi ideál není, ale u kterýho auto s takovým obutím jo. 😀
Co se týče koroze, tak jsem na puntu objevil dvě malé dírky v podlaze pod předními sedačkami a měl jsem trochu orezlý podběh u hrdla nádrže(toho jsem si všimnul u více punt), jinak nic.
Já osobně jsem Fiat taky nikdy nechtěl, ale toho, že jsem punto koupil ani náhodou nelituju.

Ludeco: Moc pěkně si to sepsal 🙂

tak samozřejmě, že to nebylo po 20 tis o novoty, ale za 20 tis km, které jsme najeli za dobu co ho vlastníme. skutečný nájezd asi nikdo nezná.
navíc já punto nijak zaslepeně neobhajuju, ale je to takový malý pracant s levným provozem

Kecy-kecy, kdyby to tak bylo, vůbec bys tento článek neotevíral, nečetl a už vůbec se necpal do této diskuse, takže si něco ke vztahu k fiatům kompenzuješ? Tu podivnou zatlačovací zpátečku má ale např.celý současný koncern VW, jen R je nad jedničkou – tam je to ale o něčem jiném a v pořádku, že pane opravář….

Kompenzuji si maximálně pocit, že to špatně funguje, tím myslím to zatlačování páky u zpětného chodu.Kupodivu se páka stlačuje v pravé straně své neutrálové dráhy, t.z.n. kdyby tlačil spolujezdec je to Ok ale protože musí řidič, tak ten úhel věru moc logický není. No jsou určitě na světě řidiči, kterým to nevadí a na spoustě aut je to tak oběhané, že se páka stlačovat prostě nemusí. Nad koncernovými stroji zrovna neonanuji ale zrovna řazení mají o světelné roky lepší než Punto.

Pro zasmání, nebo spíš jako zajímavost zde do pléna: Punto 1.gen přijelo na opravu – vykazovalo podivné chování ABS, toto se neočekávaně aktivovalo, ne pokaždé ale čas od času ačkoliv nedocházelo absolutně k žádnému prokluzu kol při brzdění. Zkoumal a zkoušel jsem všechno možné, naprosto bez úspěchu. Rozhodl jsem se ještě naposledy zkontrolovat znečištění snímačů a ozubených kroužků na poloosách. Bingo! Zubatý kroužek z nějaké hliníkové slitiny, či co to bylo za materiál, byl vlivem vlhkosti a silné oxidace prasklý a měl prostě jednu mezeru, tam kde byla prasklina mírně větší než ostatní. Vot éto ťéchnika. Hlavně že to stojí málo opravit, že 🙂 Kdyby ale klucí ve Fiatu počítali s tím, že hliník oxiduje a při tom dost nabývá na objemu, nikdy by je nenapadlo snímací kroužek udělat z hliníku…
Zaujatost z mé strany? Pche, jen osobní zkušenosti.

Zaujímavé, jazdím puntom ´96 a okrem indukčnej cievky a pravej poloosi sa nič vážne nepokazilo. Výfuk je spotrebná časť a chcem vidieť auto veľkosti a ceny punta/fábie, ktorému vydrží výfuk 20r.

Na tohle musím reagovat i s odstupem času, protože pokud někdo neumí zařadit zpátečku, nechápu jak může pracovat v servisu. Nevím, proč bych měl páku dát napravo a pak tlačit ze šikma dolů. Logicky ji v pozici neutrálu zatlačím dolů, pak doprava a dozadu na pomyslnou šestku. Ikdyž jsem do vozu sedl poprvé, nikdy mě nenapadlo takhle komplikovaně kvedlat s pákou. Pak se nedivím, že to některé auta měly oběhané, pokud za ně usedli lidi stejně myslící (nemyslící). Punto 1.1 (r.v.96) vlastním šestnáct let a rychlosti zapadají krásně. Motor vynikající. Pokud někdo koupí starší auto, záleží na tom, jak se předchozí majitel k autu choval. To platí obecně. Na svoji dobu skvělý design, uložení zadních světel inspirovalo další značky. Ne nadarmo to bylo auto roku 1995.
Nechválím ho jen proto, že ho mám, ale proto, že mě nikdy nenechalo ve štychu. Výměny tlumičů, brzd, výfuku, ramene, zapal. cívky atd. netřeba ani psát, za ty roky už mají na výměnu nárok.
Rada pro ostatní – raději dejte na ty, co mají s Fiaty zkušenosti, než na ty, kteří v něm ani nikdy neseděli. Nebo seděli a dělali harakiri s řadící pákou.