Diskuze

Neměli bychom zapomenout i na to, že původní Fiat 500 měl taky dvouválec. Měl jsem ho a dodnes se kopu za to, že jsem ho vůbec prodával. Po všech stránkách to bylo jedno z nejlepších aut, které jsem kdy řídil. Nebo ještě přesněji, poskytovalo mi opravdové nefalšované potěšení při "úkonu řízení." Říkám to tak šroubovaně proto, abych aspoň ve zkratce vystihnul tu řadu detailů, které patřily jen k němu, např. převodovka bez synchronů, jediný budík na přístrojovce, startování páčkou mezi sedadly, tankování do nádrže až po otevření přední kapoty, atd. To se ale dá celkem směle přenést i na řadu ostatních aut, která dnes potkáte buď na srazu veteránů, nebo na vrakovišti. Je velká škoda současné doby, že abyste u dnešních aut pocítili podobnou výjimečnost (technickou či jízdní, to je jedno, prostě jakoukoli), musíte utratit nepoměrně spoustu peněz. Přitom tohle bylo auto opravdu pro masy. Vzhledem ke crashtestům, emisím, komfortu apod. už takhle auta vznikat asi nikdy nebudou. Právě proto veteránistům nebo klasikářům nikdy nevymluvíte jejich pravdu. Co, Honzo Koubku?

To je pravda, ten motor muze mit charakter a zvuk. Dvouvalcovy motky jsou taky srdcovka. Dobrej napad, Fiate!

a co dvouválec u Trabanta? Ten se vyráběl až do devadesátých let.!