Diskuze

On ten výkon ale není jen o závodění na semaforech nebo v utažených zatáčkách. Výkon je jistě jedním z prvků aktivní bezpečnosti a ikdyž přiznávám, že už je to jistý druch „zvrácenosti“, tak po tom, co jsem jezdil šest let s autem s 240PS a teď rok s autem s 330PS, tak by se mi do slabších přesedalo jen velmi špatně a rozhodně to není proto, že bych měl potřebu si dokazovat na každém semaforu, že 540i je rychlejší než 1,9TDI, ale proto, že když potřebuji někoho předjet, mám prostě vždy jistotu ve výkonové rezervě za všech okolností. Pak by se také dalo ještě mluvit o takovém tom „pohodlí“, kdy při 130km/h točí dvoulitr bez mála 4t otáček zatimco V8 si brumlá na 2,5 a baští v takovém režimu stejně nebo i méně paliva. Ale faktem je, že dnešní motory jsou už tak odhlučněné a zbavené vibrací, že tenhle rozdíl už takový není. Zrovna dnes jsem jel s mercedesem GLA s dvoulitrovým turbo benzínem a o tom motoru jsem už taky skoro nevěděl. Mimochodem jeho 210PS je směšných. Pocitově to auto vůbec nejede :o(

Kúpili sme „služobák“ novú Mazdu 6, 2.0 (145k), kombík, manuál. Po polroku jazdenia a cca 30 000 km, kolega má reálnu dlhodobú spotrebu mesto-dialnice-okresky odhadom 20/50/30 cca 7-7,2 l/100km a nechodí nejako úsporne.
Dnes som akurát spravil okruh 400 km, aby som zistil, kam sa dá klesnúť so spotrebou na tejto Mazde. Cesta bola kombináciou okresky (100-110 km/h na tachometri), obce (tesne pod 60km/h na tach.), sem-tam kolóna, predbiehanie (hlavne kamiónov) na okreskách aj v kopcoch a diaľnice (celkovo 200km z trasy 400km, rýchlosťami na diaľnici od 115-125km/h na tachometri.). Jazdný štýl- brzdenie motorom, predvídanie situácií, čo-najskôr-6.kvalt, využívanie klesania na dialniciach na zrýchlenie, pri prudkých stúpaniach som moc netlačil na plyn (trochu som síce spomalil, ale dole kopcom zase rozbehol), aby neletela spotreba hore, atď..
V cieli som bol o cca 10 min. neskôr, než chodím zvyčajne pri diaľničných 130km/h (pri 130km/h by spotreba bola asi 6l/100km). Súviselo to ale aj hodne s hustou premávkou a kamiónmi. Na začiatku vynulovaný palubák so spotrebou. Na konci trasy ukazoval 5.3 l/100km !!! Týmto štýlom jazdy som teda ušetril na tejto trase cca 10€, než bežným štýlom. Slušné…
Pri kúpe som práve hľadal atmo-benzín, žiadné oturbené trojvalce a iné prdítka. Zdá sa, že tento Skyactiv skutočne funguje a nie je to úplný koniec atmosférických benzínov pre petrolheadov. Spotreba je na jednej strane hodne o jazdnom štýle, ale tu tiež vidno, že aj konštrukcia motora, nízka hmotnosť (cca 1350kg), nízky koeficient odporu (cx 0,28) majú do toho čo povedať.
S Mazdou 6 teda zatiaľ veľká spokojnosť.
P.S. i keď je to subjektívne, je aj nádherná- naša je v perleťovej bielej 😉

Mazdu 6, s tímto motorem, jsem si vyzkoušel asi 3 měsíce po zahájení prodejů. Při normální jízdě jsem se pohyboval do 7 l /100 km. Když jsem se dost snažil jet ekonomicky, tak jsem se dostal těsně nad 6 litrů. Při této jízdě jsem nejel po dálnici, nepředjížděl jsem, plynule jsem zrychloval, žádná akcelerace, do měst a obcí jsem dojížděl bez brzdění. Nevěřím, že se dá jet tímto způsobem, jak píšeš, a navíc jet i po dálnici se spotřebou 5,3 l/100 km.

vlastnim M6 G145 a tych 5,3l je dosiahnutelnych na spominanej trase, ale len ak sa zacina celkom vysoko, alebo sa ide s vetrom. Ale zase cez 6l to moc nepolezie.