Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
Nové Lamborghini Huracán SVJ je posledním ryze spalovacím supersportem značky. Nástupce bude hybrid
Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
BMW odhaluje další evoluci projektu Goldfisch. Vlajková limuzína měla mít motor V16
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi
autovideo
Snad každý ji alespoň jednou proklínal kvůli jejímu zanedbanému stavu, pravdou ovšem zůstává, že jezdit se po ní prostě musí. V posledních letech se naplno rozjela její velká rekonstrukce, jak to ale všechno začalo? Podívejte se na historický dokument...
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Komerční prezentace
Dálniční sít Československa se začala připravovat už v předválečném Československu. 2SV tento trend asi výrazně ovlivnila a hospodářské problémy a konsolidace státu tento počin odložila až na sedmdesátá léta minulého století. Pokud porovnáte rozestavěné a zprovozněné předválečné úseky budoucí dálnice s tou D1, tak zjistíte, že problém, jež se dnes řeší na D1 by se zákonitě musel řešit i na té předválečné, šíře tehdejší vozovky dálnice by také dnešní hustotě nestačil. Otázkou zůstává kvalita vykonané práce. Těch pár předválečných úseků sloužilo bez větších zásahů desítky let kdežto D1 a dálnice vybudované po roce 1990 mají tolik konstrukčních a technologických chyb a závad, že se až člověk musí pozastavit nad vzděláním řídících zaměstnanců(nemám na mysli, kádrové ideologicky prověřené ředitele a náměstky), vždyt UK a ČVUT byla kromě protektorátu „líhní“ odborných vzdělanců. Ano na finišeru nemusí pracovat středoškolák, ale ve funkci úsekového stavbyvedoucího už ano.
Jsou i takové oblasti, kterým je D1 ukradena. Ono dostat se do Brna například od Jičína je taky pěkný opruz. Přes Hradec na Svitavy, Litomyšl, Černou Horu. No prostě tfuj. Předjíždět není kde a nezbývá, než se 3 hodiny motat v zatáčkách mezi kamiony. Ale Pražáci si radši přidali komplikovaný třetí pruh, než aby provoz odlehčili z jiné oblasti výstavbou potřebné rychlostní komunikace. Takže, nám tady nahoře jsou problémy, či vznik D1 úplně jedno.
Ta D1 se od roku 1967 staví furt ne? http://www.dopravniznaceni.com/Jak-dlouho-sejeste-bude-opravovat-D1 nechápu…