Diskuze

Dobrý den,

nedá mi to, a musím se trochu zastat Picassa, které v článku nebylo zrovna dvakrát pochváleno.

Není to vina auta, ale nepoctivého typického českého autobazarníka, že jsem koupil auto místo se 105 tis. km ve skutečnosti s minimálně 205 tis. Najel jsem s ním dalších 125 tis. km a poctivě se o něj staral, měnil pravidelně olej, filtry. Jednou jsem měnil brzdy, jednou střední díl výfuku (s katalyzátorem), cca po 50-60 tis. jsem musel měnit tyčky stabilizátorů. Na českých silnicích se ani nelze divit. Auto i v hlubokých mrazech startovalo vždy na poprvé, jen stačilo nechat \“dosvítit\“ kontrolku žhavení. Když bylo tepleji, ani jsem nezaznamenal, že by se vůbec rozsvítila. Mnohokrát jsme jeli na dlouhé trasy, ale záda mě nikdy nebolela. Teď jezdím s VW Caddy případně Š. Octavia a záda mě bolívají, nemluvě o podstatně vyšším vnitřním hluku. VW a Škodu jsem si nevybíral, jsou dána zaměstnavatelem. Podstatný díl kilometrů Picasso ujelo s pěti lidmi na palubě – dojížděli jsme pravidelně do práce. I s takovou zátěží a výkonem motoru jenom 66 kW jsme nebyli brzdou provozu a spotřeba byla vynikající. Podívejte se sami: http://www.spritmonitor.de/en/detail/148877.html

Zkrátka Xsara Picasso (alespoň náš kus) bylo výborné auto a trochu se nám po něm stýská.

Trpím tak trochu obavami co se týká francouzských a italských aut, ale je pravda, že vytýkat Picassu slabé boční vedení sedaček je trochu mimo. Citroeny nikdy nebyly řidičsky zábavná auta a ani se o to nesnažily, (snad až na DS3, nebo DS4) takže je nesmysl jim za to spílat. Ano, jsou tu objektivně lepší auta, která jsou na poměry MPV řidičská, (Mazda 5, S-MAX), ale ta byla jako nová podstatně dražší.

Xsara je super.Sedí jak přišitá,ani se moc nenakloní,tichá,na velikost je lehká.Vzhledově stále atraktivní.Prostě pohodové auto.Prostorem překonává snad vše.Dokonce i svého nástupce C4 Picasso.Motor 1.6.16v-80kw bohatě stačí.Auta tohoto zaměření mají být tichá,pohodlná.prostorná,a s dobrým výhledem,což Picasso splňuje.Na závodění jsou jiná auta.Kritizovaný centrální displej je fajn.Není pravda,že je mimo zorného pole.Je dál od očí a tak nemusím hledat údaje mezi volantem a kapličkou jako u klasiky.Dřív jsem tomuto uspořádání taky nefandil,ale teď co ho mám jsem spokojen.Jediné z čeho mám strach je to,aby mi ho nikdo nenaboural.

Vnitřní prostor a uspořádání odkládacích prostor O.K. Pohodlné a pro rodinu i se 3 dětmi, v dané cenové kategorii, téměř ideál. A to i na delší cesty nebo výpravy na dovolenou. Dost mi nesedlo řazení (měl jsem k dispozici málo jetý kus z konce výroby). Občas jsem si nebyl jistý, který kvalt tam mám hozený a řazení bylo celkově hodně \“gumové\“. Něco podobného jsem naposled zažil v pětileté \“putovní\“ služební Fabii s nájezdem přes 250.000. Spojka Xsary chytala na vysoko, při rozjezdu v křižovatkách do kopce, bez ruční brzdy, to chtělo o něco víc soustředění a precizní \“práci nohou\“. A ještě jedna drobnost – na tak \“velké\“ auto pekelně malé boční zrcátka.

Všude čtu, jak je strašně blbý, že je rezerva pod autem. Je zajímavé, že rezerva bude \“čistá\“, ale kolo, které je píchlé \“určitě\“ špinavé nebude. Zvlášť za deště. 🙁

Nevím, ale mě přijde rezerva pod autem výhodnější z toho důvodu, že když bude plný kufr a píchne se, musí se veškerá zavazadla vyházet ven a to fakt za deště není prd-l. A jak říkám, stejně kolo, které bude píchlé, špinavé je, tedy se dotyčný zamaže.

Když jsem ještě vlastnil Xantii, kde je rezerva pod autem, píchnul jsem. Byl jsem v saku a v kravatě, lehce poprchávalo a bylo to v zimě. Kolo jsem měl vyměněné do deseti minut a měl jsem špinavé jen ruce (kdybych měl rezervu přímo v autě, budu mít špinavé i sako, vytáhnout ji tak, aby se zamazaly jen ruce je buď zdlouhavé nebo namáhavější), nic jiného.

Je to o tom auto udržovat v dobrém stavu, problém bývá u šroubu, který rezervu drží a občas zarezne (jen při veeelmi dlouho zanedbané péči – nevím, jak je to přesně řešené u Picassa, nikdy jsem ho neměl a mít nebudu, podle mě je to nejhnusnější Citroën poslední doby, beru zkušenosti z jiných PSA vozů). Když jej někdo preventivně nepromazává, je to problém, ale pokud ten dotyčný na rezervu kálí a např. ji nedofukuje, je to vlastně stejně jedno, protože takovému nepomůže ani kdyby se mu rezerva vyměnila \“kouzlem\“ automaticky.

Howgh!

Omlouvám se, pokud bude rezerva pod autem, ne v kufru, tak se samozřejmě věci vyhazovat nemusí. To se musí udělat jen pokud je rezerva pod podlahou kufru.

Zakoupil jsem ojetou xsaru picasso a jsem spokojen.Autobazarníci chtějí jen vydělávat,proto taková recenze-nakupují za minimum a prodávají neúměrně draze.Kupte si nové auto za 300000kč,jen vyjedete z prodejny,už ho za 250000kč neprodáte,mám pravdu?Myslete-stejně nemáte peníze na nové a úměrně ojeté vám udělá mnohdy větší službu než zcela nové.

Mám s Picassy desetileté zkušenosti. Sedm let s Xsarou a tři roky s C4. Xsary Picasso jsem měl ojetou 2.0 HDI (prodána po dvou letech120 tisíc km) a novou 1,6 HDI 66kW (prodána po 5 letech 150 tisíc km). Jsou to z mého pohledu nesmírně jednoduší, elegantní a skromní služebníci.Oceňuji posaz za volantem, excelentní výhled z vozu, dostatek místa ve výši ramen i dost místa nad hlavou. Vzadu se svezou tři dospělí po dobu dvou hodin a nebudou moc nadávat. K tomu variabilita, zadní sedadla vyjímatelná a posuvná. Automatická klima, denní svícení, automatické stěrače, elektrická okna, centrál na DO. Pohodlí a klid na palubě. Při vyjmutých zadních sedadlech naložíte europaletu vysokou 40 cm.Jízdní vlastnosti poplatné konstrukci vozu. Já vyžaduji na normální silnici stabilní tempo kolem 100 km/hod a na dálnici mi stačí 130. Obě hodnoty vůz splňoval levou zadní, jen při dálniční stotřicítce už chyběl šestý rychlostní stupeň. Spotřeba se mi pohybovala do šesti litrů. Co se týče servisních nákladů, volil jsem vždy značkový servis, takže plánované prohlídky po 20.000 km vždy za cca 5.500 Kč. Nepotkaly mne žádné zásadní závady, s výjimkou prasklého nízkotlakého sběrného potrubí (mechanici mi tvrdili, že tento díl v životě neměnili- zřejmě vada materiálu) za cca 1000 Kč. Přední brzdové destičky – nikoli kotouče!!! – měněny po 100.000 km. Jinak vůbec ale vůbec nic. Po celou dobu jsem hystericky tankoval pouze kvalitní naftu Verva. Postrádal jsem pouze tempomat (většinou se dá nainstalovat dodatečně) a trochu lepší zvuk rádia (i to se dá řešit u odborníků).
Vzhled auta je originální a ne každému padne do oka. Zcela jistě se ale odlišíte od zbytku stáda :-). Kdykoli ho potkám na silnici, vždycky se s nostalgií ohlédnu. Jestli příští rok narazím na dobrý exemplář v originální modré Atlantic a s originálními litými koly, koupím si ho znova. Pokud si koupíte slušně ojetý a pokud možno odborně servisovaný kousek, věřte mi, že nebudete litovat.