Diskuze

Když jsem ještě měl 1.9 TDI, nechal jsem si ho chipnout z 110kW na 140. Po čase jsem šel normálně na STK a v pohodě jsem prošel.

A teď jak to vlastně je? Vzrostly mi emise? No asi moc ne, když jsem prošel. Asi jsem tedy měl tu "dobrou" úpravu. No tak v čem je tedy problém? Možná v tom, že tam někdo šoupne powerbox (nejlépe takový ten s jedním rezistorem), nebo tam naflashuje nové datové mapy, které mu udělal Lojza odvedle na základě souboru staženého z torrentu. A když pak má jít na emise, tak je absolvuje "obálkovou metodou".

Čili problém (aspoň u nás) není v chipování, ale v korupci na STK. A ta se netýká jen chipovaných aut, ale všech těch střepů, které po našich silnicích jezdí, ale technickou evidentně absolvovat nemohly (bez úplatku).

Tak proč řešit jednu zrůdnost státu (korupce na STK) jinou zrůdností (zákaz chipování)?

A hlavně nevím, jak morálně ospravedlnit zákaz chipování relativně nových aut. Chip treba i zvýší emise o 5%, ale na našich silnicích zcela legálně jezdí stará auta s emisemi o 500% vyšími!

Nehledě k tomu, že emise se nezvyšují pouze chipováním. Řekl bych, že instalace ostré vačky, kitu sání, optimalizace hlavy, nerezových svodů, sportovního katu, … vedle zvýšení výkonu zvedla i emise.

No a emise zvedne i pán v klobouku, či mamina, kteří neví, kdy správně zařadit. Takže těm zakážeme jezdit?

Ty promiň, měla. Ve verzi RS. RS měla buď 1,8T nebo 1,9TDi 110kw. Samozřejmě mám na mysli první oktávii.

Do Skodivek se samozrejme nedaval. Ale do Leonu, Toleda a Golfu ano. A do Ibizy dokoce 1.9 TDI 118kW.

A zivotnost? Zatim 120 tisic v pohode.

Za Octavii TDI RS 1. generace se neoficinálně považovala verze "inferno", ale ta měla pod kapotou 96 kW TDi

Tak to neni pravda, 96kW octa mela vyztuzeny ramena, silnejsi tehlice, vetsi brzdy atd… ale mely to vsechny 96kW, ne jen Inferno, to byl vybavovy a opti paket. Ale ne kazdemu tvrdej podvozek vyhovuje a pokud jo, nikdo nebrani, si ho tam dat. (taky ho mam(ten podvozek;-))))

samozrejme ze existuje 1.9TDI 110KW v zakladu. je to typ motoru ARL.

a to to ještě jezdí za 4,5l /100km pyčooo

Mohu mluvit jen za sebe, ale my nejsme zaujetí proti levnému tuningu. Jsme zaujetí proti tuningu, který poškozuje jízdní vlastnosti auta, případně je dokonce nebezpečný.

A proti tunerům, kteří si bůhvíproč myslí, že umí naladit motor lépe, než automobilka, jejíž odborníci tomu věnují tisíce hodin…

Evidentne jsi to videl maximalne na plakatu.

Neni vhodnej na rychlou jizdu? Maximalka neupraveneho motoru je v Toledu 215km/h, po chipu tak o 10km/h vice. Tachometr se dostane za 240 (otazka ale je, jak je presnej).

S maximalni rychlosti maj akorat verze s pohonem 4×4 (Golf, Leon), protoze ty jsou sprevodovane vice do sily, ne do rychla. Takze chip jim zlepsi tak akorat akceleraci, ale maximalku ne (na omezovaci koncili uz pred chipem). Ale verze s prednim nahonem (Toledo) si chipem pomuzou i k lepsi maximalce.

A spotreba? Neni problem jezdit za 5.5 litru. Spotreba je samozrejme o neco vyssi, nez podle me nejuspornejsi TDI (stare 81kW bez PumpeDuse), ale tak o pul litru. Samozrejme pokud ten potencial vyuzivas (jezdis furt nad 200, akcelerujes do kopce, atd…) dostanes se na spotrebu podstatne vyssi. Ale furt DRAMATICKY nizsi oproti podobne dynamickemu beniznu.

Za 120.000 km mi akorat 2x odesla vaha vzduchu – ale uplne stejne casto odejde i v TDI 66kW.

Tak si klidne rikej predni pohon, my tak maximalne rikame benzinovy ci naftovy pohon a naopak rikame nahon (a ne pohon) na vsechna ctyri kola.

Takze si tam u vas tim vasim narecim opravdu klidne mluvte jak chcete.

Muze se zvednout jednoduse – tedy pokud uz pred chipem nemas maximalku pri otackach hranicicich s omezovacem.

Mam pred sebou graf z brzdy. Nechipovany motor ma 110kW pri 4000ot – to zdaleka neni u omezovace!

Chipovany ma vrchol 138kW sice taky pri 4000ot, ale pak nedochazi k rychlemu poklesu jako u nechipovaneho, cili pri 4250ot to ma stale 136kW, pri 4500ot 130kW. Pri techto otackach uz ma nechipovany motor jen asi 95kW.

Nesmis taky zapomenout, ze 110kW 1.9 TDI ma na rozdil od tveho 81kW Passatu sestistupnovou prevodovku. Pri stejne rychlosti toci mene (uz proto, ze ma seriove podstatne vetsi kroutak).

4500ot je stale dostatecne daleko od omezovace a je k dispozici 130kW a na tachometru je pres 240 km/h (samozrejme tachometr trochu prehani). Hele:

http://leoncupra.webpark.cz/

No já mám svého turbodehta čiplého za 110PS na 130PS a emisema prošel naprosto legálně !!!

NO tak hodilo by sa tomu vratit neijaku kulturu cize:

Novodobe zapadne nabozenstvo s nazvom "ENVIRONMENTALISTICKA APOKALYPSA" s hlavnym sidlom v Europskom parlamente zjavne o envoronmentalnych problemoch nic nevie. keby prinutili aspon polovicu uholnych elektrarni v EU aby povinne nainstalovali filtre (a tie spolocnosti si ich mozu dovolit) tak zisk z takej to zmeny by tisic nasobne zlepsil podmienky zivotneho prostredia oproti navrhovanym opatreniam. Zdroj tohoto aktivizmu voci automobilom by sme zrejme mohli najst v mierne lavicoo vychylenom spektre poslancou Europskeho parlamentu, ktori radi devastuju strednu triedu a co i len najmensia aktivita tymto smerom, nech uz vzide od kohokolvek, bude fanaticky branena za "dobro sveta".

skoda ze v cine kazdy roh pribudne tolko uholnych elektrarni kolko ja ich vsetkych dokopy v Anglicku. ROCNE! pani… a tam na emisie nehraju.

Jak pravilo BMW- spaliny při výrobě hybridů jsou mnohonásobně vyšší než u benzin a diesel motorizací!!!! něco na tom bude….. Až ze silnic zmizí staré tatrovky, avie, karosy a ostatní tyhle pojizdné spalovny tak mě teprv začne zajímat názor nějakejch idiotů na můj chip!! přidal mi sice asi tak deset koní ale je to znát a jsem spokojenej…Jo a pochybuju že ty co to vymysleli jezděj v el.autě….

Píšeš nesmysly. 1.9_tek bylo hned několik v celé modelové řadě koncernu. SDI (rotačka) – 47kW, TDi (rotačky) 66 & 81kW. Pak PDčka: 74, 77, 85, 96 a 110 kW. A to PDčko 110 kW se montovalo například do Seatů Leon Cupra a při pár vychytávkách tam těch 140 kw člověk našlape celkem snadno (bez nutnosti větších zásahů do motoru samotného).