Diskuze

šlo o brzdové destičky:
http://www.bimmertoday.de/2011/08/05/triturbo-diesel-kommt-im-5er-offenbar-als-bmw-m550d-xdrive/

no jo, ono je to tezky, kdyz najeli na modularni koncepci, 4 6 v rade, 0 1 2 turba, stejny vrtani i zdvih. Aby nakonec nebylo jednodussi udelat ekvivalent v8 a novy blok na dehtostroj.

Ze stejneho duvodu by mohli projet testy jako kolegove s wokingu. Vse bude jen o tlaku vzduchu, ktery se nemuze oprit o zdvihovy objem

a vůbec – co se s BMW děje? M už nemá jedinečný motory, auta jsou těžká, velká, neohrabaná, bez citu…v Mnichově by si měli uvědomit, že růst nelze do nekonečna…mě osobně je jedno, jestli největší výrobce je BMW, Mercedes nebo Audi. Já čekám, že od BMW dostanu BMW. A zejména od divize M.

Pokrok sa nedá zastaviť a z nostalgie sa nedá žiť. Dieslové motory v BMW sa predávajú výborne a tento nebude výnimka. Pár nadšencov plačúcich na fórach, ktorí pravdepodobne tie fantastické atmosféry od BMW ani nemajú, to nezmení. A aj keby, je to tak malá cieľová skupina, že sa pre ňu atmosférický benzín vyvíjať neoplatí.

velmi dobre.

Ale jedine ceho dosahnou je, ze nadsenci z for budou hucet do sveho okoli a oni i to okoli pak utecou ke konkurenci.
Protoze jak si dnes kupuje auto neznaboh, pro ktereho je to celkme porad balik penez a investice na nekolik let? Zajde za znamym co do toho fusuje a ten mu rekne ktery je dobry.
A pokud je to nejaka nana co chce fiat 500 se samolepkama, tak to rozhodne nevytrhne prodeje bmw.