Diskuze

Článek je sice napsán kapánek složitěji a kostrbatěji, než co budou někteří ochotni akceptovat, ale to je jejich chyba. Mě se myšlenky a argumenty líbí a blog velmi kvituji 🙂

Jen bych rád podotknul, že vidím i jednu další obrovskou výhodu hybridů. A nejde v ní vůbec o zachraňování planety a vyhovění eurošimlovi. Je to komfort používání, jenž hybrid svému majiteli nabídne. Vždyť proto si lidé kupují Lexusy. Ne kvůli spotřebě, ale kvůli bezhlučnému pohybu malými rychlostmi a skutečně noblesním vybraným \“manýrům\“ celé pohonné soustavy. V klidu a míru na palubě při řízení se hybridům diesel nejspíš nikdy nemá šanci vyrovnat, a i samostatný benzínový agregát dostává v některých disciplínách od elektrobenzínu \“za uši\“.

Není problémem autora, že Vaše mentální kapacita nedokáže vstřebat článek delší než 20 řádků. Problém je vysvětlen komplexně, základy ekonomie snad nejsou pro alespoň sš vzdělaného člověka překážkou. Napište mi stejný článek na 20 řádků a pak možná můžete kritizovat..

Na dvaceti řádcích jsem problém hybridů vysvětloval při mnoha různých příležitostech. Tento článek vznikl z pocitu, že by nebylo od věci pojednat tohle téma trošku komplexněji pro čtenáře, které zajímají hlubší souvislosti. Nekladl si za cíl být populární, jednoduchý nebo atraktivní pro nejširší skupinu čtenářů. Tolik na vysvětlenou.

děkuju za urážky, nic jiného jsem ani nečekal. věřte, že moje mentální kapacita stačí i na to, abych přečetl vrcholná díla ekonomie či politologie v originále. tolik na vysvětlenou. jenom jsem přesvědčen, že pan červenka je dobrý psavec a jeho článkům škodí neúměrná délka. kdyby dokázal text trochu zredukovat, což určitě jde, přečetlo by si jeho zajímavé texty mnohem víc lidí. jinak zdravím maločechy.

Já s váma naprosto souhlasím. Článek jsem s vypětím sil přečetl celý a musím konstatovat, že pro mě jako technika má téměř nulový přínos na to, jak je dlouhý. Je v něm zamotáno vše od politiky přes legislativy, světový dopad, atd. až po neohrabané vysvětlení metodik měření. Snad vše, co by podle autora mohlo mít kdy co společného s vývojem a prodejem hybridů. Nepřehledné, neodborné, nudné, dlouhé!

Na lodích a letadlech to nebude nikdy – na lodích kvůli prostoru, v letadlech kvůli váze. Auto snese všechno (skoro).
Ježdění s hybridem mi připadalo vcelku zábavné až do doby, než se mi do zavazadelníku nepovedlo nacpat jeden velký a jeden střední kufr, které jsem předtím bez problému odvezl v kupé (myslím sportovním autě, ne ve vlaku).

veškerá silniční doprava se na celkových emisích CO2 na světě podílí pouhými 0,35%.

Když si vezmeme celkové množství CO2 vypuštěného do ovzduší na celém světě, 95% pochází z přírodních zdrojů, tj. dýchání živočichů a podobné procesy, a 5% pochází z lidské činnosti, tedy i z emisí na silnicích. Z této části právě na emise silniční dopravy připadá 7%, což ve výsledku dává právě 0,35% z celkové produkce CO2 na světě.

Další důležitou věcí je, že bez CO2 není života – rostliny jej fotosyntézou přeměňují na kyslík, který pak živočichové dýchají.

1. Většina zastánců hybridních aut argumentuje právě emisemi CO2 a nic jiného z obsahu spalin je nezajímá.
(viz.: autosalon Prima TV)
2. Hybridy jako je Porsche Cayene jsou možná onou legislativní kličkou jak popisuje pan Červenka, ale \“dostupné\“ hybridy tipu Toyota Prius, Honda CRZ…To je trochu jiná kategorie ne? (Dal bych přednost autu s vodotryskem na palubce před Priusem)
3. Proč porovnáváte hybridní benzín s turbodieslem? Co třeba benzín předělaný na plyn?

Článků o hybridech je mnoho. Opět záleží na svobodné vůli, který si vyberu a zda ho přečtu celý. Článek pana Červenky je neotřelý, zajímavý a dobře se čte. Rád se dozvím nové věci a poznám nové názory, ale také mě baví sledovat formu, jakou je to napsáno. Klidně bych si od pana Červenky toho přečetl o hybridech více. František