BMW 535i Gran Turismo

• Dynamika 8

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 8

• Praktičnost 8

• X-Factor 8

• Celkové hodnocení 8

Co to je vlastně zač?
BMW tvrdí, že řada 5 GT je úplně novým typem automobilu. Prý spojuje dynamický vzhled kupé s luxusem BMW řady 7 a variabilitou a funkcí BMW X5. Zjednodušeně bychom to tedy mohli přeložit jako „trochu honosnější MPV“.

BMW řady 5 Gran Turismo možná nese na víku kufru číslici „5“, ale sdílí mnoho společného s větším BMW řady 7. Také s cenovkou přes 1 400 000 korun překonává ekvivalentní sedan BMW řady 5 o pořádnou hromadu peněz.

 
Jak to vypadá zvenku?
Je to taková všehochuť. Předek, který se prakticky v nezměněné podobě ukáže i na příštím BMW řady 5, je velmi povedený. Z boku se pak mix stylu kupé a MPV trochu tluče, zvláště kvůli velké prosklené ploše. No a zezadu, auto vypadá velmi prakticky… Radši to nechme takhle a nerozpatlávejme to.

 
A jak to vypadá uvnitř?
Tady už to všechno začíná být o poznání lepší. O dvojitém víku kufru se toho napovídalo dost a neobviňujme BMW z toho, že to obšlehlo od Škody Superb, protože vyvinout něco takového trvá roky. Škodovka jen byla rychlejší. Kufr je od kabiny oddělen přepážkou, kterou lze vyndat. To se hodí, když vezete z dovolené ve Francii smradlavý sýr a nechcete obtěžovat posádku. A když sklopíte sedačky, dostanete 1700 litrů úložného prostoru. A to je více než dost.

BMW řada 5 velká fotogalerie

Samotné zadní sedačky lze nezávislé na sobě posouvat, sklápět a nastavovat a když je posunete úplně vzad, získáte stejný prostor pro nohy, jako v limuzíně řady 7. Dokonce je zde i dost místa na hlavu, protože linie střechy byla velmi chytře navržena.

Tvrzení, že je BMW řady 5 GT stejně luxusní jako limuzína BMW řady 7, je tedy pravdivé. Dokonce se v ní cítíte o trochu lépe, pokud máte svého řidiče, protože díky výše umístěné sedačce máte přehled o dění okolo, ale zas si nepřipadáte jako v SUV. Pocitu vzdušnosti napomáhá i standardně dodávaná panoramatická střecha.

A to jsme ještě nemluvili a nečekaně bohaté výbavě a velmi kvalitním a hezkém interiéru. V základu dostanete například i čtyřzónovou klimatizaci.

 
Jak se to řídí?
Tohle nás zajímá nejvíc, tak se na to pojďme podívat. Je to pořád BMW? Nabízí aspoň náznak zábavy? Na začátek je důležité si připomenout, že nesedíte v BMW řady 3, ale v něčem mezi řadou 5 a X5 s hmotností kolem dvou tun. Proto nepočítejte s tím, že BMW 535i GT sloganu automobilky „Sheer Driving Pleasure“ dostojí stejně jako sedan BMW 530i, pokud ho budete honit po zapadlých okreskách.

Podvozek je nicméně velmi dobře nastaven a cítíte snahu o maximálně neutrální vyvážení. Když na něj ale zatlačíte v zatáčkách, nedotáčivost se dostaví o poznání dříve a zásahy ESP vás budou brzy štvát.

Potěšení z jízdy vám však poskytne spíše překvapivě vysoký komfort. Troufneme si říci, že tohle BMW jezdí nejlépe z celé dnešní modelové řady – aspoň co se rovnováhy mezi ovladatelností a komfortem týče. A ani motor není úplně odsunut do pozadí.

Pod kapotou modelu 535i GT jsme měli nový benzínový řadový šestiválec 3,0 l, který má nyní jen jedno turbo, ale má stejný výkon 306 koní, jako jeho předchůdce se sekvenčním přeplňováním. Jeho chod je velmi uhlazený, ale když se snažíte auto dotlačit na stovku za udávaných 6,3 sekundy, odmění se charakteristickým zvukem. Paráda!

Samozřejmě dá většina zákazníků přednost třílitrovému dieselu, ale pokud vás provozní náklady až tolik netrápí, tenhle motor si zamilujete pro jeho zvuk a charakter.

Novinkou je i osmistupňová automatická převodovka, která řadí rychle a chytře a pomáhá snižovat spotřebu při dálničních rychlostech. Jen máme pocit, že při kick-downu jí chvíli trvá, než pochopí, co vlastně chcete. Ostatně, vybrat si z nabídky osmi rychlostí by dalo problém i nám, natož počítači, který se snaží o maximální efektivitu. Jenže kick-down přijde ke slovu málokdy, protože na předjíždění má motor síly dost i na vyšší rychlosti a hlavně vás auto k nějakým agresivním manévrům vůbec nevybízí.

 
Verdikt
BMW 535i Gran Turismo je, oproti našemu očekávání, velmi zajímavé auto. Ne tím, jak vypadá, ale tím, jak jezdí a jak je postavené. Je to velmi dobře fungující bavorák, který budete nejen rádi řídit, ale rádi se necháte i vozit. Samozřejmě vám při rychlé jízdě nezrychlí tep stejně jako obyčejná BMW, ale o to tady vůbec nejde.

Škoda, že BMW nechce o tomhle autě slyšet, že je MPV. Kdyby totiž bez ostychů tvrdilo, že jím je, bylo by to jediné současné MPV, po kterém bychom opravdu toužili.

autoweb.cz ve spolupráci s magazínem iMOTOR, foto: BMW AG

Měření a technické údaje