Diskuze

Asi jsem stejny „magor“ jak pan Beran, ale opet se trefil do meho nazoru na dopravu… uz s tou „slusnosti“ na hlavni… je to presne tak, jak to vidim ja.
Laxnost a „klidecek“ se da provozovat na „vesnici“, kde chcipl pes… ale jinde to jen pridelava problemy

1. Každý, kdo někoho pustí z vedlejší.
2. Každý, kdo se nerozjede z křižovatky na plný plyn hned jak padne zelená.
3. Každý, kdo neprojíždí přes ty všechny křižovatky minimálně 50 km/h.
—–
4. Každý, kdo vjede do křižovatky na zelenou, když za křižovatkou není volno.
5. Každý, kdo zpomalí při odbočování.
6. Každý, kdo pustí chodce na přechodu.
7. Každý, kdo pustí autobus vyjíždějící ze zastávky.
8. Každý, kdo dupne na brzdu, když se těsně před něj zařadí předjíždějící.
9. Každý autobus.
10. Každá tramvaj.
11. Každý, kdo jede okolo nechráněného chodníku či okolo tramvajového ostrůvku pomaleji.
12. Každý, kdo si tovří před tím před sebou rozestup.
13. Každý, kdo zpomalí nebo přejede do levého pruhu nejvyšší povolenou rychlostí, když u toho pravého někdo pracuje.
14. Každý popelářský vůz.
15. Každý chodec.
—–
16. Každý, kdo se snaží jet rychleji než ostatní a „agresivně“ předjíždí tak, že předjížděný musí dupnout na brzdu.
17. Každý, kdo vjede do křižovatky červenou.
18. Každý, kdo přijede vysokou rychlostí ke křižovatce, zabrzdí na červenou a pak se rozjíždí místo aby přijel trochu pomaleji a díky „zelené vlně“ projel celou cestu plnou (i když nižší, než nejvyšší povolenou) rychlostí.
19. Každý, kdo nepustí autobus ze zastávky.
20. Každý, kdo nepustí auta z vedlejší, a tím způsobí kolonu která zbytečně zasahuje do další cesty.
21. Každý, kdo nepustí chodce na přechodu (tedy i toho, kvůli kterému o kousek dál čeká v pruhu TAXI a vztváří tak špunt).
22. Každý, kdo si zkracuje kolony objížděním přes obytné zóny a pod.
23. Každý, kdo se z křižovatky rozjede na plný plyn a pak o kus dál musí zastavit u přechodu (je tam policista) a to i přesto, že kdyby jel volně, tak by chodec v klidu přešel mnohem dřív, než by se k tomu přechodu dostal.
24. Každý, kdo parkuje tam, kde nemá.
25. Každý, kdo způsobí dopravní nehodu a to jak úmyslným porušením pravidel, nebo i úmyslným lpěním na svých právech daných pravidly.
—–
Budou tady všechna témata postupně, nebo to napíšete po větších skupinkách?

Tentokrát musím s panem Beranem souhlasit. I já se vždy pokoušim ihned rozjet na zelenou, ať už jsem na semaforech první nebo desátý v řadě, ale většinou je to marné. Při ostrém vjezdu do křižovatky ale nutné počítat s případnym zdrženim při následném vytahování skůtru nebo kola z pod auta, protože dotyční se mají neuvěřitelnou schopnost objevit se před autem zleva, zprava, z chodníku a kdoví odkud ještě. Přitom předpokládají, že na křižovatce nesledujete semafor, ale vaše hlava rotuje jako radar, případně máte oči na všech stranách. Nicméně uvedená chválihodná snaha o zrychlení a zvýšení plynulosti provozu brzo narazí na problém. Nově se těsně u semaforů na hranici křižovatky objevují specielně vyznačené obdélníky, kde se cyklisté sjíždí a následně hřadlují, aby pak na zelenou pracně šlápli do pedálů. Auta za nimi pokusí předjet, ale na další křižovatce se cyklisté opět zkonsolidují a hra pokračuje. Snaha o rychlost a plynulost je tím v sakrech. Pak by byl jeden rozhodný řidič řešením, ovšem za ceny osobní několikaleté oběti.

Tenhle článek byl hřebík na hlavičku. Bohužel publikace článkuna tomto webu příliš nepomůže, neboť většina těch, kterým je článek určen se o automobilismus nezajímá. Tato nemalá část českých řidičů je pak obvykle právě:

a) neschopna rozumně plynulé jízdy
b) neschopna chápat koncept „sledování okolí“
c) neochotná brát ohledy na ostatní

Ještě bych navrhl do článku vložit propojení na článek o motorkářích (už to tu jednou zaznělo), kteří kolonu předjedou, zablokují a pak se dostatečně svižne nerozjedou.

K plynulosti rozjezdu na semaforu přispívá, když si řidiči nechávají před autem před sebou dostatečnou mezeru. Skutečně se to testovalo a aut projelo křižovatkou na zelenou více. To má i smysl, aby řidič mohl mít možnost uhnout třeba projíždějící sanitce. Ale dnes se zastavuje značka na značce. Pak dochází k tomu, že první se rozjede, druhý se rozjede o něco rychleji, ale hned ťukne na brzdu, aby se nepodíval do kufru prvního. To se pak přenáší na další auta v řadě.

Chapu spravne ze Vase veta „50ka není žádná modla, plynulost silničního provozu je důležitější.“ ma byt nabadani verejnosti k porusovani zakona?

Judr beran tam vleti bezhlave na zelenou, kolega z boku, ktery dojizdel cervenou, ho smete…
a na internet prestanou pribyvat nebezpecne clanky, jako je tento.
Videl jsem, jak holka malem vlezla pod auto (v posledni chvili se zarazila), jen proto, ze ji prave skocil zeleny panacek.
Prechazim klidne na cervenou, hlavne ale ne tehdy, kdyz na prechod vjizdi auto, i kdybych mel trikrat zelenou…

Kdyz startuji vozy v zavode, tak jedou jako vlacek, a kdyz nekomu zdechne motor, tak zvedne ruku z okenka a doufa, ze ho nikdo nenabori. Stacilo by ekolik Beranu za sebou, a silnice je vysetrovanim retezove nehody zablokovana na pul dne.

Jezdim sice svizne, bezpecnost a prijemna jizda je pro me vic nez predpis, ale tenhle clanek je des a bes.Nejlepsi je jet tak, abych na semaforu nemusel zastavit – abych k nemu porad dojizdel, kdyz tam skoci zelena… a ne jako nevyblazneny pubertak Beran, ktery si mysli, ze kourici gumy jsou casove efektivni.

Když stojím v koloně aut na světelné křižovatce jako první, tak sleduji bedlivě semafory a při rozsvícení oranžové hned řadím a vyjíždím. Jsou křižovatky, kde zelená svítí dlouho, takže otálení je jen zdržující.

Dříve jsem dělal, že když jsem stál v koloně na světelné, tak při popojíždění prvního auta jsem popojížděl taky. Jenže to je samý rozjezd a brzda.
Nyní to řeším tak, že si zastavím, nechám obrysovky a vypnu motor. Jakmile blikne zelená, startuji, auta přede mnou se rozjedou a já se rozjedu, až když auto je ode mě 2 metry a jasně vidím, že nikdo vepředu nebrzdí.

přesně tak! Auta se nemůžou rozjet úplně najednou, prakticky bez mezer. V půlce křižovatky můžou jet rychlostí klidně kolem 30-40 kmh a to je nesmysl jet s minimálním odstupem. Stačí maličkost a je z toho parádní řetězovka. Taky každé auto se v nízkých rychlostech chová jinak, má jinak odstupňované rychlosti. Jeden bude zrychlovat na jedničku až do padesátky, jiný musí jednou i dvakrát přeřadit. Někdo jede v BMW, někdo v naloženém náklaďáku. Je nemožné aby všechna auta vyjela z křižovatky úplně stejně a a je úplná pitomost chtít aby křižovatku projížděla bez jistého bezpečného odstupu.
A souhlasím s tím že plynulost rozjezdu je mnohem lepší když auta stojí v rozumném odstupu. Jenže proti tomu zas někdo může protestovat protože když se řádně natlačí tak se do kolony vejde o 0,724 auta víc.

V zasade se da souhlasit, ze spat na semaforu neni dobry napad. Souhlasim s myslenkou, ze na silnici se ma kazdy chovat tak, aby ostatni pokud mozno neomezoval, neobtezoval a nezdrzoval.

Na druhou stranu, ne kazdy (a pro rejpaly dodavam, ze to skutecne neni muj pripad) ma schopnost rychle reagovat, s jistotou jezdit rychle atd. Podle meho nazoru stejne tak jako pan Beran, nebo ja mame pravo jezdit rychle, ti pomalejsi ridici maji pravo je pomaleji. Ridic ma jet tak, aby rychlost zvadl on, jeho vuz, silnice, apod … Stejne tak vycitat ostatnim, ze chteji jet na spotrebu — kdyz chteji at jedou, proste si je predjedu. Vim, ze clanek je o krizovatkach, ale vyzniva trochu arogantneji, nez je asi nutne.

Když přemýšlím o Vaší lanovce, tak vlastně na křižovatce víc zdržují ti, co jedou v autě, které není plně obsazeno, než ti, co vjíždí do křižovatky moc pomalu.
Takový autobus se sice rozjíždí pomalu, ale na jednu zelenou projedou dva i tři autobusy – tedy 135 lidí. Což je o něco víc, než když na tu zelenou projede 11 BMW, každé s jedním beranem.

Bylo to předpisově nebo podle tohoto článku?

to jsem si naběhl … 🙂
podle článku … proto jsem se zmínil…