Diskuze

toto je prave jedna z mala veci, ktera me na prazskem provozu fascinuje (v dobrem smyslu!) – nemusis na vedlejsi cekat jako blbec 10 minut, ale vzdycky te maximalne 10 auto na tu hlavni nakonec pusti. Respekt ke vsem, kteri to delate a pokracujte v tom! Vetsina z nas na hlavni nebydli, tak az budete priste z te vedlejsi vyjizdet, hezky za pusteni podekujte. Neni to samozrejmost, ale je to mile gesto solidarity. Pan Beran si asi neuvedomuje, ze nebyt techto drobnosti, nekteri by ani nevyjeli od baraku. Dale, pane Beran – hlavni jsou ucpane uplne z jinych duvodu, nez pusteni tech nekolika aut z vedlejsich, to urcite vite sam. Takze vam proste doporucuju najit si jinou trasu, ktera byva ucpana mene.

A mohl byste mi říct jediný argument z hlediska pravidel silničního provozu, kterým si to puštění „vynutíte“? Nebo je Vám to jedno a prostě tam vjedete (ti na hlavní, ať se třeba zblázní)?

Myslím, že se pan Beran v tomto článku mýlí. Ohleduplnost a tzv. „pouštění“ je naopak základem plynulého provozu ve městech s nedostatečnou infrastrukturou (tj. ve všech).

Příklad č. 1: Jedete po hlavní silnici a najednou stojíte v koloně. Stojíte hodinu, dvě a když se vám konečně podaří popojet, zjistíte, že kousek dál se hlavní mění ve vedlejší, napojuje se na jinou hlavní a tam je dopravní zácpa nebo nehoda. A na hlavní podle v článku uvedené logiky přece nikdo nemusí pustit toho z vedlejší. To je samozřejmě nesmysl. Hlavní silnice není stanovena proto, aby se po ní jelo rychleji, ale proto, aby v běžném provozu bylo jasné, kdo pojede první.

Příklad č. 2: Každý den jezdím přes křižovatku, která je ráno zcela ucpaná. Kupodivu, ti co tam jezdí pravidelně se z vedlejší na průběžnou hlavní naprosto perfektně zipují samozřejmě s tím, že sledují, zda je ten z hlavní skutečně pouští. Funguje to báječně a ti neznalí místních poměrů systém velice rychle chápou. Přes den, kdy není zácpa, funguje křižovatka standardně.

Příklad č. 3: Jak poznám, zda je zácpa nebo ne? Pokud se auta pohybují krokem, takže mohou zastavit prakticky na místě, nebo pokud dokonce stojí, nemohu přece ohrozit vozidlo na hlavní cestě, neboť je možné naprosto jasně identifikovat, že se chci zařadit z vedlejší. Současně sleduji, reakci řidiče na hlavní a když mě nepustí (nechce, nebo to není technicky možné), tak mě pustí další. Pokud to někomu připadá jako přestupek, ať si prověří materiální aspekt „přestupku“ spočívajícího v naprosto přehledném pomalém zařazování z dvou souvislých proudů vozidel, z nichž jedno je tzv. na vedlejší.

Příklad č. 4: Když přijedu na křižovatku v cizím městě, občas se stane, že nějaké „nervóze“ za mnou připadá mé čekání na možnost bezpečného projetí křižovatkou příliš dlouhé, troubí a nebo mě dokonce podjíždí a pak se v té křižovatce s někým srazí. Má smůlu. Vozidla projíždí křižovatkou v pořadí, ve kterém přijela a jak dlouho na to potřebují je věcí provozu, stavu vozidla a rozhodnutí řidiče. Pokud se řidič rozhodne, že musí počkat kvůli provozu nebo se rozhodne, že někoho pustí, je to jeho právo a ti za ním se s tím musí smířit. Jak tomu pouštění, tak tomu smíření se v tomto případě říká ohleduplnost.

Vážený berane (malé píšu úmyslně zkuste pochopit proč)

U nás dělají rekonstrukci jediného průtahu městem přes půl hodiny jízda městem a to jen díky pouštění z vedlejší ukázkového zipování pokud jsou v koloně lidi vašehio uvažování tak se jízda protáhne i na hodinu těch je naštěstí poskrovnu

ze kdyz jedu po hlavni ulici 50kou, tak na nejaky auta cekajici na vedlejsi s*ru.. Ale kdyz poskakuju Legerovkou metr po metru a kazdych 10 vterin stojim, tak v takove situaci nevidim problem kdyz pustim nekoho z vedlejsi, napr. z Tyrsovy nebo z Fügneraku.. A nebo klasika na I/3 u Benesova..Nedelni podvecer, ja jedu od Prahy a rad bych odbocil do Benesova. Ale od Tabora se sune krokem nepretrzita kolona prazanu a ja odbocujici vlevo jim jako protijedoucim musim davat prednost a po par minutach nas tam ceka treba 20 a uz se ani nevejdeme do stredniho odbocovaciho pruhu a uz to pak komplikuje i provoz od Prahy.. A proto je fajn, kdyz se obcas najde nekdo jedouci v te kolone ku Praze, ze nekoho kdo odbocuje do Benesova..Ale je to malokdy..

Naprosty souhlas do posledniho pismene. Beran si zase vzal do halvy nejakou utopistickou vizi, nicmene vyuzitelnost v realnem svete uz neresi. Ale mozna kvuli tomu je takova zabava to cist 😉

kdyby jen několik minut. Místo děje- dálnice D1, Vysočina. Na dálnici se zas něco stalo a téměř celý provoz z jednoho směru dálnice, někdy i obou, jede po silnici 602 přes vesnice a městečka v těsném sousedství dálnice. Nekonečná kolona která může trvat i několik hodin jedoucí po hlavní silnici. Kdyby nebylo šoférské solidarity tak z těch vedlejších silnic, výjezdů z parkovišť a místních komunikací nevyjede vúbec NIKDO! Typicky je to nějaký kamion, z dálky blikne světlama, trošku zpomalí a tím před sebou vytvoří mezeru do které hbitě vjedou dvě, tři auta z vedlejší. Nikoho to nezdrží, kolona pořád jede. Nebo nejede protože narazila na přechod nebo semafor o dvě křižovatky dál. Pak obvykle ten kdo zastaví u takového zacpaného výjezdu nechá před sebou mezeru do které pustí jedno auto. Opět to nic nestojí, jen trošku rozvahy a dobré vůle. Hned je svět o trošku lepší, navzdory předpisům.

Díky autorovi! Konečně to někdo napsal. Tito dobráci a slušnáci jsou opradvu zločinci na plynulosti provozu…

Ad 1) Další, co četl jen něco. Jasně jsem tam napsal, že nejsem pro to nepouštět vůbec, ale že jsem proti pouštění 1:1, chápete rozdíl mezi tímto a „nulovou“ variantou, kterou mi podsouváte a o které v článku NEPÍŠU?

Ad 4) Cituji Vás:“Pokud se řidič rozhodne, že musí počkat kvůli provozu nebo se rozhodne, že někoho pustí, je to jeho právo a ti za ním se s tím musí smířit.“ Jistě, co je mi do těch za mnou, ti si prostě počkají. Tomu říkáte ohleduplnost k těm za Vámi (ve Vaší dikci „se musí smířit=mají smůlu)?

To s tím poměrem je naprostý nesmysl, jak proboha chcete za jízdy počítat jestli ve vaší koloně jede 20, 50 nebo 500 aut. Nevidíte konec vlastní kolony ve které jedete, ani té kolony která jede z vedlejší.
Tohle se nedá převést do praxe.

Ne, nepochopil jste to spravne. Snazit se ma smysl, ale ne o samoucelnou blbost. Pokud si vezmete do hlavy nejaky cil, musite brat v potaz take prostredky, kterymi ho lze dosahnout. A kalkulacka v aute, na ktere budu pocitat pomer pustenych a nepustenych, nebo jak jste to psal, asi nebude to prave. Kazdy napad je proste potreba konfrontovat s realitou. Komunisti taky meli napad, ze vsechno bude vsech a nikomu nebude nic chybet ani prebyvat…

P. S. Ale nenechte se odradit. Treba je vas postup spravny a skutecne vede ke zlepseni situace. Muzete ho zacit praktikovat metodu pousteni ve spravedlivem pomeru (pokud jste tak jiz neucinil) a treba po mesici napsat na blog vysledky. Ale bylo by fer, aby jste byl zasadovy a pokud budete stat na vedlejsi a na hlavni bude krokem se pohybujici, nekonecna kolona a nejaky „zaskodnik“ vas bude poustet, tak toto gesto odmitnete, jelikoz nechcete zdrzet nekolika vterinami celou kolonu a sam cekejte na vedlejsi nekolik minut.

Úmysl pana Berana je ok, ale je asi neštěsně pochopený. Je jasné, že když kolana jen malinko popojíždí, lze jedno ..dvě pár auto z vedlejší pustit. Ale pokud jede hlavní rychleji a plynule ej nesmysl jí zabrzdit. Než se zase celá rozjede, tak to pak trvá. Jde o to, že na té hlavní jsou někde semafory, nebo jiný nástroj k přerušení plynulého proudu vozidel a vozidlo z vedlejší má hned prostor vjet na hlavní silnici.
Všichni jezdíme a využíváme hlavní i vedlejší silnice, takže nikdo nebývá zvýhodněn 🙂

Když jsem jel poprvé do Budapešti, měl jsem z jízdy hrůzu. Frekvence je tam násobná, než v Praze. První postřeh. Pří zácpách stojí na křižovatce policajt a točí klackem a žene vás bez ohledu na 50 km ve městě.Z boční cesty vás pustí téměř okamžitě, ale řidiči se tak věnují jízdě, že do mezery vklouznete téměř bez zpomalení kolony. Víte, že vás pustí a vědí to i řidiči za tím, kdo vás pouští.
V Německu jsem stál čtvrt hodiny na křižovatce a sledoval řidičský koncert kde do sebe zapadala auta plynule jako do zipu.
Závěr – jsme za volantem bezohlední křupani.