Diskuze

Měl jsem tu možnost s tímhle autem jezdit a žádné nadšení jsem nesdílel. Auto je dosti měkké, houpe se a naklání. Je to takové typicky dědkovské auto. A není divu, je to v podstatě první ford s motorem vpředu a pohonem předních kol. Oni se to teprve učili a jako obvykle napoprvé to většinou nestojí za moc. A není divu, že vývoj stál tolik peněz, protože oni začínali z ničeho. Po sedumdesáti letech tedy od zahájení výroby H.Fordem v Chicagu, změnili koncepci, která byla zastaralá a nekonkurenceschopná. Fordu se dá přičíst k dobru to, že si to dokázal přiznat a tuto koncepci poslat do hrobu.

josefe, sorry to je snůška keců…
pokud jsi neměl smůlu na vylítaný kus, tak fakt nevím. Mondeo druhé generace je z předokolek jízdně nejjistější, na trhu nebylo moc aut ve třídě s tužším naladěním. Možná Honda Acord…
Jinak že se Ford něco učil? Že to bylo napoprvé? To jsou kecy… Už první Mondeo (od 1993) mělo koncepci „vše vpředu“, nemluvě o Fiestách, nebo Escortu od 1980.
Ještě by mne zajímalo která koncepce je zastaralá? Ta klasická? Motor vředu – pohon vzadu? Ta kterou používá mj. BMW, Mercedes-Benz, Lexus, všechny sportovní auta, F1 atd…???
Jediné důvody proč se u malých aut přešlo na „vše vpředu“ byly úspora nákladů, úspora místa a s tím související lepší bezpečnost malých aut…
BTW: Ford tuto koncepci neposlal do hrobu, jen ji nepoužívá u modelů pro Evropu…

Takže pro mě auto Ford už si nikdy nekoupím.Vlastnil sem Ford Mondeo kombi r.v.2002 2,0 TDCi a za 5 let provozu na silnicích mě stála 160.000 v opravách !
Tak kdo má peníze může o koupi tohoto vozu pomýšlet
Jinak pro rodinu auto nemělo chybu výbava Ghia,prostornost,na výletu v pohodě.
Pak ale nastalo moto : Fordem tam vlakem zpátky
A ve Fordu mi řekli že mám smůlu že je to vadný kus od výroby, tak šlo z baráku.

U p. Josefa je celkem běžným standardem, že „mele“ nesmysly, takže bych tomu velkou důležitost nepřikládal.

Prostě jsi měl velkou smůlu, to se mlže stát u každé značky. Mám 1,8i. Nalítáno 217tisíc, z tojo já 101tisíc, tedy jsem ho kupoval při 116tis před 4,5 roky. Za tu dobu mě stál na opravách do 15tisíc, když nepočítám spotřební záležitosti (olej, brzdové destičky a žárovky). Kdybych započítal všechno včetně oprav po dvou nehodách (zvěř a menší ťukánek) tak se nedostanu přes 50tisíc. V podstatě jsem měl jen smůlu na pružiny, kdy odešli 3 ze 4. A jednou praskla hadice od chladiče a jedna výměna tyčky od stabilizátoru. Krom první pružiny se vše začlo kazit až po 200tis km najeto. Takže se dá říct, že jsem koupil ojetinu a během prvních 3 let a 90tisíc jsem řešil jeden problém ve formě prasklé pružiny. To je hodně dobrá vizitka pro ten vůz.

Nechápu, jak může odejít pružina. Na mých Alfách nikdy mechanický díl takto neodešel. Motorizace 1.8 znamená neutahaný motor po někom, kdo mondeo nehonil, současně je to lehký motor, takže neutahá předek, ale výkon při naložení těžce chybí. Takže pokud se brzdové destičky a žárovky nemění příliš často (mně vydrží včas vyměňované desky 70000 km, brzdění motorem dělá své), u 1.8 může jít o solidní provozní náklady.

Investicemi „smrdí“ každé ojeté auto 🙂
Zvláště pak bazarové, kde si člověk nemůže být jistý ničím…. leda tak snahou prodejce člověka oškubat 😀

Vážený, tyhle vaše rozumy mají váhu tezí „jedna paní povídala.“ Diesely Ford z vlastního vývoje nemá, používá francouzská HDi koncernu PSA, akorát, že u Fordu se to jmenuje TDCi. Sahání do nastavení podvozku nějakým „garážovým tunerem“ nadělá víc škody než užitku, takže do toho se vůbec nepouštět, nemám – li prachy na to, dát auto k profesionální firmě na úpravu, ale tam mohou úpravy i několikanásobně přesáhnout cenu vozidla

To nechápe nikdo ty pružiny, možná to bude cestama, kterýma jezdím. Se zbytek souhlasím, destičky nejdřív 50tisíc ale pak jsem začal jezdit víc ve městě (Praha tak šly po 30tis.). provozní náklady jsou celkem v pohodě. Myslím, že koupit jetou malou Fabii na kterou jsou díly „za hubičku“ a „vůbec se to nesere a když tak to levně opraví kdejakej Lojza“. Tak jsem do toho za tu dobu nastrkal mnohem víc. Přiznám bez mučení, že to auto moc nešetřím.

tuzsí naladění? 😀 A co Voktáfka 😀

Ford mondeo je cokoliv ale rozhodne ne sportovní stroj…

Je to jistý kočár co hladí krásně terén, pluje si v zatáčkách a hezky je pobírá, bohužel bez výraznějších sportovních emocí.

Prostě mondeo jezdí dobře… Tečka… ty literární nesmyslné chvalozpěvy jsou k smíchu.

Jezdím Mondeo předposlední generace skoro deset let. Nejdřív jsme měli nového 1.8 kombíka v benzínu (druhá nejslabší motorace). Jedinou vážnější závadou byla porucha spojky, občas nešla zařadit jednička. Bohužel jsem měl smůlu na servis. Prodával jsem nerad asi v devadesáti tisících… Pak jsme koupili mírně ojetý přímovstřik 1.8. SCi ve výbavě Ghia (tehdy nejvyšší). Zde se objevila jedna docela nebezpečná závada – vadný posilovač brzd. Jinak pouze drobnosti. Nyní se blížíme ke sto tisícům a v motoru odešel EGR ventil a čidlo teploty výfuku. To jsou jediné dražší závady, jinak pouze spotřebák a drobnosti. Pro řidiče i rodinu je to dobrá volba, živý motor, podvozek bezvadně drží stopu, radost řídit. Spotřeba mezi 7 a 8 litry. Kufr bezedný. Nechám si ho, dokud nepadne…

2.0 TDCI r.v. 2002
Před 4-mi lety jsem manželce koupil Ford Mondeo 2.0TDCI s 298 tisíci na tachometru v běžném autobazaru. Zkušební jízda ukázala že jediná zjevná zavada jsou mírně zvlněné kotouče předních brzd. Dnes má auto najeto 230 tisíc km. Investice za těch 30 tisíc km – přední kotouče a destičky, poslední díl výfuku, čidlo polohy vačkového hřídele, autobaterie, čep řízení- takže nic vážného. Do roku 2004 reznou spodní lemy dveří. Zbytek auta je překvapivě naprosto bez koroze. Při jízdě nikde nic neklepe, neskřípe , jízda je příjemná, zřejmě díky starším tlumičům je auto měkčí , houpavější , ale stále jisté i na špatných cestách. Poměr užitné hodnoty vůči ceně je bezkonkurenční.
2.2 TDCI 2006
Před třemi lety jsem si toto auto koupil pro sebe na denní dojíždění do práce 60km tam a 60km zpět. Vůz byl koupen ve stáří 5-ti let s 80 tisíci km, zřejmě poctivými , patřil nějakému hlavounovi českém Telecomu.
Za ty tři roky jsem ujel přes 90 tisíc. Závady – jednou vyměněn EGR ventil, který byl vadný už od začátku. Nový EGR byl koupen přes ebay v anglii a v za 4500,- a vydržel necelých 50tisíc km. Pak jsem vyčistil sání a EGR zaslepil. Sice svítí kontrolka na palubní desce ale auto jede jak zpraku a mám od toho na věky pokoj. Další náklady-vyměnil jsem pro jistotu kotouče na všech 4 kolech včetně destiček. Auto je o poznání tvrdší a podvozek vám dává neuvěřitelnou jistotu v řízení, Odřídil jsem všech těch 90 tisíc km ale pořád se s autem rád projedu , výkon je výborný a předjíždění s autem je radost.
Narazil jsem na jednu zvláštnost , o které jsem se nikde nedočetl, při překročení okolní teploty 20-21st. C, začal motor vždy podivně klepat v rozsahu otáček 1500-2000. Ráno jsem jel do práce a auto táhlo odspoda jako ďas, odpoledne kdy se udělalo teplo se auto od 15-ti set otáček trápilo.
Na léto tedy místo čidla venkovní teploty připojím odpor, palubní poteploměr pak ukazuje venkovní teplotu 16 st.C. Auto jede jako z praku za každého počasí.
Závěr:
2.0 TDCI můžu vřele doporučit , já i kolehové kteří toto auto mají /zejména motor s 96kW/ jsou s ním spokojeni, Spolehlivé, velké, výborný podvozek, skutečně dostupné a hlavně levné(!) náhradní díly.
2.2TDCI 114kW euro IV. Jezdit s tím autem je radost . Nebýt tam ekologická kurvítka jako je servem ovládaný EGR ventil, servem ovládané turbo a podivné chování auta při teplotách nad 20stupňů (předpokládám že se auto přepne do nějakého EKO režimu-Ostatní auta s EURO IV mají již problemazický filtr pevných částic) , tak auto memá žádnou chybu. Pro běžného řidiče co chce jen jezdit a nemá vášeň pro auta dopuručuji spíše Oktávii.

Čerpám už dlouhodobě naftu bez biosložky na EUROOIL a pokaždé přidávám dvojnásobnou dávku aditiva VIF.

Souhlasím s posledníma dvěma komentáři. Někteří tu píší fakt neskutečný kraviny a přitom nemaj opravdový zkušenosti aby mohli objektivne hodnotit. Já mám dlouholetou zkušenost s Mondeama a taktéž jsem něco najezdil v koncernových autech (Passat, Okta I a II, Golf IV, Audi A3). S čistým svědomím můžu říct, že Ford je pro mě jasná jednička. Absolutně nechápu ten nesmyslný kult VW zažitý mezi čechama. Ano, jsou to velice dobrá auta, taky je máme v rodine, ale rozhodně v ničem nepřevyšují Fordy nebo nektere jine znacky. Mám již druhé naftové Mondeo a nikdy bych nemenil, dojezdim ho az do konce. Výborná spolehlivost, praktičnost, komfort, jízdní vlastnosti…netřeba rozvádět…perfektní! Ted mám Mondeo 2,0 TDDi 85kW, najeto skoro 300tis, mám ho 6 let, jezdím s ním skoro pořád, celý rok..takze i solené silnice. I s takovým nájezdem km jsem po 6 letech krom spotřebního materiálu nemusel nic investovat, vše původní na aute (motoru). Motor šlape naprosto perfektně, podvozek je absolutně bez vůlí, v perfetním stavu. Interiér krom sedacky řidiče vypadá jak zánovní, absolutně žádné opotřebení, kvalitní materiály, měkčené všude kde by mělo byt, žádné vrzání,drnčení apod. S korozi žádný problém, jen spodní lem zadních dveří lehounce začíná, což ale sem si ošetřil po zimě a je to OK. Nikdy mě nikde nenechalo, žádná vážnější závada. A to je ročník 2001, takže když si vezmu ročníky třeba 2005-2007 , kde jsou vychytané mouchy … naprosto perfetní auto! Když porovnám z vlastní zkušenosti jízdní vlastnosti s konkurenci: Ford….perfektni naladění podvozku, výborna zpetná vazba, stabilita, zábava…opravdu radost řídit.
Koncern VW……necitlivé, přeposilované, nuda a jen nuda.
At uz porovnám s Mondeem Oktavky I a II, Passata, Golfa IV, tak se nemůžou Fordu rovnat.
Co se týče kvality interieru….Obě Mondea po 200tis km jako nový, u zmíněných konkurentů výrazné opotřebení, vrzaní, atd. (což víceméně mohlo být zpusobeno samozrejme predchozím majitelem)
Co se týče spolehlivosti celkove…. moje Mondea, mondea znamých…jen klasicky spotrebni material, max. nekdy věci které u všech dieselů proste odchazeji po velkém počtu km.
Hl. konkurent Passat (známí v okolí) ….. B5 (5,5)….komplet přední napravy měněné, různé závady,nevyřešené ani po navsteve servisu. I takove poruchy že zustali s autem nekde stát.
Dost větší investice. Passat B6 …. tech se všichni hodne rychle zbavovali.
Rozhodně Mondeo doporučuji, poměr výkon/cena … bezkonkurenční. Absolutně nechápu jak lidi můžou byt tak zblazněni do oktavek…ano, dobrý auto. Ale nechutně předražený za to co nabízí. Jízdní vlastnosti me hodně zklamali, unvitř malé auto, jediné co..tak kufr….a za to chtěj vetsi penize jak za auto vyšší třídy s lepší výbavou, podvozkem atd. …. no pokud někomu jde jen o to mít doma škodovku a velkej kufr at to stoji co to stoji, proc ne 🙂

KDEPAK – Ford – PRUŽINY + PERA STARÝ ZNÁMÝ PROBLÉM VŠECH FORDŮ !!!
STAČÍ VYMĚNIT ZA JINOU ZNAČKU A JE TO VYŘEŠENÉ –

Ahoj,
mám Ford Mondeo combi 2.0 TDCI 85kw 2001
Jde o to jaký chytnete kus, mám nalítáno 365.000 km
A zatím žádné velké ani drahé opravy…
Jsem s ním velmi spokojen, stále jezdí jako mlaďoch… Je pravda že začíná koroze u prahů a dveří ale posloužilo mi dobře 🙂

Je mi úplně jedno jak je tenhle nesmysl starej, ovšem nepíšete náhodou o mk3 ne 2?