Ahoj honzo. nedávno jsem viděl film

Odpověď

Je to zcela jednoduché: je to tím, že tohle Evo není čtyřkolka. Osm z deseti zbrusu nových Mitsubishi Evo IX japonské specifikace, které Mitsubishi filmařům poskytlo, mělo ze středového diferenciálu vymontované díly, které normálně pohánějí předek.Ano, je to zvěrstvo. Jedno z nejnadanějších, nejrychlejších a vůbec nejlepších aut na okresku se rázem změní na jednoúčelový nástroj na drift. Pro potřeby hollywoodu je protě třeba přinášet oběti. Může nám být útěchou, že případná "oprava" zpátky na čtyřkolku by měla být stejně snadná.Jinak měla filmová Eva jen několik úprav - podvozek snížený pružinami Eibach, kola Ray's G-Games 99B, obutá do gum Toyo Proxes T1R o rozměru 255/35 R19. Firma Rhys Millen Racing, která má na svědomí zmíněný diferenciál, upravila i čepy předních kol, aby se zvětšil možný úhel vytočení kol a dodala sportovný výfuk, který zvyšuje výkon jinak sériového motoru z 286 na 289,5 koně (měřeno na zadních kolech). Sériové brzdy nahradily větší s třmeny Brembo.Uvnitř najdete sedačky Recaro, volant Sparco s odpojovací hlavou a sériové přístroje nahradily budíky AutoMeter v karbonovém panelu.Čas potřebný ke zrychlení na stovku se prodloužil ze 4,9 sekundy na 6,6 sekund, ale o to nejde - s krátkým rozvorem jde Evo do driftu velmi snadno, což byl nakonec účel přestavby.Pokud jde o mě, stačila by mi docela obyčejná devítka s originálním pohonem všech kol. Možná jen ty budíky bych bral, protože sériová palubní deska je dost hrozná...