Budoucnost Lamborghini: dieta a žádný manuál
Lamborghini
Nové modely Lamborghini přijdou o spojkový pedál a zhubnou.
-
-
Häkkinen prodává unikátní hypersporťák. Šampion Formule 1 dá kupci i speciální zážitek
-
Škoda Kamiq Monte Carlo se zalíbí hlavně obyčejným lidem, jejichž srdce tíhne k motorsportu
-
Cupra Formentor představuje lovebrand, kterým svou osobnost posunete na jinou úroveň
-
První seznámení s novou Škodou Kodiaq: Potěší nejsilnější diesel a naladění podvozku
-
Stopadesátka na českých dálnicích? Jen na zlomku úseků a s omezeními
-
-
Nové Lamborghini Huracán SVJ je posledním ryze spalovacím supersportem značky. Nástupce bude hybrid
-
Staráte se o mytí podvozku vašeho vozu? Tohle jsou důvody, proč to nezanedbat
Čtěte dále
-
-
Soutěž Auto pro Zdravotního klauna pokračuje: děti letos navrhnou…
Komerční prezentace
Jedete do zahraničí? Co si rozhodně musíte zkontrolovat?
Komerční prezentace
Nejvhodnější doba na nákup nového auta je právě teď
Komerční prezentace
Chraňte sebe i svůj vůz s havarijním pojištěním
Komerční prezentace
Sorry chlapy reklama mi normálně nevadí, ale že se mi teď před textem objevuje MOBILNI SILENSTVI a neda se to ani cist, to uz je trochu moc…
Suhlas, ta agresivna reklama lezie na nervy a obmedzuje to, preco na tento web chodime…
To snad není pravda. Chápu, že na automaty přechází automobilky jako Mercedes ale pravověrné sporťáky bez volby manuální převodovky? Kde to jsme?
Myslim ze clanek ti vcelku jasne objasnil jaky je stav veci,tak cemu se divis? Vzdyt i u Ferrari je manual v opozici. Zakaznici proste davaji prednost sekvenci a automobilky na to reaguji. Jestli ucetni rekli ze manual na sebe nevydela nikdo s tim nic nenadela,prachy jsou vzdy az na prvnim miste.
pánové, ale řekněme si na rovinu, kde z nás dokáže řadit fofrklackem rychlejš než 2spojková převodovka 🙂
Pánové a řekněme si na rovinu, kdo z Vás (nepočítám závodní jezdce, nebo majitele již třetího supesportu v průběhu posledních 10 let) se dokáže rozjet s motorem o výkonu přes 500 koní přes spojku, aniž by buď podtáčel motor, nebo radikálně zkrátil životnost spojky jejím přehříváním a nebo případně (pro ty odvážnější, kteří se nebojí spojku pustit když se přehřívá) aniž byste upálili polovinu dezénu z pneumatik (pravda Lambo je čtyřkolka, a tam je to méně pravděpodobné) ….zkoušeli jste to někdo???
Neplatí tohle u závodních speciálů, který do 4000 otáček nemaj skoro žádnej krouťák? Já myslel, že tyhle civilní auta maj jakž takž kroutící moment i u nižších otáček a dá se s tím jezdit celkem normálně.
Přesně tak, desetiválec nemá žádný krouťák… civilní Superleggera nemá odspod žádný zátah, to je k vzteku…
😀 ja bych to rekl jinak.. panove.. kdo z vas uvazoval v nejblizsi dobe o koupi Lamba s manualem?…. 😀
ještě jinak.. Kdo z Vás uvažoval o koupi Lamba? 🙂
Ale o to tady vůbec nejde. Jenom tím, že máš k dispozici spojkový pedál, komunikuješ s převodovkou v autě o sto procent líp. Je na tobě, jak ji necháš proklouznout, jak rychlý nebo pomalý bude start, jestli bude trhaný nebo plynulý, jestli si chceš pomoct utrhnout kola jemnným vyšlápnutím spojky v zatáčce. Řadil jsi někdy?