Lexus RX 450h – ceny a první dojmy

Hybridní crossover s modelovým označením RX není pro Lexus jen „image-tvorným“ zpestřením nabídky – každý druhý Lexus prodaný loni v ČR byl model RX400h. Celoevropsky není převaha hybridu tak výrazná, ale model RX stejně tvoří páteř odbytu této značky. Proto bylo od začátku zřejmé, že na vývoji nové generace si dají japonští inženýři opravdu záležet.

Nový RX 450h stojí na platformě americké Toyoty Highlinder a používá zdokonalenou verzi hybridního pohonu z RX400h. Systém Lexus Hybrid Drive se zážehovým motorem V6 3,5 l, dvěma motor-generátory vpředu a přídavným třetím u zadní nápravy dokáže uvést vůz do pohybu jen silou elektřiny a když nepřekročíte rychlost 45 km/h, můžete urazit více než čtyři kilometry bez spuštění benzínového šestiválce. S nabitou baterií tak lze projet centrum města, kde se většinou jezdí pomalu, aniž byste vypustili do ovzduší jediný gram CO2 (který zabíjí lední medvědy) nebo NOx (který zabíjí vás).

Lexus RX velká fotogalerie

Výrobce udává celkový kombinovaný výkon 299 koní a zrychlení 0-100 km/h za 7,0 s. Nejvyšší rychlost je omezena na 200 km/h kvůli motor-generátorům, které se nemohou točit rychleji. Nejzajímavější je však jiný oficiální údaj: kombinovaná spotřeba činí neuvěřitelných 6,3 l/100 km, čemuž odpovídají emise CO2 ve výši 148 g/km.

Při krátké seznamovací projíždce jsme se těmto hodnotám nepřiblížili – nepočítaje recesistický závod o spotřebu, kdy jsme dokázali urazit třicetikilometrovou trasu s několika stoupáními za průměrných 4,2 l/100 km. Pokud ale nechcete, aby vás předjížděly rychlejší traktory, budete v členitém terénu vídat na ukazateli hodnotu přibližně trojnásobnou, ustálená jízda po dálnici dostane číslo pod deset litrů. Na dvoutunové SUV, které vypouští nepoměrně méně oxidů dusíku a prachových částic než srovnatelně hospodárné turbodiesely, to vůbec není zlé.

Lexus protentokrát dává na výběr ze tří podvozků: standardní s vinutými pružinami, komfortní s pneumatickými měchy a „dynamický“ s aktivními zkrutnými stabilizátory. Samotná firma však očekává, že drtivá většina klientely zvolí odpružení „vzduchové“, které nejlépe odpovídá celkovému charakteru auta.

Za RX 450h v základní výbavě necháte u prodejce značky Lexus 1 549 000 Kč, tedy o 201 tisíc víc než za RX 350 s konvenční hnací soustavou. V základu přitom dostanete modré zuby, bezklíčové odemykání „Smart Entry“ nebo deset (!) airbagů. Nejdražší model Premium s cenovkou 2 039 000 Kč nabízí kromě jiného aparaturu Mark Levinson 7.1 s patnácti reproduktory, pneumatické odpružení či aktivní stabilizátory (dle vašeho výběru) a parkovací senzory včetně kamery.

Více o tom, jak se s RX 450h jezdí, se dozvíte v připravovaném redakčním testu.

autoweb.cz

Měření a technické údaje