Audi chystá pružiny z kompozitu, zatímco Renault je už má na svém rekordním Mégane RS Trophy-R

Německá značka Audi se pochlubila sériovým nasazením nových pružin vyrobených z pryskyřice a skelných vláken, její zpráva však ve světle faktů poněkud bledne.

Není tomu tak dávno, co Audi rozehrálo přetahovanou s BMW o to, kdo se stane prvním výrobcem na světě nabízejícím sériový automobil s laserovými světly. Nejdříve to vypadalo na jasné vítězství mnichovské značky, její hybridní i8 vybavená patřičnou technologií měla být dostupná na podzim 2014, čtyři kruhy však narychlo připravily limitovanou 99kusovou edici modelu R8 LMX  s obdobnou technikou a chtěly jej prodávat ještě letos v létě.

Jak možná víte, ingolstadtská automobilka tímto svého rivala nakonec hrubě podcenila, protože BMW v předstihu poskládalo osm kusů i8 s laserovými světly a na přelomu května a června je odevzdalo prvním zákazníkům, čímž Audi jaksi vypálilo rybník. Proč o tom píšeme tady a teď? Inu, protože se zdá, že německé dceři koncernu VW nevyšel v krátkém časovém sledu další pokus o „Vorsprung durch Technik“.

Tentokrát se jedná o nový typ vinutých pružin, které jsou vyrobeny nikoli z oceli, jak jsme byli až dosud zvyklí, ale z pryskyřice vyztužené skelnými vlákny. Pokud jste na ně narazili vůbec poprvé, vězte, že na nich automobilky pracují již léta, až nyní to ale vypadá, že jsou připraveny pro sériovou výrobu.

Jejich pravděpodobně největší výhoda spočívá v redukci hmotnosti. Audi je chystá pro zatím blíže nedefinovaný model „vyšší střední třídy, který bude představen letos na podzim“ (dost možná má na mysli A6 po faceliftu), přičemž tvrdí, že konvenční ocelová pružina pro tento vůz by vážila 2,7 kg. Kompozitní ekvivalent s lehce nazelenalou barvou má sice větší tloušťkou, váží ale pouze 1,6 kg, tedy o celých čtyřicet procent méně. Všechny čtyři pružiny pak ušetří 4,4 kilogramu a podle Audi připadá až polovina na neodpruženou hmotnost.

Audi dále tvrdí, že nová pružina s jádrem ze stočených skelných vláken napuštěných pryskyřicí a dále obalovaným novými vlákny uloženými střídavě pod 45stupňovým úhlem vůči podélné ose odolává náročným klimatickým podmínkám mnohem lépe než ocel, nekoroduje a majitelé si prý nemusí lámat hlavu ani s odletujícími kameny či agresivními chemikáliemi. Tomu všemu dokážou laminátové pružiny od nejmenovaného italského dodavatele hravě vzdorovat a navíc je prý jejich výroba energeticky méně náročná než produkce klasických ocelových pružin.

Co Audi v tuto chvíli na adresu svých nových vinutých pružin ale říci rozhodně nemůže, je to, že se stává automobilkou, která je do svých vozů začne montovat sériově jako první. Pokud odhlédneme od koncernu GM, který nějaký ten pátek montuje do Chevroletu Corvette kompozitní listové pružiny, VW se musí tentokrát sklonit před Renaultem.

Fotogalerie Renault Mégane RS 275 Trophy-R (2014)

Při prezentaci nového sportovního modelu Mégane RS 275 Trophy-R tak trochu ve světle rekordního času na Nürburgringu zaniklo, že Francouzi použili na přední nápravě ve spojení s tlumiči značky Öhlins „vlastní“ laminátové vinuté pružiny, které pro jejich stroj vyvinula a vyrobila tamní společnost Allevard Rejna.

Pochopitelně lze namítnout, že jde o limitovanou, speciálně upravenou verzi auta a nikoli sériovku v tradičním slova smyslu, že využívá nový typ pružin pouze vpředu, nicméně váhu úspěchu a prvenství Renaultu snižují tyto fakty jen málo nebo vůbec.

1.7.2014 12:20| autor: Miro Mihálik

Čtěte dále

Chcete získávat nejnovější informace ze světa automobilů?

Přihlaste se k odběru našeho newsletteru vyplněnímVaší emailové adresy:

Chyba: Email není ve správném formátu.
OK: Váš email byl úspěšně zaregistrován.

*Newslettery vám budeme zasílat nejdéle 3 roky nebo do vašeho odhlášení. Více informací na mailové adrese: gdpr@autoweb.cz

Na tomto webu zpracováváme cookies potřebné pro jeho fungování a analytiku, v případě udělení souhlasu také cookies pro účely cílení reklamy a personalizaci reklam. K tomu využíváme své partnery pro sociální média, inzerci a analýzy. Více informací o nastavení cookies naleznete zde.

The cookie settings on this website are set to "allow cookies" to give you the best browsing experience possible. If you continue to use this website without changing your cookie settings or you click "Accept" below then you are consenting to this.

Close

TOPlist