Diskuze

na podzim 2002 byla představena, prodej zahájen v únoru 2003 – pokud jsou mé údaje správné 🙂

obecně u 147/156 hlavně v benzínu jsou největší potíží čecháčci a němečtí bazaríci. Ty auta se k nám dostanou bohužel většinou už ve formě vraku a tomu odpovídá i pověst. Každopádně kdo tomu dá při hledání čas, může koupit za směšné peníze opravdu nadstandartně jezdící i vybavené auto.

zase nemaluj čerta na zeď… Klidně se jakožto fanda italských vozů podepíšu pod horší rádoby spolehlivost komponent, ale jen co se starých dob týče…. Dnešní nové auta si nemají co vytýkat, němci francouzi, italové švédi….. všechno je to dnes na štíru….

italovéale mají jednu výhodu, za levné peníze dostaneš relativně solidně jezdící vozidlo, které pokud se o něj budeš starat, bude dobře sloužit.

Přesně tak, ani u jediného kusu AR 147/156/GT přivezeného z Itálie, v podstatě za jakoukoli cenu (od 500 Euro) se dosud neprojevil žádný problém. Dá se říci, že spolehlivostí jsou na tom ta auta spíš velmi dobře. V podstatě přední horní ramena a uložení stabiláku je jediná věc hodná k řešení (cena materiálu kolem 5 000 Kč na 60-100 000 km).
Zato s jakýmkoli kusem koupeným jako ojetina v ČR, i poměrně draze a jednalo se o pohledově zachovalá auta (zatímco z IT to jsou třeba někdy slušně otlučené a olítané kusy) jsou neskutečné problémy. Od elektriky, přes problémy ventilace, motormanagementu, atd. nejhorší je, že to je třeba každý týden jiná závada. Dá se říci, že každé auto koupené v ČR nebo Německu je vrak, který majitel prodal jen proto, že ho již nebavilo do toho stále strkat peníze.
Proč tomu tak je netuším. Možná je vinna servisní sí’t (vzpomínám si matně, že dokud jsem počátkem 90. let využíval servisů AR, byla to auta problematická. Od té doby, co jsem si pronajal garáž a servisuji je sám nebo na co nestačím někdo z mých kamarádů či známých závodníků, jsou ta auta naprosto spolehlivá). Vzhledem k délce praxe a počtu kusů bych každého zájemce důsledně odradil od nákupu Alfy Romeo v ČR nebo D. Pokud někdo chce koupit ojetou AR 147/156/GT, MUSÍ na Italský trh. Jinak je blázen!
A brzdy? Nesmysl, záleží jen na tom, co tam dáte za kotouče a desky. Brzdová soustava je tem dimenzovaná až moc solidně. Jenže kotouč za 500 a destičky za 400 asi holt moc nefungují. To je překvapení!
Žádné auto za podobné peníze není ani omylem schopno se AR 147/156/GT vyrovnat v jízdních vlastnostech, tuhosti karoserie a když se TwinSpark 2.0 trochu poladí…

až teprve teď jsem si všiml, že alfa má stejné „chování na silnici“ jako
Golf IV http://www.autoweb.cz/volkswagen-golf-1997-2003/
horší chování jak golf V: http://www.autoweb.cz/volkswagen-golf-v-2003-2008/
a stejné jako škoda octavia I : http://www.autoweb.cz/skoda-octavia-1996-2010/

:-D:-D:-D:-D jóoo já zapoměl, nezávislé zavěšení náprav proti 80tým létům Mcpharsonu udělaly své…. 😀 Nemluvě o lepších výsledcích v dynamice, maximální rychlosti……

že já ty články čtu 😀
jestli bych někomu měl kvůli něčemu doporučit Alfu 147? tak jedině kvůli jízdním vlastnostem a motorům JTD, benzínové TSka spíše, ale jde to navrub té spolehlivosti….. A ty vole se tady dočítám, že golf V jezdí lépe 😀 LOOOL….