Diskuze

Zapomněli jste na jeden hodně důležitej důvod – bezpečnost. Drtivá většina aut má těsně před nehodou zhaslý motor – řidič sešlápl brzdu, ale už ne spojku, tzn. v poslední chvíli před nárazem nefungoval posilovač brzd a další systémy. U automatu tohle nehrozí.

Máte tu drtivou většinu podloženo nějakou statistikou? Nechce se mi věřit, že byť jen nadpoloviční většina řidičů neví že při intenzivním brždění musí sešlápnout i spojkový pedál.

Článek je fajn, jen by to pro úplnost ještě chtělo 5 důvodů proč si pořídit manuál 😉

posilovač by měl fungovat i pár vteřin po zhasnutí motoru

U ostatních systému si už nejsem tak jist. Eventuálně by to mohla zvládnout baterka, otázka je, jestli se při zhasnutí motoru systémy nedeaktivují (ABS, ESP a podobný věcičky).

Jinak o automatu sem už taky přemýšlel, ale zatím u mě vyhrává manuál. I když třeba změním názor, až se v nějakým projedu, zatím sem neměl možnost.

No, třeba do esklády bych rozhodně manuál nechtěl. Ani do SUV nebo MPV. Jasně, do Porsche nebo emtrojky si koupim manuál. Ale třeba do okruhovýho auta bych raději sekvenci. Ne že bych neuměl dávat meziplyny, ale když honim traťovej rekord, radši bych držel ruce na volantu.

Automat proste nie, ďakujem. Chcem sa s tým hrať, a mám pocit, že mám auto viac pod kontrolou. Ešte, že sa GT3RS robí s manuálom 🙂

Pardon.. 🙂 nedokoncil sem myslenku.
A co třeba mínus ve smyslu dnesni zimy…. zapadnu s manualem se rozhoupu a odjedu ale s automatem kdyz toto udelam pošlu ho do věčných lovišt nebo se to měniči nebo sakra líbit. 🙂

nemá za volantem co dělat. Je to podobné, jako kdyby cyklista nezvládl šlapání a nemohl se věnovat řidítkům. Nebo kdyby plavec nezvládl dělat tempa, protože musí dávat pozor na noc nad vodou.

+1

… jako kdyby řidič nezvládl stahování okýnek kličkou a místo toho si pořídil okna v elektrice ?? Vzpamatujte se člověče. Cyklista když nezvládá řazení (které je na kole vlastně nohem složitější než v autě – 3×8 rychlostí je víc než mizernejch 5-6 v autě :p) tak si může koupit kolo s jedním převodem a vy ho přece kvůli tomu taky neodsoudíte do vězení, ne ? Tak proč by si člověk nemohl pořídit auto s automatem a nechat za sebe dělat v 99% případů tupou otrockou práci počítač? Nejsou tu stroje od toho aby usnadňovaly život lidem ? Sekáte trávník kosou nebo máte motorovou sekačku ? řežete dříví ručně nebo motorovkou ? počítáte na papíře nebo máte kalkulačku (počítač, smartphone)? Wake up, 21st century is here!
PS : ale hlavně, ať si každý pořídí co chce, co se mu líbí a co mu vyhovuje. Kdo chce automat, ať má automat. Kdo chce BMW, ten má taky jasno 😀

S manuálem jsem najezdil hodně kilometrů a když jsme kupovali auto s automatem, tak jsem byl proti, většinou argumenty typu: automat je pro pitomce, co neumí jezdit apod.
Po dvou letech ježdění s automatem bych neměnil. Denně přesedám z automatu na manuál a obráceně a jednoznačným vítězem je automat. Pohodlí, komfort a když chci řadit, tak si to můžu přepnout na manuál – tlačítka pod volantem (což dělám tak jednou za měsíc a po chvíli mě to stejně přestane bavit).
Další auto bude určitě s automatem.

Ten člověk byl z oboru a konkrétní číslo říkal, bohužel si ho už nepamatuju. Při panickém brzdění funguje instinkt, tam nejde o to, jestli dotyčný ví nebo neví jestli má zmáčknout spojku, většina to samozřejmě ví…

súhlasím s tvojím názorom. Tiež presadám automat, manuál a automat vyhráva. Keď som si kupoval prve auto s automatom (mimochodom Mitsu Galant 2,5V6), kde je automatická prevodovka kombinovaná s tiptronikom tak moja starosť bola iba ako si zvyknem po pološportových autách na automat. A zvykol som si behom 2-týždňov a už by som nemenil.
Dokonca moje druhé auto je takisto s automatom ( Mitsu eclipse 3,0V6) a takisto by som nemenil. Aj s automatom sa super vyblbnúť.

Záleží to asi hodně na zkušenostech, ale už jsem jel s jednim clovekem, ktery dostal na snehu nepatrny smyk, zaslap brzdu, chciplo auto a zastavili jsme se o zavej v protismeru. Dikybohu v male rychlosti a nikde nikdo. Dokazu si predstavit, ze kdyz je opravdova panika, tak se spousta lidi zmuze akorat na tu brzdu…

Těch mínusů se najde víc. Když už jsme u zimy tak se s automatem blbě driftuje. Třeba otočka na zpátečku o 180° je s modernějším automatem prakticky neproveditelná. Uznávám ovšem, že to většinu lidí netrápí 😉
Další mínus je horší manévrovatelnost při parkování za ztížených podmínek (např ve svahu).
Jsem zastáncem manuálu, ale těm pro které je auto jen dopravní prostředek rád automat doporučím.

Drvivá väčšina mojich známych, ktorý sa dostali k autu s automatom, už späť nechce. To isté platí aj o pohodone 4×4. Ak keď pred tým mali reči o tom, že to pre blbcov, zbytočné atď., zrazu už cesta späť pre nich nie je. To isté potvrdzujú aj štatistiky predávaných áut, hlavne tých drahších.

Viem, že veľa ľudí má na automat vyhradený názor, ale poväčšine sú to takí, ktorí dobrý automat ešte neskúsili.

Já tedy nevim chlapci, ale když šlápnu na brzdu a zapomenu na spojku, tak auto zpomaluje a zpomaluje a motor a posilovače pořád běží. Až těsně před zastavením se motor zakucká a chcípne. Tohle když se mi stane při nehodě, tak můžu intenzivně brzdit a lehce zatočit do poslední desetiny vteřiny.

A co třeba mínus ve smyslu dnesni zimy…. zapadnu s manualem se rozhoupu a odjedu ale s automatem kdyz toto udelam pošlu ho do věčných lovišt.

No je vidět, že jste oba odborníci s rozsáhlými zkušenostmi v této problematice! BTW Ani jedno není pravda…

Velmi pěkně napsáno, souhlasím. Zatím mě brání k pořízení automatu jeho cena, ale do budoucna si ho pořídím.

Pro spoustu lidí je auto nutné zlo, jak se někam dostat atd. Pro ně je automat spása a těm bych ani nic jiného nedoporučoval (výkonné speciály jsou jiná otázka). Ale já bych bez toho verglování nemohl být a s automatem bych si připadal jak v busu MHD.

Neviem mozno som mimo temu ale v clanku ma trochu sklamalo, ze nebolo popisane viac k tozdeleniu a vyhodam a nevyhodam jednotlivych typov automatov. Planujeme do rodiny kupit auto nizsej strednej triedy ale bohuzial tieto auta su len s robotizovanymi prevodovkami (Fiat Duallogic,Toyota auris -Multimode a pod) mate s tym nejake skusenosti ? Pretoze citam rozne ohlasy na tento typ. A najviac by ma zaujimalo nazor na Multimode od toytoy kedze je teraz v aurise za dobru cenu.

jsem stará škola, tu rychlost tam prostě musím poslat ručně. byl bych snad schopen používat pádla pod volantem, leč maunál je prstě manuál. co na to, že na zrychlení jsem o vteřinu pomalejší, protože nedokážu rychle přeřadit, ten pocit za to stojí.

pokud vím tak některé převodovky mají funkci \“rozhoupání\“ a to vyprostí auto lépe než kde kdo s manuálem, a nevěřím že noha na spojce bude šetrnější než automatika

koukam tady se zas seslo radikalnich nazoru.. hlavne od pubertaku co nemaji ani ridicak a auto ridili tak maximalne ve hre na pocitaci 🙂
i ja prispeji se svym Troskou do mlejna.
Mam najetou spousty kilometru, ridim roky bez nehody. Jezdil sem ve vetsine statu evropy i v zamori, s auty malymi, velkymi, luxusnimi i se starymi vraky, automaty i manualy. Aktualne poslednich 50 tkm jezdim s DSG automatem.

A po vsech zkusenostech rikam ze moderni automat je dobra volba a uz bych nechtel do auta na bezne jezdeni manual. Proc? protoze je lepsi 🙂 Manual bych si uzil pouze v aute ktere poskytuje radost z jizdy – nejaky youngtimer, sportovni vuz, atd.. Pro bezny provoz, tedy poskakovani ve meste, jizda po dalnici, preprava sebe ci rodiny vozidlem typu limuzina, mpv a pod je automat daleko pohodlnejsi. takovy vuz neposkytne zadnou vetsi radost z jizdy, jedna se jen o dopravu osob ci nakladu z A do B a to co nejpohodlneji. A pro to je automat idealni. sportovne s takovym autem stejne nejde jezdit.

1. A je dražší….
2. má větší spotřebu…
3. A má větší ztráty výkonu z důvodu pohybu více částí převodovky
4. je více poruchová…více elektroniky a součástek…
5. nižší životnost…opět díky složitější konstrukci
6. vyšší náklady na údržbu…při větším proběhu km
7. auto s A je těžší…zvýšení hmotnosti auta…
8. pokud se zasekne může být nebezpečná….samovolné zrychlování automobilu
9. méně čitelné jízdní vlastnosti než s M…o zařazení rychlosti rozhoduje PC, které netuší, že např. budu muset rychle změnit rychlost směrem nahoru či dolu….
10.ztráta hodnoty u A je vyšší…každý si ojetý auto koupí raději s M než s A u které neví jestli náhodou nebude muset vytáhnout z kapsy 100 tis na novou převodovku….

Schválně píši jen nevýhody, i když vím, že A má i řadu výhod, ale autor je také jednostranný…chichi.

\“netuší, že např. budu muset rychle změnit rychlost směrem nahoru či dolu\“ – právě že dvouspojkové automaty to tuší.

Mám v Superbu DSG a ta houpat umí…

1. souhlas
2. ne vzdy, treba me auto ma papirovou spotrebu nizsi s automatem
3. ano, ale u aut s vyssim vykonem, kde neni moznost manualu to nepoznas
4. to zavezi na pouzivani a udrzbe, i manualy se sypou
5. stejne jako bod 4., vyhodou je setrnost k motoru
6. souhlas
7. souhlas
8. ne, pokud dojde k chybe AT, tak vzdy zaradi N pri pohybujim se vozidle a P pri stojicim, maximalne se uz nerozjedes
9. souhlas, ale na druhou stranu mas moznost se lepe venovat deni pred sebou. Navic, kdyz s automatem jezdis delsi dobu, tak uz vis kdy bude a kdy nebude radit. Kdyz se s AT szijes, tak si razeni v zasade ovladas pravou nohou.
10. souhlas

Doplnil bych jednu nevyhodu:

11. nizsi brzdny ucinek motorem (u klasiky s hdm), vetsinou je treba prepnout do S a nacvakat tam nizsi rychlost padly nebo volicem

Přesně tak, tady je chytrolínů….. Když jsem se se svou Hondou v automatu začal klouzat, obě kola se chytla a auto opět mělo trakci. Automat je pro holky-), já se snad smíchy neudržím. To by mně zajímalo jak jinak než s automatem bych měl jezdit, když jsem tělesně postižený.. Ano, v BMW M3, v Audi R8 atd. je možná automat trochu pozérská záležitost, ale já prostě razím teorii, ať si každý koupí co chce. Kdybych mohl, tak samozřejmě manuál mám, ale mám automat a je to naprostá pohoda

Ja osobne jsem se sedmistupnovou DSG maximalne spokojen. Skutecne jen malokdy je potreba korigovat automatiku padly (vicemene jen ve sportovnejsich situacich).

To nebude tak horký. Po roce nijak intenzivního ježdění jsem dostal smyk v zatáčce na mokru a NIC by mě v tu chvíli nedonutilo šlápnout na brzdu. Zkusil jsem to se spojkou, srovnal jsem to, akorát jsem to neměl vychytaný a než jsem se stihl chytit tak sem se otočil na druhou stranu. Nakonec to sice vyšlo asi skoro stejně jako kdybych šlapal na brzdu, ale aspoň vím, že kdybych měl víc zkušeností, tak bych ten smyk zvládl (takže jak seženu peníze, tak si dám školu smyku a zas to bude o něco lepší :-))

Taky se mi stava že když někoho někam vezu že mi řika že moc řadim ale mě to prostě bavi.

Auto s manuálem na to má TC neboli traction control 🙂

Dáte klidně plný kotel a elektronika dá dál jen tolik kolik je potřeba aby kola neprokluzovala 🙂 S tím se rozjede i moje babička na ledu do kopce 🙂

Vzhledem k odkazu na DSG soudím, že jezdíte ve Škodovce nebo VW. To opravdu není auto poskytující radost z jízdy a sportovně se s ním bez tuningu jezdit nedá – automat je tam tedy zcela namístě :-)))

Jen abych předem odpověděl na očekávané reakce – najel jsem toho s automaty docela dost (tak 30 tisíc, tedy nejspíš míň, než vy); vím jak funguje kickdown, sportovní režim, manuální režim, zimní režim, když se chystám předjet, tak si i s automatem umím pořadit. A souhlasím s uvedenými výhodami. Jen v Česku (kromě magistrály u Muzea a spojky u lanového mostu a občasné bouračky či uzávěry na D1) je moc nevyužijete.

Jako výhodu automatu vidím hlavně to, že s nimi i úplní trotlové dokážou v koloně plynule popojíždět. V Americe, kde skoro všichni s automaty jezdí, málokdy na dálnici vidíte úplné zastavení dopravy, vždy se alespoň pomalu jede. To v Německu nebo Itálii, když je hustý provoz, občas na dálnici stojíte a když se konečně rozjedete, dalších 50 kilometrů se nic neděje, žádný viditelný důvod pro zablokování. To jen někdo víc přibrzdil a trotlové za ním nemohli dost rychle najít dvojku nebo trojku a tak zastavili a začali znovu od jedničky.

Ale jinak, pokud mohu volit a dokud mi funguje levá noha a mozek, tak jezdím s manuálem. Nemám moc rád, když za mne stroje přemýšlí. A – ano – mám v autě ABS a ESP a ESP většinou nevypínám …

Je to pravda, ale závisí to na značce. U horších automatů se se špatně dávkuje plyn pro plynulé a pomalé rozjetí do kopce; některé dokonce do prudšího kopce i při zařazeném D neudrží na volnoběh auto na místě a nechají ho couvat (zkušenost z Toyota Camry a Corola a PT Cruiseru). Když na to při parkování prudčeji reagujete přidáním plynu, auto poskočí a malér je tu.

Od ceho si myslis, ze jsou na automatu cisla 1 – 3 (4, 5?). Ty jsou tam od toho, abys automatu shora omezil stupen, na ktery ma nejvyse radit. Takze pokud ti automat do kopce dusi auto na ctyrku, jediny duvod je, ze jsi kokot.
Nedal bych ti do ruky ani manual, kdyz nedokazes pochopit zakladni principy automatu.

mohu s automatem VORAT aniž byto řadilo 1-2

Před 9 lety jsem si dal do auta LPG.Měl jsem pochybnosti, ale navzdory spousty názorů,že jsem blb, jsem si ho nechal namontovat.A udělal jsem dobře.Vozidlo jezdilo,jak má, po 9letech jse mi v podstatě zaplatillo /rozuměj úspora na palivu-cena vozidla/ba jsem ještě vydělal.
Teď již o ničem jiném neuvažuji a auto jen na LPG.Jestli tankuji za 1500,- nebo za 600,- je rozdíl ?-).
A kecům o LPG se jen směji.A nějak tak to bude asi i s automatem.
PS-auto mám na ježdění z bodu A do bodu B na LPG s automatem a jako „řidička“ si opravdu nepřipadám. Gorylím samcům, kteří potřebují být supermany i na úkor zdravému rozumu přeji,ať si jezdí jak chtějí, jen aby za to nezaplatil jiný řidič svým zdravím.

Bože ty jsi trotl ! Všichni lidi na celém světě tedy nemají co za volantem dělat, protože nikdy nejeli s posraným manuálem ? Jen pár jich s tím jelo (a většina v ČR) no to je výplod tedy.

ano můžeš i orat !! Místo „D“ navolíš na selektoru I. nebo II. a potom to neřadí !!!