Diskuze

Asi špatně čtu, ale řekl bych, že tzv. \“úplný základ u Golfu\“ není tak špatný (Trendline za těch 339.000 ká):
\“Zahrnuje sedm airbagů včetně kolenního pro řidiče, stabilizační systém zahrnující elektronickou uzávěrku diferenciálu XDS, která omezuje nedotáčivost, dále elektronickou parkovací brzdu s asistentem rozjezdu do kopce, systém monitorování tlaku v pneumatikách nebo funkci rozpoznání únavy šoféra. Z komfortních prvků potěší například dvouzónová automatická klimatizace, audiosoustava s dotykovým displejem, elektrické ovládání všech oken nebo variabilní zavazadlový prostor s mezipodlážkou\“

O tom se s prominutím Octavii III ani nezdá, například automatická klima jen u nejvyšší výbavy, u Ambition jen za příplatek 18.000. Není klimatizace jako klimatizace. Zadní okna v elektrice zase až Elegance, jinak +5000 atd.

Nejsem golfista, ale ozvat se musím 🙂

Místo Octavie III liftback si mohu koupit i30 nebo Cee\’d kombi.
Pokud tedy budeme srovnávat jen liftbacky, je jedinou konkurencí Rapid. Se sedany bych asi spíš neporovnával, ale každému co jeho jest.

Já chci taky novou Mazdu 6 za 335000 Kč, který dealer ji má?

Já nevim, co furt řešíte. Každý auto má něco. Mě vždycky přišla Ovce jako ten lepší průměr, ale je to prostě jenom auto. Jako třeba Hjundaj, Renault nebo cokoli jinýho. Každá automobilka se snaží dělat nejlíp, co umí. A když se podívám na ceny nový octavie, podle tý bezpečnostní výbavy a základu je v porovnání s minulou generací levnější. Ta měla velký hovno a stála svýho času čtyři kila. Pamatuju si, jak nová Fabie bez ESP, ABS a s jednim airbagem stála 320 000 a všichni se mohli posrat, jak je to super kauf.

LOOOOOOOOOOOL, tomu říkám trolling. Hrozivé jízdní vlastnosti? Jdi se svízt Pežotem 301. Jestli je Oktávka hrozivá, tak 301 bude… To slovo ještě nevymysleli… Vnitřnostizaživatrhající?

Opravuji sám sebe – 450.000 bez DPH, čili s DPH je to dnes 544.000. Ale i tak.

Octavie nemusí nic pořážet,neboť zmíněná auta už dávno porazila,to je jasné to je dané,vždyť je to Octavie.Pravdou je, že vzhledem a výbavou je před svoji předchůdkyní napřed.Jinak musím poupravit pány redaktory.Ford Focus a Ford obecně je v ČR asi na 3,nebo 4 místě nejprodávanějších aut nižší a střední třídy,takže ho skutečně každý druhý má,především ty ojeté,hned po Octáviích,Fabiích a Golfech.Taky bych řekl,že současná generace Focusu je sice komfortní,ale to je dnes většina aut i ten zmíněný Hyjundaj,který třeba zrovna Focus v lecčemž předčí.Jo a minulá generace Focusu motory jedině 2.0 107kw a ST,diesely TDCI katastrofa,nejede to sere se to a slabší benzínové motory 1.4,1.6 vůbec nejedou a žerou, dynamika je takřka podobná motoru 1.2HTP 51kw ve Fabii,mám vyzkoušeno jen ta tolik nežere.Třeba Focus II 1.6TDCI s tím byla skutečně zábava,zvláště po návštěvě servisu,a že by měl nějaké sportovní vlastnosti jsem si nevšiml,takže raději benzíňáky.

Srandu ne, prostě tak do dopadne, když začne někdo srovnávat jabka s hruškama (ten nade mnou bez jména).

Na tvoje trollování tady z vysoka kakáme 🙂

A vy byste si koupil auto v tak ubohé konfiguraci, jakou Octavia za tuto cenu je? Prominte, ale nedokáži si moc dobře představit Mazdu s 1,2 motorem a asi ani výrobce. Je to nesmysl.

A že jsem tak smělý, kolik jste toho s Octávií najezdil, že toto tvrdíte? A že jste to někde četl, za to se neschovávejte. Já s tím krámem ubohým hnusným pomalým a ne moc dobře řadícím jezdil (ano, myslím Octávii II) a že by to nějak zásadně mazdu 6 překonávalo si opravdu nemyslím.
Jsou to bludy. Kdyby redaktor žil v Japonsku, napíše to třeba i obráceně, co myslíte?

Tak Octavii nechválím ani ji nemám,ale neřekl bych,že to je špatné auto.S tím Focusem jsem jezdil s 1.6kou 74kw a moc to nejelo,ale oni jsou dvě ještě tam dávali 1.6 85kw a 1.8ku Duratec z Mondea.S tou i30kou se nejede vůbec špatně a v interéru vypadá i lépe než novej Focus a navíc je tam,aspoň v předu více místa.Ještě je tam gratis 5let záruka,ale asi bude třeba.

Ono to s tím servisem není tak strašné, sám mám starší Civic a jediné co jsem si v autorizáku nechal dělat, byly rozvody a tlumiče vpředu, ty už to měly za sebou, jinak pouze oleje a filtry, ale to jistě nemusíte řešit v autorizovaném servise. Jinak auto šlape jak švýcary. Jistě, atmosféry se musí víc točit, ale taková už je povaha těch motorů, mně se takové líbí, proto jsem si Hindu koupil. Jinými slovy, servis na Japonce dražší je, ale zase Vás tam uvidí zřídkakdy a ne jako u jiných značek. Co se týká těch \“strejdů\“ odkojených na TDI, tak to máte částečně pravdu, ale to radši jednoduchý atmo – benzin, než diesel s DPF, EGR, dvouhmot. setrvačníky, turby atd. Jinými slovy, ano atmo – benzin s dieselem v pružnosti soupeřit nemůže, to je ale podle mně celkem malá daň za vyšší spolehlivost těchto motorů, jenže to někomu kdo bude řešit jen spotřebu nevysvětlíte, nemám na mysli Vás.

Pane, asi tak. Nevím, čím jezdíte a nevím, co preferujete. Realita je asi taková.
A)V ČR má Octavky kde kdo. Proto ta auta také chválí. Možná by stálo za zmínku, že většina těch vozů je ale z druhé ruky a to ze zahraničí nebo z firemních flotil.
B)pokud jsem s něčím jezdil, tak to byla auta firemní, obvykle nová a nebo s několika málo desítkami tisíc km. Půjčovali jsme si je s kolegy. Byly to benzíny i diesely.
C)Ano, koncern bych nechtěl také už proto, že to je VW, má to tu každý, pomalu na každé zahradě se válí nějaká ojetina z VW.
D)Já Japonce neprotěžuji, ale věřím v jejich kvalitu. Ta auta mají osobnost, nejsou to bezduché ovce. (tak na okraj…pokud něco protezujete, tak to nedavate na konec, ale na zacatek … ju? 🙂 )
E) Má to tu docela dost lidí, často fajnšmekři. Proč by se motor neměl totič? Dnešní FSI jsou naprosto bezduché motory s nakalkulovaným chováním ne příliš vysoké kvality, která se snaží být tišena kvanty zvukové izolace. Auta bez duše. Tak ustupme od Japonců, co krásný zvuk vytočeného benzínového šestiválce z Evropy, takové BMW…hmm…E46 M3…luxus. Ano, mám rád benzín a nestydím se za to ani v tomto zadehtovaném státě. Japonských aut je to méně a lidé se jich bojí. Oni je totiž neznají.
Vzpomeňte, jak naši předkové cestovali k Balatonu s karavanem za Trabim. Benzínový motor, točilo se to, řvalo to, ale jelo to a byla to zábava. Pryč jsou doby, kdy každé auto mělo duši a motor, který se používal, skutečně používal.
Ano, tehdy nikdo neřešil spotřeby a emise.
TDi má své zastánce a odpůrce, kteří mají své více či méně praktické argumenty. S TDi mám něco odjeto, ten motor mě nebavil, ale byl ekonomický, ta starší PD i něco vydržela a nic víc to umět nemuselo a ani nemělo. najezdit km, odkroutit si své a jet na vrakoviště (nebo někam, kde se to prodá dalším uživatelům třeba na náhradní díly).

To je fakt. ekonomiku neoblbnete, čísla mluví jasně.

Jenže auto J opravdu porovnává porovnatelné. Že je Octavia liftback neznamená, že je o třídu výše. A jeho konfigurace ceedu je skutečně oproti Octavii velmi atraktivní – Diodová denní světla ve předu a vzadu, el. sklopná zrcátka, duální automatická klima s ionizací, automatické parkování, parkovací kamera, panorama střecha s otevírací přední částí, víceprvková zadní náprava a další: to jsou věci, které sakra zpříjemní cestování. V ceně Octavie dostanete obyčejné auto, které bude za chvíli na každém rohu. Ale je to každého volba a netvrdím, že musí být špatná…

pravda a ta Astra je jednoznačně hezčí,co si budem povídat 🙂

1.2 TSI je slabej malinkej motůrek?
Octavia 1.2 TSI: v max. 196 km/h, 0-100 km/h 10,3 s
Ceed 1.6 GDI: v max. 192 km /, 0-100 km/h 10,2 s.
U Octavie je to druhý nejslabší motor, který jede stejně, jako u Ceedu nejsilnější. Jak může Ceed s nejvýkonnějším benzínovám motorem jezdit bezpečně?

Prosím ve vlastním zájmu neporovnávat papírové hodnoty malo-objemových turbomotorů s atmosférickými (a vůbec nesoudit motory podle těchto hodnot). Malo-objemové turbomotory na papíru a v laborkách vypadají dobře, ale praxe je dost jiná. Pokud ovšem někdo kupuje Octavii aby v ní jezdil sám a bez zavazadel, tak se pak těm hodnotám asi skutečně přiblíží.

Takže ty už jsi měl možnost v praxi porovnat tyto dvě auta?

Neporovnávám dvě auta, ale popisuji 1,2 TSI v Octavii. Zmíněný motor je pro Octavii naprosto nevhodný, není pružný. koho zajímá max. rychlost z laboratoře? V reálu jí stejně nedosáhnete nikde, mimo dálněce v Německu, protože než to z toho auta vykřešete, budete v ČR. Nejde ani o z 0 na 100. Jde o to, že to auto se v reálu s nákladem, pasažéry, klimatizací atd. bude mít co uvézt. Bezpečně přejdet s tím půjde jen na dálnici. Je to nevhodný motor do Octavie. Papírové hodnoty tu, musím souhlasit, nejsou vypovídající. Nvíc rovnat atmosférické plnění s turbem je náročné. Turbo zabere v úzkém spektru, reálně to auto bude mít chuť do života s polovinou nádrže a řidičkou vážící 50 kg (bez urážky, dámy…štíhlé jste krásné), která navíc bude mít duši závodnío řidiče a to auto bude držet pod krkem.

Mě stačilo s tím jet. Názor ať si udělá každý sám.
Octávie nikdy nevynikala ničím, bylo to tuctové auto, spotřební zboží a relativně dobře dostupné i zpětně zobchodovatelné auto. Ona ta linie od Škody 100 se nezapře. Jen ty ceny dřív možná byly více lidové, ale to je také věc názoru.
Hlavní je, že odbyt udělají firmy a zahraničí. Firmy v TDi a zahraničí v něčem jiném, než 1,2 TSI.
Automobilce je to jedno, ta si přečte akorát číslo na konci čtvrtletí a pokud bude dostatečně černé a vysoké, bude spokojena. Podle mého 1,2 TSI nebude trhákem, je to prostě základ a s tím se dnes nespokojí každý, když ho konkurence láká, ale to je už zase o každém.
Já nejsem Škodovák, nestydím se za to. Škodovek jsem měli hodně, ale je to čím dál horší, takže se obracíme jinam. Je to přirozené. Nikomu přesvědčení neberu ani nevnucuji.

Ty jsi byl teď na předváděčce v Portugalsku nebo děláš přímo v Česaně? Jinak bys asi neměl možnost se s Octavií III a novým 1.2 TSI projet…

at je po tvém, pořád ti tam ale lítá 70klacků a mnoho výbavy navíc 😀

nepoučitelný fanatic

http://imgup.cz/images/2013/01/29/ay6Mz.jpg

právě jsme se rozhodl, že jim na to seru!!! Mám rád své peníze…. Nejen, že mě přemluvili, že pro bixenony musím mít zvlášť oddělené mlhovky, tak oka 3500Kč sem překousl, teď ještě posrané světýlka v interiéru 😀 Za dalších 5 klacků 😀 Nebo traveler packet za 63tisíc 😀

KONEC…. Tenhle výrobce nemá konkurenceschopné nabídky!!! Vůz v ceně 600tisíc, co má jen 100tisíc v různých pičovinách, které tam vůbec nechci a nepotřebuji….

Z konfigurátoru tudíž vylézají vždy +- podobná auta jen se lakem a tvarem kol lišící!!! HNUS

Bude mít úspěch, jen co jich bude jezdit víc a lidi ji budou chtít. už se těším jak se přesunu z jedničky na dvojku, šup s těma hezkejma dvojkama do bazarů!! od srpna chodím pravidelně do áček, tam jich bude nejvíc