Diskuze

Plne s vami souhlasim 130 mi celkem vyhovuje, ale pokud chce nekdo ject rychleji tak vzhuru do toho ja ho zdrzovat nechci.

Podpis jsem pripojil.

V praxi mam obavu z to, ze kdyz nekdo vyjede z poza kamionu rychlosti 80km/h a v levim pojede auto 160km/h tak to bude narocnejsi na sledovani provozu

Přestaňte pořád kydat o konstrukčních rychlostech – konstrukční rychlost je v podstatě pro každé auto jiná. Jiné gumy, brzdy, výkon motoru, stabilizace, apod. To je jako s čárama na silnici, kdy dávaj plnou tam, kde s motorem 1.8T předjedu kamion s dost velkou rezervou, ale s 1.2 HTP je to rizikový, i kdyby to bylo 2x delší. Německé dálnice mi zase tak jiné nepřijdou např. A7 nad Ulmem – to D5 i D8 jsou lepší.

Mozem sa pridat ked som zo Slovenska?

NE

Zjisti si podil nehod je na dalnici ..

Frajerů ve favoritech a feliciích je už minimum a většina aut je naopak konstruována na mnohem vyšší rychlost než 130km/h.

A k těm dálnicím – D5, D8, D11, nová D1,…co je na nich špatnýho?

Jaký frajeři ve favoritech a feliciich, co je tohle sakra za blabol. A jaky auto neni staveny na 160? Mozna tak Škoda Octavia, ta prvni z poloviny minulyho stoleti.

Hluboký omile, jen pár argumentů na vyvrácení vaší připomínky: š. favorit max. rychlost 150km/h dle typu i méně, felicia 1.3 40kw max.151, fabia 1.2 40kw max. 151, fabia SDI max. 154, octavia SDI 159 ale pro zajímavost, z 0-100 za 19 vteřin… už vidím pružné zrychlení v dálničních rychlostech při potřebě předjet. Nehledě na to, že výše uvedené automobily nejsou stavěné na udržení této rychlosti, pokud ji dosáhnou tak max. na pár vteřin. myslím že jen tento výčet stačí na těch vašich 10% a dál přičtěte většinu užitkových vozů a jiné osobní s výkonem motoru pod 50kw.

Vámi vypsaná auta jsou na dálnici v naprosté menšině.Žijete na planetě Země?

Z celkového počtu 4 409 508 ks registrovaných osobních automobilů k 30.6.2009 tvoří 38,00 % (1 675 623 ks) vozy značky ŠKODA. Jejich průměrný věk přesahuje 14 let (14,75 roku), přičemž nejvíce automobilů tvoří typ ŠKODA Felicia (404 881 ks, průměrný věk 12,34 roku), na druhém místě je ŠKODA Fabia (339 006 ks, 5,73 roku), na třetím místě je ŠKODA Octavia (268 974 ks, 7,32 roku) a čtvrté místo patří vozům ŠKODA 135 Favorit (189 425 ks, 17,33 roku). Následují další modely značky ŠKODA a to; Škoda 120 (130 520 ks, 26,65 roku) a Škoda 136 Favorit / Forman (90 765 ks, 19,94 roku).

Jen pro příklad VW Golf (80 270 ks, 15,08 roku)průměrný rok výroby 1994… no, žádná z těchhle aut na dálnici nejezdí a já ziji na jiné planetě. Jestli chcete něco komentovat, ověřte si vaše tvrzení… a podívejte se na počet registrovaných 120tek… neskutečné číslo o proti VW že?

Takže v DE jako SDI a 1.3 motory nesmí na dálnici ? Holt, když vím, že mi to nejede tak s tím počítám dopředu a plánuju.

ten kdo chce jet rychleji než 130, pojede rychleji i ted…

navíc kolik % nehod je skutečně zaviněno překročením povolené rychlosti? A kolik nepozorností, nedodržením dostatečné vzdálenosti, chaotickým přejížděním z pruhu do pruhu…

Jsem pro, kdo chce jet 100, at si jede 100, kdo chce jet 160, at jede 160.

Ne, to evidentně nevíte…

a stále je zde ta vidina pokuty za rychlou jízdu. Proč by policie kupovala Passaty, kdyby překračování rychlosti tolerovala, jak je uvedeno v textu petice

to š120 snažící se dosáhnout povolené rychlosti 160 také.

všichni jsme byli mladí… víc k tomu snad říkat nemusím

Vidím že v diskuzi se k tomu někteří už dostávají. Proč 160, když v levém pruhu jede děda s favoritem 90?

Problém vězí v tom že automobilová doprava je individuální. Není jako u vlaku, kdy podle profilu trati nastavíte 40 nebo 60, když dodržíte rychlost, nemůžete vykolejit a za šest hodin jste v Ostravě.

U auta to takhle brát nejde, ale české zákony to absurdně vyžadují a trestají.

Málo řidičů toleruje a pouští ty rychlejší, někteří schválně blokují ty co jedou víc než povolenou rychlostí. To je asi první věc co by chtěla změnit.

Někde jsem četl, že dálnice je nejpropustnější (tudíž i nejplynulejší doprava), když všichni jedou 110-120.

V Americe se jezdí na dálnicích od 96ti do 112 (km/h), všechny pruhy jsou plné, odstupy minimální, ale málokdy se stojí. Zato v Německu je každou chvíli nějaká 20km stau.

Ale, když se do Německa dostanu, tak na to to taky rád šlápnu.

Rychlost nebude nikdy dostatečná, svět kolem se zrychluje, my se nemůžeme pohybovat pořád stejně:) musím souhlasit, kde je 130 tam se jezdí 160, když se to zvedne na 160, bude se jezdit 200. já osobně mám auto kterému 200 nedělá problém, 250 už z obtíží takže tam ještě nějakou rezervu mám. a co se bezpečnosti týče…přetížení, které při bouračce zasáhné lidské tělo je při 130 nebo 160 nebo při 200 km/ hodinu to už je celkem jedno je tak velké, že nemáte velkou čanci ho přežít. samozřejmě čím rychleji jedete tím hůře ale při čelním nárazu na 120 km/hodinu je to už šumafuk, přetížení vám žpřetrhá orgány a cévy a na to není žádné auto stavěné:) Nemůžu říct, že bych byl pirát silnic ale přiznávám se, že 130 taky vždy nedodržuju někdy se rád na přehledném úseku projedu rychleji a jsou komunikace na ktarých lze jet v pořádku i 200. Co se překážek týče, na dálnici by nemělo nic stát nebo jet pomaleji než 80 km/ hodinu, nesmíte brát vpotaz jen svou rychlost ale rozdíl vaší rychlosti a ostatních vozidel a už to není tak hrozné:D

nemohu s vámi souhlasit a i když nejsem o mnoho starší mám projetu autem velkou část Evropy. Zde jsou mé důvody proč si myslím, že 160km/h je na dálnici v pořádku:

1. Dnešní auta jsou technicky mnohem dokonalejší a většina z nich zvládá trvalou rychlost mezi 140-160km bez problémů. Mimochodem jsem jel kdysi z Havířova do Plzně Škodou 100 a při cestě jsme jeli i 120km/h (a že to v tom autě je rychlost!!!).

2. V řadě míst v Německu je povolena neomezená rychlost na dálnicích, které jsou podobné kvality jako D1 mezi Prahou a Brnem. (Např. jenom co sjedete z 15km nového úseku za Rozvadovem, tak je tam normální dvouproudová dálnice, která má povrch dost mizerný a je docela klikatá)

3. Nehodovost na dálnici je nižší než na ostatních silnicích. Mediálně je ale zablokovaná dálnice zajímavější, proto to vypadá, že na dálnicích je hodně nehod.

4. Jsem naprosto přesvědčen, že rychlost (jako absolutní hodnota) není primární příčinou nehod. Pokud je rychlost nepřiměřená (nebezpečná), pak to někdy může být na dálnici 40km/h (za náledí) a někdy je může být i 200 bezpečná rychlost. Od toho sedí v autě řidič, aby tu rychlost určil. Nesouhlasím proto, aby zvýšená rychlost byla povolena pouze na pokyn z dispečinku, protože pak k tomu nikdy nedojde…

5. Bohužel již několik let se vede v ČR kampaň, která velmi zjednodušuje celou problematiku bezpečnosti dopravy na "nebezpečnou rychlost". Tato kampaň bohužel u mnoha lidí zabrala…

Podotýkám, že nemám rád agresivní jízdu a mám ryze nesportovní, komfortní vůz.

Jsem rád, že někdo jen nemávne nad parlamentem rukou, máte na to právo a jen tak dál. Ale nezbývá mi než souhlasit s příspěvky a argumenty, které zrovna tento nápad neschvalují. Na kvalitní tříproudé dálnici by se to dalo lokálně povolit. Ale když vezmu kulturu provozu a nejčastější vozidla na našich silnicích – Felicia&Fabia, tak v 90% případů nepojedou dlouhodobě 160 km/h.

Dopadlo by to nejspíše tak, že by na dálnicích se dvěma pruhy v jednom jely kamiony a v druhém řidiči, kteří těch 160 (a více) pojedou. Obyčejný fábiista vymačká v levém pruhu svých 150 a ihned se objeví pilot, který ho přinutí se zařadit mezi kamiony (a ostatní fábiisty a řidiče s podobným osudem) a výrazně zpomalit. Zpomalí to jak fábiistu, tak blikače, kterému se takto z řady pomalejších v pravém pruhu každé dva km vynoří nějaký odvážlivec s touhou to na dalších deseti kilometrech zkusit rozjet na těch "stošede".

no tak ono jedna věc je petici podepsat a druhá věc je jestli si s ní někdo nevytře akorát tak pr**l:D

Já osobně bych 130km/h nechal. Jsem ted nuceny travit hodne casu na D1 Praha-Brno. Ostatní dálnice moc neznám – ještě tu na Olomouc a to je ještě větší úlet 🙂 Osobně jezdím buď 120 nebo 150 tachometrovejch…120 když šetřím a 150 když pospíchám. Časovej rozdíl na těch 200km je cca 20-30min. Vtip je ale v tom, že pokud byste jeli 180km/h nebude časová úspora další půlhodiny – z důvodu předjíždění kamionů, pomalejšího provozu, atd…Dálniční policajti chytají jen lidi co to opravdu hodně ženou, nebo ty co se nechají vyprovokovat, nevěřím, že by mě stopli za 150km/h. Pointu vidím v tom, že lidí co by jezdili 160km/h a víc bude málo a ničemu to neprospěje. Přecejen většina z nás taky řeší spotřebu…A jak už tu mnozí psali – dobržďovat ze 160 na 80 – to si říkáte o zvlnění brzdovejch kotoučů, nebo o průser..:)

Za sebe bych odpověděl zcela stejně. Včetně té maximálky 🙂

Nez zacnu dany navrh kritizovat, bylo by dobre uvedomit si, ze se nejedna o zadne plosen zavedeni 160, nebo ze se snad ma neco menit na tom, ze ridic je vzdy povinen prizpusobit rychlost a vubec styl rizeni situaci, at uz muze jet 30km/h nebo neomezenou rychlosti. Takze by se nemenilo v podstate vubec nic, az na to, ze by se vyplnila vule nekterych obcanu, minimalne tech, kteri jiz podobne rychle cestuji a umoznilo se vyuzit potencial nekterych novejsich vozu. A paklize ma nekdo potrebu jezdit s Favoritem vyssimi rychlostmi, tak je asi blazen, uz jen kvuli "cestovnimu komfortu"… Priznam se, ze zrovna trasu Brno – Praha jezdivam prave touto rychlosti (mam dost tvrdy podvozek a cestovat v pravem pruhu je znacne nepohodlne a nicim si i svuj majetek…), byt s pocitem, ze porusuji zakon… I mne se stalo, ze jsem v raletivne vysoke rychlosti musel uhybat prorezle Felicii, ale stejne tak se mi i stalo, ze jsem videl ridice kamionu cist si knizku, coz s rychlosti nema nic spolecneho. Vzdycky se najde nekdo nebezpecny, ale samotne zlegalizovani 160km/h, coz osobne nepovazuji za zadnou zazracnou rychlost, v modernich autech, urcite nebezpecne nebude. V Nemecku jde o neco uplne jineho. Sice je mozna vetsina dalnic kvalitnejsich nez D1 (te se vyrovnat nemuze nic), jenze to je spis o chovani ridicu, ktery u nasich sousedu s takto rychle jedoucimi ridici pocitaji. Pri ceste na sever Nemecka a zpet nezazil ani jednoho ridice, ktery by mi vjel nebezpecne blizko pred autem, a to jsme se pohyboval opravdu v rychlostech lehce pod 200. Na D1 jsem jel tam i zpet v brzkych ranich hodinach a i pres mensi provoz jsem nekolikrat musel temer nouzove brzdit, protoze mi do cesty vjelo auto, nebo dokonce i kamion… Spis bych cekal, ze kdyz bude 160km/h lagalnich, vic ridicu si bude hlidat zpetna zrcatka a rychleji jezdit uz moc lidi nebude, protoze uz dnes se 130km/h bere spis jako doporuceni, rekl bych. Takze situace prinejhorsim stejna. A argument, ze pri formalni hranici 160km/h se ta neformalni posune na 200 je dost zcestny, pri takove rychlosti uz by se dal provoz jen tezko ohlidat, na nekterych usecich, obzvlast D1.

160 km/h na vybraných, bezpečných místech dálnice

Myslim si, ze 130 je zcela dostatecna rychlost pro cestovani po dalnici. Kdyz uz 160, tak aby to fungovalo jako v Nemecku s doporucenou 130tkou a skutecnostmi vyplyvajicimi z prekroceni teto rychlosti. Ale zameril bych se spis na to, proc 160 ne! Tim hlavnim duvodem je predevsim mentalita ceskeho naroda, ktera se samozrejme odrazi i v jejich ridicskych dovednostech. Projevuje se to napriklad naprostou ignorovaci praveho jizdniho pruhu, ktery je samozrejme jen pro kamiony, jak si vetsina ucastniku provozu mysli. Dale nedodrzovani bezpecnych rozestupu mezi vozidly, predjizdeni zprava a tak dale a tak dale… K cemu tedy bude 160, kdyz budete akorat porad zrychlovat a zpomalovat prave kvuli temto umelcum, kteri jsou schopni jet z Prahy az do Brna v levem jizdnim pruhu? K nicemu, jen bude vic nehod, kdy to nekdo neubrzdi nebo si pak budete stezovat, ze vam ty vase zavodni tedeicka nejak vic zerou, jiny vysledek to mit nebude. Suma sumarum – dojedete do cile o 15 minut drive. Pokud je to pro nekoho rozhodujici, ma vyrazit drive, na to jeste nikdo neumrel oproti tem, co vyrazili na cestu pozde a snazi se pak neco dohanet. Zkratka za me rikam "ne"! Jezdit vic jak 130 holt neni pro kazdeho a i kdyz si urcite myslite, ze zrovna vy byste s tim nemel/a problem, nezalezi to na vas, protoze jak uz jsem psal, nejste na dalnici sami. Navic je otazkou nekonecne debaty, kdo predstavuje vetsi riziko, jestli agresor ritici se 160, kteremu takovato rychlost bude po par jizdach stejne malo, nebo roztekany ridic motajici se bezohledne ve vsech pruzich.

Nebylo by od věci zaznamenávat i nesouhlasné názory. Je sice hezké, že petice bude mít např. 20000 podpisů, ale nikde nebude zaznamenáno, že lidí proti je např. 19999.

"Petici podepsalo x tisíc lidí." vs. "160 km/h chce jezdit jen polovina řidičů" rozhodně nezní stejně a přitom se bavíme o shodných výsledcích.

Jinak, já jsem pro 160 na dálnicích, ale jen v případě, že stav dálnic i vozového parku na nich se pohybujícího tomu bude odpovídat. A tyto podmínky nejsou a obávám se, že ještě dlohu splněny nebudou.

zajimava informace …to znamena, ze i prave probihajici dalnicni tahy jsou konstruovany jen na 120 km/h?

Tak dobře noram je na 120km/h a jak je stará ta norma!

Ono se asi v té době jezdilo Š-120 a její podvozed pro 120km/h potřeboval právě ty poloměry a její motor pro vřazení právě takové délky vřazovacích pruhů, ale to by zase mohla být nekonečná diskuze, že?

Ono i to zastavení není to co bývalo, sám mám zkušenost, že zastavit Š100MB ve 100km/h byl nadlidský úkol. Osobně jsem už zažil situaci, kdy jsem brzdil ze 130 na 60 a kromě toho, že znám jen málo sprostých nadávek jsem neměl žádný problém.

Navíc v nepřehledných úsecích není problém max.rychlost snížit a těch zase není tak mnoho.

Souhlasím však s tím, a to je úkol pro Besip i Policii, že trumbery, kteří se chovají na dálnici stejně jak u nich na návsi je potřeba naučit, že dálnice není polní cesta. Ono i takové náhlé přejetí z pruhu do pruhu bez blinkru by šlo také kvalifikovat jako obecné ohrožení a pokud by novináři byli stejně ochotní takovéto obvinění ventilovat jak zablokovanou dálnici v zimě, myslím, že strejdové v klobouku by raději jezdili po okreskách.

Vážení – řeč není o konstrukční rychlosti aut, ale o návrhové rychlosti dálnic. A ty respektují i v SRN /viz některé místní úpravy na 12 či 100 km/h

…tak se klidne podepisu pod petici na vyssi rychlost, ale do ty doby bychom se radsi meli venovat efektivnejsi osvete o bezpecnosti v doprave …pokud je tu ovsem jeste nejaka sance na napravu …denne vidam mamlasy za volantem, ktery by clovek nejradsi vytahnul z auta a nakopal do zadku …jeden jede na padesatce devadesat a lepi se ridicum dodrzujicim predpisy nebezpecne na zadek, dalsi proleti krizovatku na cervenou, jinej drepi v aute za pul druhyho milionu, ale protoze mu evidentne nezbylo na handsfree, tak musi mobil drzet v ruce, do toho vseho se pririti vyholenej mladej jouda s vic jak deset let starou a evidentne uz bouranou sunkou a snazi se neco dokazovat vsem okolo, atd. …clovek ani nemusi jezdit na dalnici, staci vyjet v trochu vetsim meste po setmeni do ulic a clovek jen zira, do jaky ze dzungle se to dostal …a temhle lidem chcete zase o trochu vic povolit uzdu? u nas by se melo jit uplne opacnym smerem …omezovat a dusledne trestat, protoze jedine to je asi posledni sance na zlepseni situace na nasich silnicich …pri vaznejsim prestupku zabavovat auto (neresit, zda je ridic majitelem nebo ne), lepit desetitisicovy pokuty se splatnosti 14 dni(pri nesplaceni hrozba vezeni, exekuce, atd.), za alkohol za volantem brat na deset let papiry (ridic z povolani? nezajem! bez k pasu nebo hazet lopatou), atd. …jenze dokud k tomu nebude vule zhora, tak se niceho nedockame a pirati typu Lubina a dalsi nas budou ohrozovat i nadale, protoze jim (narozdil od beznejch smrtelniku) pak staci obvolat kamaradicky a maji to v suchu

Pro dokreslení té spotřeby, u mojí benzínové 1.6 to žere na dálnici

90 km/h – 5 l/100km

130 km/h – 7 l/100km

160 km/h – 8 l/100km

180 km/h – 18 l/100km

Přidám se,160km/h je minimum na dálnici,rádoby 160 doporučeně,jinak rychlost jako v německu NEOMEZENĚ

v Německu je plno úseků, kde se nedá jet ani 120, ale přesto tam neni omezení. Prostě se klade důraz na to, že řidič si sám určí, kolik zvládne.

Když už je někde omezení, tak buď v noci poblíž obcí z důvodu snížení hluku nebo u velkých dálničních křižovatek, kde je hustý provoz. A pak také na pár úsecích kvůli emisím (prý se to ale bude rušit, protože je to stejně nesnížilo). Tuším, že například na A5 od Karlsruhe dolu na Basilej…

A zkuste se zamyslet nad tim, jestli to "temhle" lidem docvakne a budou se ridit onym omezenim rychlosti. Nekterym to dojde … casem ale vetsina ze sve "puberty"(ego je jejich dlouhodobe nejlepsi kamarad) nikdy nevyrostou, tudiz pro me je docela jasne, ze i pokud by 160km/h neproslo, pak to dobytkum bude stejne jedno a nadale budou ohrozovat ostatni… Problem je v tom, ze tohle vyresit bohuzel nejde, protoze je to o lidech samotnych.

Momentálně (i do budoucna) se dálnicím jako řidič vyhýbám a tak mi to může být jedno. Kyž ale vidím, kolik PRASAT, TELEFONISTŮ a AGRESIVNÍCH "řidičů" jezdí po silnici a kašlou na předpisy, protože "na to mají" nebo mají vrak ve kterém se jim "nemůže nic stát", říkám NE! Napřed se naučte jezdit !!! Pak se uvidí.

Dálnici absolvuji jako spolujezdec a ruku na srdce, myslíte si vážně že je stavěná na 160? Možná někde nějaký úsek a ne ve špičce. Určitě ne celá. Pokud 160, tak místy další pruh navíc. Další věc je vozový park a údržba dálnice v zimě nebo v případě nehody. Pokud se chce někdo zabít a chce se ukázat, tak ho přeci nějaká předepsaná rychlost nemůže zastavit. I teď se tam jezdí 180-kou.

Jak dál s dálničními rychlostmi?

Po delších diskusích bylo např. v Rakousku rozhodnuto, že bude vybrán jeden z úseků rakouské dálniční sítě, na kterém bude proveden velmi pečlivě kontrolovaný pokus o úpravu rychlostního limitu. Pro ověření byl vybrán úsek dálnice A10 od kilometru 146,99 po kilometr 159,59 v Korutanech. Tento úsek byl osazen proměnným dopravním značením, které umožňovalo regulovat maximální povolenou rychlost v závislosti na počasí, viditelnosti a intenzitě dopravy v hodnotách 40, 60, 80, 100, 120, 130 a 160 km/h. Souběžně byl celý úsek kontrolován na dodržování úsekové rychlosti dopravní policií. Řízení vlastního systému proměnného dopravního značení bylo svěřeno firmě ASFINAG Telematic Centre se sídlem ve Vídni.

Jaké jsou poznatky z tohoto pokusu?

V noci byla zachována maximální rychlost 130 km/h, podle provozních podmínek za nesnížené viditelnosti byla automaticky regulována od 60 do 160 km/h. Celý úsek byl nepřetržitě elektronicky sledován. Ukázalo se, že při nízké hustotě provozu za ideálních podmínek mohla být povolena i rychlost do 160 km/h bez zvýšení nebezpečí. V průběhu pokusu byl vyhodnocován i hluk (při zvýšení rychlosti na 160 km/h stoupal hluk o 1,2dB).

V současné době však hýbá rakouskou veřejností snaha přesně opačná. Zemské vlády totiž navrhují paušální snížení dálničních rychlostí na 100 km/h a rychlostí v obcích na 30 km/h. Důvod? Právě snížení hladiny hluku a emisí.

Zajímavý rozhovor k této tématice přinesl časopis klubu ARBÖ Freie Fahrt. Nový rakouský ministr v něm vyjádřil přesvědčení, že dosavadní rychlostní limity (obec 50, silnice 100, dálnice 130) by měly zůstat zachovány.

Zdroj: Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, Wien.

Po delších diskusích bylo např. v Rakousku rozhodnuto, že bude vybrán jeden z úseků rakouské dálniční sítě, na kterém bude proveden velmi pečlivě kontrolovaný pokus o úpravu rychlostního limitu. Pro ověření byl vybrán úsek dálnice A10 od kilometru 146,99 po kilometr 159,59 v Korutanech. Tento úsek byl osazen proměnným dopravním značením, které umožňovalo regulovat maximální povolenou rychlost v závislosti na počasí, viditelnosti a intenzitě dopravy v hodnotách 40, 60, 80, 100, 120, 130 a 160 km/h. Souběžně byl celý úsek kontrolován na dodržování úsekové rychlosti dopravní policií. Řízení vlastního systému proměnného dopravního značení bylo svěřeno firmě ASFINAG Telematic Centre se sídlem ve Vídni.

Jaké jsou poznatky z tohoto pokusu?

V noci byla zachována max. rychlost 130 km/h, podle provozních podmínek za nesnížené viditelnosti byla automaticky regulována od 60 do 160 km/h.

Celý úsek byl nepřetržitě elektronicky sledován.

Ukázalo se, že při nízké hustotě provozu za ideálních podmínek mohla být povolena i rychlost do 160 km/h bez zvýšení nebezpečí.

V průběhu pokusu byl vyhodnocován i hluk / při zvýšení rychlosti na 160 km/h stoupal hluk o 1,2dB /.

V současné době však hýbá rakouskou veřejností snaha přesně opačná. Zemské vlády totiž navrhují paušální snížení dálničních rychlostí na 100 km/h a rychlostí v obcích na 30 km/h. Důvod? Právě snížení hladiny hluku a emisí.

Zajímavý rozhovor k této tématice přinesl časopis klubu ARBÖ – Freie Fahrt. Nový rakouský ministr v  něm vyjádřil přesvědčení, že dosavadní rychlostní limity / obec 50, silnice 100, dálnice 130/ by měly zůstat zachovány.

Zdroj:

Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie, Wien

http://www.ots.at/presseaussendung.php?schluessel=OTS_20070111_OTS0192&ch=medien

Freie Fahrt –

http://www.arboe.or.at/suche.html?&no_cache=1&L=0&L=0

Ano je to nutné,čím menší rychlost aut na silnicích tím menší kapacita jejich průjezdnosti ,dělají se doslova špunty, které mezi sebou mají velké nevyužité mezery a auta nejsou po silnici dobře a efektivně rozmístěná !!!!!

*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*NECHCI NA DÁLNICI 160KM/H*

ano jednoznačně 🙂

Jsem jednoznačně proti 160. Nevidím v tom smysl. Ne každý chce jezdit maximální povolenou rychlostí. Já např. nejedu často ani 130, protože šetřím palivo. Spousta lidí, co jezdí denně do práce 80 km najedou měsíčně 1600 km a tam už je rozdíl ve spotřebě litr a půl znát. Dělá to přes 700 Kč měsíčně. Tak jezdíme po dálnici 90-110 km/h a necítíme se kvůli tomu ani trochu méněcenní. Jo kdyby stál benzín 20 Kč…

A teď si představte, že z pravého pruhu se potáhnu za kamionem 80-kou a budu ho chtít předjet. A v levém pruhu to budou švihat 160. Tak tam někomu vjedu, protože bude v zrcátku daleko a on to do mě napere. Na trase Praha – Plzeň ušetříte 9 minut času při 160-kilometrové rychlosti. Ale když bude havárka tak ztratíte X hodin. Má to cenu? Má cenu ušetřit minimum času za vyšší spotřebu, vyšší huntování motoru (vytočený na 5 000 otáček), vyšší riziko nehody? Podle mě nemá.

Uznám, že jsem přizdi s.rá.č. Dal bych raději tak 250 km/h a minimálku 190km/h. Počítám, že by stačil max. 1 měsíc a bylo by na českých silnicích volněji a hlavně bezpečněji. Tuto akci bych opakoval každý rok nejlépe v lednu. Myslím, že by to mělo pozitivní dopad ve společnosti i v jiných oblastech.

Jinak musím konstatovat, že např v USA, Kanadě a dalších zemích žijou hlupáci a zbabělci kteří se plouží po dálnících 100km/h, případně 60 mph. Tam by se přece na trase 2000 km (1250 mil) dali ušetřit i 3 hodiny.

Lidi v Kanadě atd. nemají zapotřebí spěchat jak kreténí auta sice na to majÍ dost velký a silný ale umí jsi uživat život a ty posraný tři hodiny jim v životě nestojí za to… Jim to vlastně ani nepřijde že by měli jet rychleji-NE potřebují to… ujištuji tě že to tak je najel jsem tam hodně mil.Mimochodem jet trasu 2000km jak píšeš taky není nejlepší jet 2stovkou jak jse tady camráš. Pokud jsi to myslel z recese tak jse ti omlouvám – Každopadne přeji štastné kilometry. Jo a tvrdit že tam žijou zbabjelci bych nechal stranou ač jseš tu anonymně ukazuješ jak jseš hloupej.

ANO BYLO BY TO FAJN 160 KM/H ALE NESOUHLAS LEPSI 100KM/H CHCES RAKEV DO HROB OBEC 40KM/H, PO OBEC 80KM/H, DALNICE 100KM/H

Už 4 roky nežiju v ČR (před tím bych jsem zřejmě nepsal)většinou jezdím zpět autem a co jse děje na D1 (nejen tam)NEMÁ ve světě porovnání !! opětovné srovnání s německem,proč ? Co tak Francie 130km/h 110km/h(za děšte) a opravdu přísné postihy za nedoržené vzdálenosti (podle mého jeden s největších problémů) Na D1 jsem najel hodně a zažil taky hodně nikde jinde na světě jse mě to už neporařilo vidět ani desetinu z čr. Dát tam 160km/h je nezodpovědná "vražda"-věřím tomu že spousta vás co jsem píše jsou zodpovědní řidiči ale co ti ostatní,silnice /jestli jse to tak dá nazvat/ a spousty ostatních věcí .

To máte sice pravdu, jenomže v Německu nejezdí po sílnicích tolik kriminálníků – vybržďovačů, psychopatů a jim podobných. Dodržují se tam důsledněji předpisy, např. vzdálenost – rozestupy mezi vozidly. Na tohle u nás policie kašle a proto je tolik smrťáků. Člověk si udělá dostatečnou mezeru a za chvíli se najde určitě nějaký idiot, který se tam vměstná a hned je možný karambol. Prostě dokud nebude na českých silnicích pořádek a strikní a důsledné dodržování předpisů tak vražedné a nesmyslné zvyšovat rychlost. Nevím, kam tak všichni spěcháte ? Život máme všichni jen jeden, tak proč si životy zvyšováním rychlosti, navzájem ohrožovat !!!
Pěkný den se slušnou jízdou po českých silnicích !!

slottica logowanie slottica aplikacja slottica 20 slottica 23 slottica bonus za rejestracjД™ slottica casino slottica pl slottica zaloguj slottica bonus bez depozytu 2021 slottica wypЕ‚ata slottica darmowe spiny slottica kasyno slottica bonus slottica slottica free spins

slottica opinie slottica wyplata slottica pl  slottica opinie slottica bonus slottica bonus slottica pl  slottica opinie slottica slottica pl

slottica 20 slottica bonus za rejestracjД™ slottica opinie slottica bonus bez depozytu slottica slottica wypЕ‚ata slottica logowanie slottica kasyno slottica aplikacja slottica pl 

slottica slottica bonus bez depozytu 2021 slottica wypЕ‚ata slottica pl slottica bonus bez depozytu slottica wyplata slottica opinie slottica 18 slottica kasyno slottica bonus za rejestracjД™

slottica wyplata slottica zaloguj slottica 20 slottica logowanie slottica kasyno