Žák: Příliš silná trakce je nepřítel zábavy
Teď v sobotu jsem zavítal na akci Klubu sportovních aut, která se konala na okruhu Sosnová u České Lípy. Těšil jsem se, jak si tu zadriftím, ale nakonec mě celá akce skoro vůbec nebavila a z celého dne byla asi nejlepší cesta od Mělníka na Českou Lípu, kdy jsem v sedm ráno na té naprosto božské silnici nepotkal žádné auto.
Proč mě to v Sosnové nebavilo, když mám silnou zadokolku se samosvorem? Protože jsem si koupil až moc dobré pneumatiky. I když mám na BMW M3 E46 vlastně tu nejmenší a nejužší pneumatiku, kterou je tam možné legálně namontovat, pořád jsou originální 18" disky a především pneumatiky 255/40 vzadu moc široké. Nebo jsou jenom dvě sazóny staré Continentaly 3 tak dobré, že i na dvojku má M3 problém je na suchu v Sosnové utrhnout, když se zahřejí.
Tak, on není zas až takový problém poslat M3 bokem kdekoli, ale když jsem si to párkrát zkusil, z pnaumatik, které na zadní nápravu stojí nějakých 12 000 korun, ubylo tak 10 % vzorku. Skutečně nemám takový rozpočet, abych spálil každou hodinu jednu sadu. Sosnová totiž žere gumy neuvěřitelně rychlým tempem.
A tak jsem dospěl k názoru, že bude nejlepší si pořídit tu nejhorší možnou pneumatiku, která na světě existuje a které mi nebude líto. Pravděpodobně to bude nějaký čínský Najling Hongčang Suterplort nebo něco takového, co bude stát pár stovek a po patřičném ohřátí úplně přestane fungovat. Někteří kolegové z KSA na emtrojky také obouvají 17" disky, prý se to tam vejde.
Takže teď už jen zbývá najít tu skutečně nejhorší možnou pneumatiku a nakoupit jich celý balík. Pokud víte o gumě, která je levná a skutečně špatná, sem s ní – na driftování to stačí. Budu rád i za tipy na ten správný rozměr a především, jaký ráfek doporučujete (včetně čísla ET, ať s tím pak nemám moc práce). Určitě s tím někteří máte zkušenosti.
A celé mě to vlastně přivádí k myšlence, že příliš mnoho přilnavosti je občas na škodu. Sice je fajn, že teď můžu jezdit "Matador" v Mostě o sekundu rychleji než před tím na pirelkách, ale v Sosnové je to pak s emtrojkou otrava. Když to na takovém okruhu neklouže "samo", není to ono.
Mám rád, když se auto trochu vrtí a když se lze dostat na hranu přilnavosti velmi brzy. Proto tak rád jezdím na čerstvém uježděném sněhu a nesnaším, když se v zimě solí a sype. Jenže v létě je spíše sucho – a čím lepší jsou podmínky pro trakci, tím horší jsou podmínky pro trochu té politicky nekorektní zábavy.
Asi udělám to samé, co Chris Harris s Mercedesem C 63 AMG (to video doporučuju, tak se to totiž má dělat, když máte spoustu peněz a celý okruh pro sebe). Na M3 obuji dojezdové rezervy a s autem pak teprve bude pořádná legrace i hluboko pod legálními limity.
Dalibor Žák
Nissan chce být nejlepší japonskou značkou v Evropě
Městské SUV Renault Captur je za méně než 300 tisíc
Jak šéfdesignéři ovlivnili tváře Škodovek. Porovnejte
Slavná Tatra žije. Podívejte se, jak to v ní teď vypadá
Jaký je bratr rapidu? Otestovali jsme nový Seat Toledo
Komentáře ke článku