Videotest: Peugeot RCZ R vs Peugeot 208 GTi (2014)

Videotest | vydáno 25. 7. 2014

Velikost textu: a a a

Oba jsou ze stejného těsta, ale přitom jsou tolik rozdílní. Hlavně ale vrací francouzskou značku zpátky mezi ty, kteří se nebojí vyrobit vzrušující sportovní auto.

Na první pohled jsou Peugeot 208 GTi a Peugeot RCZ R auta, která jde jen těžko postavit proti sobě. Jedno je klasickým zástupcem malých hot-hatchů, který má za úkol nabídnout vedle zábavy za volantem i každodenní použitelnost, zatímco ten druhý je ostřejším sportovním autem na volné víkendy.

Také při pohledu do ceníku si obě auta nemohou být vzdálenější. Jedno stojí půl milionu, druhé stojí dvojnásobek, ba ještě o malinko víc, takže byste za cenu jednoho RCZ R mohli mít dvě GTička a ještě by vám zbylo na plnou nádrž do obou aut.

Takže ne, postavit oba proti sobě je holý nesmysl, ale postavit je vedle sebe, to už je rozumnější. Zajímá nás totiž, jak odlišná mohou být dvě auta uhnětená ze stejného těsta, ale dopečená odlišným způsobem.

Peugeot RCZ R (2014)

Velký test | vydáno 25. 4. 2014

Obě totiž sdílejí "stejný" turbem přeplňovaný motor o objemu 1,6 litru, jeden naladěný na 200 koní a 275 Nm, druhý na brutálnějších 270 koní a 330 Nm. Tady ovšem veškerá podobnost končí. Zatímco 208 GTi je relativně obyčejné auto, RCZ R má mnohem blíž ke světu motorsportu.

Takže jak správně utratit milion korun u Peugeotu? Koupit dva totožné hot-hatche a užívat si ve dvou, nebo se sobecky vydat na sólovou dráhu v jednom kupé? To jsme zjišťovali na závodním okruhu v Mostě a Písku, a neušetřili jsme ani naše oblíbené okresky.

Měření a technické údaje

MotorPeugeot 208 GTiPeugeot RCZ R
Konstrukceřadový čtyřválecřadový čtyřválec
Palivobenzínbenzín
Plněnípřeplňování turbodmychadlempřeplňování turbodmychadlem
RozvodDOHCDOHC
Uloženívpředu napříčvpředu napříč
Zdvihový objem (cm3)15981598
Převodovkašestistupňová manuálníšestistupňová manuální
Poháněná kolapřednípřední
Podvozek
Pneumatiky vpředu205/45 R17235/40 R19
Pneumatiky vzadu205/45 R17235/40 R19
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)147 / 200 v 5800199 / 270 v 6000
Točivý moment (Nm)275 v 1750330 v 1900
Výkon/hmotnost (k/t)158199
0-100 km/h (s)6,85,9
Nejvyšší rychlost (km/h)230250
Spotřeba paliva (l/100 km)8,2 / 4,7 / 5,98,4 / 5,1 / 6,3
Objem nádrže (l)5055
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)39624294
Šířka (mm)17391845
Výška (mm)14711352
Rozvor náprav (mm)25382596
Provozní hmotnost (kg)12651355
Celková hmotnost (kg)16501780
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg)580-
Hmotnost přívěsu brzděného (kg)1150-
Zavazadlový prostor (l)311 / 1152384 / 760
Ceny
Základní cena modelu257 500 Kč / 243 500 Kč v akci (1.2 PureTech 82 k Access)750 000 Kč / 583 500 Kč v akci (1.6 THP 156 k Allure)
Základní cena test. verze513 500 Kč (1.6 THP 200 k GTi)1 040 000 Kč (1.6 THP 270 k R)

Komentáře ke článku

  • Palec hore ! Zobrazit
    27. 7. 2014, MartinK
  • 28. 7. 2014, Alfred
  • Re: Palec hore ! Zobrazit
    28. 7. 2014, Alfred Najman

Související články

Vybržděné stojící auto a zezadu náraz vozu, jehož řidič nedokázal zastavit aneb Co neubrzdíš, to ukecáš!?

Aktuálně sledovaná dopravní nehoda, při které zahynulo malé dítě. Právní expert JUDr. Beran rozebírá skutečnost, zda "zabíjel" řidič auta, které přijelo na místo jako poslední.

Vybržděné stojící auto a zezadu náraz vozu, jehož řidič nedokázal zastavit aneb Co neubrzdíš, to ukecáš!?
JUDr. Tomáš Beran

Právní poradna

Dobrý den, prodal jsem staré auto (1996) a dal jsem všechny doklady kupujícímu, vč... Více

Odpovídá: JUDr. Tomáš Beran

Chtěli byste se projet?

Tyto internetové stránky používají soubory cookie. Více informací zde.

© 2000 - 2017 Media Marketing Services a. s. Perucká 7 120 00, Praha

Přihlašte se k odběru newsletteru Autoweb.cz!

  • Získáte informace o žhavých novinkách ze světa aut
  • Budete mít možnost účastnit se soutěží o atraktivní ceny
  • Zajistíte si neustálý přístup k informacím o autech z domova i ze světa
  • Nepřijdete o žádné důležité informace ze světa automobilismu
  • Užijete si pravidelná redakční videa, reportáže a videotesty
Odběr novinek lze kdykoliv odhlásit
TOPlist