Tajné projekty: Ford Mondeo

Největší evropský ford chce na žebříčku exkluzivity poskočit opět o kus nahoru. Nový design má podtrhnout tradičně výborné jízdní vlastnosti.

Na letošním autosalonu ve Frankfurtu představil Ford koncept Iosis, ve kterém nebylo možné spatřit nic jiného, než předzvěst příští generace Mondea. Ford sice tak zkratkovitý závěr popírá a vysvětluje, že Iosis slouží hlavně k tomu, aby ukázal, jakým všeobecným směrem se bude ubírat design budoucích fordů. Je ale jisté, že nástupce současného Mondea bude vypadat mnohem dynamičtěji než současná generace, jejíž tvary se drží spíše střízlivého stylu.

Podle Martina Smithe, šéfdesignera evropského Fordu, jsou nové výrazové prostředky, jež dostaly název „Kinetic,“ vyjádřením jízdního nadání Mondea i menších modelů, kterými Ford v posledních letech proslul. „Design Kinetic má vyjádřit energii v pohybu. Budoucí tvary budou charakternější a pocitovější, sportovnější a také svalnatější.“

Koncept Iosis přišel s řadou technických novinek, některé z nich se jistě objeví v příštím Mondeu či u dalších budoucích modelů. Máme například potvrzenou informaci, že Ford pracuje na dvouspojkové převodovce á la DSG od Volkswagenu. Je také více než pravděpodobné, že Mondeo dostane bezklíčové startování na tlačítko, které o kategorii níž už řadu let předvádí Renault Mégane. Objevit se má také elektronická parkovací brzda a možná i středový LCD displej. Ne náhodou jsou všechny tyto položky přítomné v novém VW Passat, kterému bude Mondeo nadále silným konkurentem.

Bude i čtyřkolka? 

Po technické stránce se můžeme spolehnout na tradičně vynikající podvozek a výborný pocit z jízdy, i když v tomto směru se podařilo ostatním výrobcům v posledních letech Ford dohnat. Pokud jde o jízdní vlastnosti a hlavně požitek z řízení, Mondeu dnes může konkurovat jak Honda Accord, tak i právě faceliftovaná Mazda 6. Odklon od zavedeného pohonu předních kol a napříč umístěných motorů se však u základních modelů asi konat nebude. Vzhledem k pravděpodobné příbuznosti s chystaným nástupcem Volva S60 se však nabízí i možnost pohonu všech kol. Volvo dnes používá pohon předních kol s přídavným náhonem na zadní nápravu přes spojku Haldex.

Marek Nastoupil

Další články o Ford

• Komentáře ke článku
• Tisknout