Ostatní dotazy

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno před 9 týdny 15. 03. 2013 v 20:02

Prodej auta

Dobrý den Zajímalo by mě jestli vůbec mám šanci prodat své auto ( Renault Clio 1.6 16V 1999 ) když na něm není funkční tachometr. Závada je neopravitelná neboť v autě je měněná převodovka z novějšího clia která už má snímání rychlosti elektronicky prež ABS a díra v převodovca na bohden je zalitá. Jinak auto je v perfekním stavu vystříkané dutiny, čepy udělané, na tachometru je 114 000 ale v dnešní době ztáčení věřím že bude mít i 200 000 ale víc asi ne. Děkuji za odpověd

Když to někdo koupí, jak to stojí a leží, tak proč ne. Vše je otázka ceny.

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran před 9 týdny 15. 03. 2013 v 20:02

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 10. 03. 2013 v 20:21

Jízda s přívěsem

Dobrý večer,potřebuji přepravit auto na přívěsu. Dodávka 1 800 kg + přívěs s naloženým autem 1 600 kg celkově 3400 kg.Potřebuji skupinu B+e Děkuji

Viz článek na toto téma v sekci Právní poradna.

http://www.autoweb.cz/pravni-poradna/voziky-za-osobni-auta/articles.html?id=8716

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 10. 03. 2013 v 20:21

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 26. 01. 2013 v 21:00

Projetí pěší zónou

Můj kamarád bydlí v místě, kam se dá s autem dostat jedině projetím pěší zóny. Co potřebuji k občasnému projetí pěší zóny? Jedná se o ulici Opletalova v Brně.

U každé značky "Pěší zóna" je uvedeno, která auta tam smí vjet. Pokud Vaše auto takovým autem je, pak tam vjet můžete. Pokud ne, pak ne. Je to ale individuální a záleží tedy na tom, co je na značce uvedeno. Co je v daném případě na značce uvedeno?

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 26. 01. 2013 v 21:00

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 07. 01. 2013 v 19:59

alkohol za volantem

dobry den,mam dotaz hned 01.01 2013 ,mne na novy rok chytla policie pod vlivem alkoholu ktera cinila 1,7 promile alkoholu sveho cinu moc lituji a chtel bych se zeptat jestly by mne vyhlasena amnestie mohla od toho osvobodit?moc dekuji za odpoved

Viz článek na toto téma v sekci Právní poradna.

http://www.autoweb.cz/amnestie-prezidenta-vliv-na-ulozene-zakazy-rizeni/

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 07. 01. 2013 v 19:59

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 28. 09. 2012 v 14:07

Nepřerušované světlo

Dobrý den, rád bych se zeptal na jednu věc. Zajímá mě, zda máme v nějaké legislativě vysloveně řečeno, že zadní červená obrysová světla u aut musí být „nepřerušovaná“, tedy že musí svítit trvale, ne blikat. Nějak to nejsem schopen najít, zatímco auta s blikajícími zadními světly vídám docela běžně (nemám na mysli blinkry, ale to, čemu se snad prý korektně říká obrysová světla). Rád bych totiž docílil stavu, kdy by u nás taková auta byla považována za auta nesplňující podmínky pro provoz na pozemních komunikacích. Děkuji zvořile.

To je dost technická otázka do technických norem, zkuste žádost o informace na Ministerstvo dopravy.

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 28. 09. 2012 v 14:07

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 26. 09. 2012 v 20:39

Parkování před vjezdem do dvora

Dobrý den,z ulice máme vjezd do dvora činžovního domu,kde neustále parkuje jeden z nájemníků.Argumentoval tím že vykládal dejme tomu nákup,ale auto tam ponechal stát i hodinu nebo dýl.Pokud vím tak je v takovýchto místech dokonce zákaz zastavení(§27).Strážníci mi ale tvrdí že je to soukromý pozemek a vyřídit si to máme sami mezi sebou,můžete (mi) prosím odpovědět? Děkuji

Nejprve je nutné zjistit, zda se opravdu jedná o veřejnou komunikaci nebo ne. Pokud ne, nemá s tím MP nebo PČR co dělat a musíte to skutečně řešit jen "mezi sebou", tj. postupy podle občanského zákoníku.

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 26. 09. 2012 v 20:39

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 11. 09. 2012 v 15:55

řízení skútru 125 ccm se skupinou B v zahraničí

Dobrý den, chtěl jsem se zeptat, zdali nevíte, jak to je/bude s řízením skútrů 125ccm (do 11 kW) se skupinou B v zahraničí (viz. směrnice Evropského parlamentu a Rady 2006/126/ES), tak jak to bude platit v ČR od 19.1.2013? Zejména pak v Rakousku, na Slovensku a v Itálii. Děkuji za odpověď

Budu o tom teď psát článek.

Odpověď: JUDr. Tomáš Beran 11. 09. 2012 v 15:55

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 04. 12. 2011 v 13:28

Jak na skutečné piráty silnic?

Jel jsem na dálnici a dojel jsem auto, které se stěží drželo ve svém pruhu. Řidič jednou rukou telefonoval a v druhé držel papírový kelímek s kávou. Volant? Nevím, asi přidržoval stehny ... Co s takovým, řidičem?

Těžko říct, já bych se držel selského rozumu. Když zavoláte policii, nebude se tím zabývat i kdyby, než by takového člověka zastavila, tak dotelefonuje a ruce i uvolní. Jedinou radou asi je, rychle se od něj dostat pryč. Pokud to lze, tak ho předjet a nechat ho daleko za sebou.

Filip Rakovan

Odpověď: Filip Rakovan 04. 12. 2011 v 13:28

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 07. 06. 2011 v 09:57

Mám dotaz ohledně volně prodávaných samolepích sad ve speji za pár korun. Má to smysl? V nouzi asi určitě, ale nezničí pěna pneumaziku tak, že sice upce dírku, ale jinak jí úplně zničí a rozhodí? Tak mi to bylo řečeno v servisu, kde nezbylo, než koupit gumu novou... tedy dvě. Takže tenhle "zázrak" je diskutabilní, nebo ne? Nebo se to oravdu opraví a po patřičném dohuštění s tím mohu jezdit jako by se nechumelilo? Samozřejmě, že rezerva je nesrovnatelně lepší řešení, ale mnohdy bývají kola utažená tak, že s nimi třeba přítelkyně nehne... a i já mám co dělat.

Tyhle sady na opravu jsou zpravidla jen nouzové řešení. Samozřejmě záleží na konkrétním výrobci, ale obvykle to ucpe jen malou dírku (roztrhlou bočnici s tím nespravíte) a trochu to vyvážení kola rozhodí. Mělo by to fungovat tak, že se pěna rozprostře odstředivou silou po celé "délce" pneumatiky, ale na to se nikdy 100% spoléhat nedá. Pokud ale koupíte kvalitní sadu a kolo správně dohustíte, mělo by to fungovat dobře, aniž byste pocítil významnou změnu v chování auta.

Odpověď: Dalibor Žák 07. 06. 2011 v 09:57

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 03. 06. 2011 v 06:56

Dobrý den. Vlastním Ford Mondeo r.v. 2004, 2.0TDCI. Jsem běžný řidič, denně dojíždím do zaměstnání, občas se pustím na dálnici. V blízké době mě čekají nějaké oprávky na spojce a brzdách. Po neblahých zkušenostech s kvalitou ND v Autorizovaném servisu, jsem se pustil do pátrání na internetu, abych si udělal přehled o cenách a kvalitách ND od různých výrobců. Nechci cpát do auta pro běžné užívání drahé a speciální díly, ale pokud je možnost za rozumný příplatek dostat trochu kvality a spolehlivosti, nejsem proti. Bohužel, jako běžný uživatel, ač nadšený řidič, nejsem schopen se dobrat konce kraje. V nepřeberném množství firem je pro mě nemožné si vybrat. Rád bych se zeptal, zda existuje nějaký zdroj na internetu, resp. tisk, kde je možno objektivně porovnat nabídky jednotlivých firem, a nebo poradit alespoň nějaká kritéria, podle kterých bych byl schopen se zorientovat. Předem děkuji za odpověď.

Tady pomohou jen osobní preference a doporučení známých. Firem je opravdu spousta. Zjistěte si podle VIN čísla vašeho auta, jaké díly tam patří (rozměr, kód, materiál...) a hledejte pak podle nabídky výrobců. Zpravidla totiž automobilky pouze nakupují ty samé díly a následně je balí do krabic s vlastním logem (a padesátiprocentní přirážkou). Jako majitel BMW mám sice malý přehled o dílech na tato auta, ale o Fordech bohužel nevím zhola nic. Vždycky ale fungují dobře a spolehlivě internetová fóra majitelů té které značky a určitě se na nich doberete nějakého smysluplného řešení. Nechce se mi ale věřit, že by to v autorizovaných servisech bylo až tak špatné. Zkuste třeba navštívit stránky http://www.fordclub.eu/forum-kategorie/ford-mondeo-13 nebo http://forum.fordclubs.org/ a ptejte se.

Odpověď: Dalibor Žák 03. 06. 2011 v 06:56

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 01. 06. 2011 v 08:16

Dobrý den.Při servisní prohlídce mi místo výrobcem doporučovaného motorového oleje 5W-30 nalili 10W-40. Jde o vůz Nissan Qashqai 2.0 benzín. Najeto 11000 km. Prosím o radu, zda olej vyměnit za doporučený, nebo ponechat do další výměny. Pokud olej ponechám, mohu se při další výměně vrátit k doporučovanému 5W-30? Děkuji za odpověď.

Ničeho bych se nebál, specifikace 10W-40 by měla takovému motoru vyhovovat. Zeptal bych se ale v servisu, proč nepoužili předepsanou specifikaci. Měnit olej smysl nemá, ale při další výměně bych se raději vrátil k předepsanému typu, pokud tedy neexistuje nějaký technický důvod, proč přejít na olej 10W-40.

Odpověď: Dalibor Žák 01. 06. 2011 v 08:16

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 17. 05. 2011 v 08:38

Dobry den, Mam dotaz ohledne motoroveho oleje, na ktery mi zatim nikdo nedokazal odpovedet. Mam Chevrolet Corvette rok 1968. V te dobe se tam davaly pouze mineralni oleje(tusim 15W40). Ale cca pred 10ti lety byl motor v USA kompletne prestaven firmou Lunati a vykon byl zvysen na vice jak 400 koni. Kdyz jsem psal do te firmy, bylo mi sdeleno, ze synteticky olej mohu pouzit, ale nedoporucuji ho. Olej by mel pry obsahovat hlavne aditiva ZDDP, nebo zinc. Aditiva vytvarejici ochranny film a snizujici treni. U nas jsem nic takoveho nenasel, mozna by byla optimalni nejaka polosyntetika. Kdyz bylo auto dovezeno do CR, v motoru byl olej Mobil 1 10W30, ktery se do Evropy nedovazi, je urcen pouze pro americky trh. Muzete mi prosim doporucit nejaky jiny olej? Velice dekuji, R.S.

S olejem je to hodně složité a dřívější plně syntetické řídké oleje si moc nerozuměly se staršími motory a jejich těsněním, prosakovalo. Dnes už se to z velké části podařilo vyřešit, a tak třeba i do starších Porsche, které na problémy s olejem trpí docela dost, lze bez problémů lít odpovídající plně syntetický olej. Protože ale nepředpokládám, že byste s Corvettou jezdil i v zimě, nebál bych se polosyntetiky (například 10W-40). Hodně záleží na výrobci, ale ve výkonných autech, která jsou často namáhána, se prý osvědčil Castrol Edge Sport 10W-60. Samozřejmě je potřeba vzít v úvahu, jak auto používáte, ale na běžné víkendové jezdění není závodní olej potřeba. Spíše bych šel cestou polosyntetiky a použil vhodná aditiva. Ale to už vám musí doporučit nějaký specialista přes oleje.

Odpověď: Dalibor Žák 17. 05. 2011 v 08:38

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 13. 04. 2011 v 07:02

Dobrý den, pane Žáku, jaký máte názor na používání aditiv do benzínu? Pokud jde o naftu, zvlášť CR motory, je to asi doporučeníhodné, ale co právě benzín? Mám konkrétně na mysli přípravek VIF benzin aditiv od rakouské Langchemie, která údajně dodává vlastně totožná aditiva ve velkém i Benzině pro přípravu benzínu Verva. Mám atmosférický boxer Subaru, najeto 70 tis. km, ale ono rozřešení bude asi obecně platné pro všechny benzinové motory. Co je podle Vás nejlepší - aditivaci neřešit a krmit auto obyčejným Naturalem 95, nebo brát drahé prémiové benzíny (Verva, Carerra, VP Racing) aditivované už od výrobce/dodavatele a nebo si sám dle návodu k použití aditivovat standardní Natural 95 od vcelku renomovanějších pump (třeba s Pečetí kvality) VIFem (finančně asi zlatá střední cesta). Má poslední varianta pro motor skutečně svůj význam (ochrana motoru, výkon, spotřeba), nebo si člověk kupuje jen placebo efekt a VIF motoru nijak neublíží, ale ani viditelně nepomůže? Díky předem za názor, byť jenom subjektivní a nepodepřený přesnými technickými daty.

To je zajímavý dotaz. Osobně s aditivy do benzínu zkušenost nemám, ale slyšel jsem, že aditivum nezvyšuje ani tak výkon, jako spíše pomáhá eliminovat negativní vliv vyššího podílu biosložky v benzínu, což je nyní docela aktuální. Pomáhá redukovat tzv. zakarbonování a rozpouští usazeniny. Funguje tedy podobně jako V-Power od Shellu a další. Efekt poznáte při dlouhodobém používání a hlavně u namáhaných vysokootáčkových motorů s přímým vstřikem paliva a vysokou kompresí. Třeba motorům FSI a TFSI od Volkswagenu nebo jiným downsizovaným přebuzeným jednotkám vysokooktanový benzín a aditiva prospějí, ale starý nízkoobrátkový motor s velkým objemem a nízkou kompresí jich moc nevyužije. Rozhodně mu ale aditivum neuškodí a může pomoci pročistit aspoň sací kanály, spalovací komoru a udržovat motor v kondici. Rozhodně by ale kvalitní aditivum nemělo motoru ublížit, když už nepřinese okamžitě vyšší výkon a nižší spotřebu, čímž se výrobci přípravků ohání. Z dlouhodobého hlediska by ale motor měl pracovat lépe. Musíte si tedy spočítat, zda se vám vyplatí lít aditivum do obyčejného benzínu nebo rovnou kupovat aditivovaný vysokooktanový.

Odpověď: Dalibor Žák 13. 04. 2011 v 07:02

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 11. 04. 2011 v 10:47

Dobry den. V poslednej dobe o CO2 a normach Euro pocuvame stale viac a viac. Podobne ako vy, ani ja v tomto smere nezdielam nazor EU, a tento hon na carodejnice v tomto smere neuznavam. Zaujimalo by ma ale, ako to vlastne s tymi normami je. Ako to, ze rovnaku normu splna ako litrovy Yaris, tak aj 12 valcove Ferarri? Podla coho Europsky uradnici urcuju, ze auto splna normu Euro 5? Plus by ma este zaujimalo, kedy sa dockame normy Euro 6, a v com sa bude odlisovat? Vopred dakujem za odpoved.

Emisní norma Euro 6 má začít platit od 1. září roku 2014, budou ji tedy muset splnit všechna vozidla vyrobená a prodaná od data platnosti normy. Emisní norma Euro "něco" ale není o CO2, zahrnuje emise dalších částic, které jsou pro člověka a jeho dýchací cesty mnohem nebezpečnější než CO2. Norma určuje, kolik může vozidlo určité kategorie a hmotnosti vypustit na jeden kilometr jízdy emisí oxidu dusíku, oxidu uhelnatého, nespálených uhlovodíků a pevných částic. Různá je i norma pro benzínové a dieselové motory.

Auto se změří v určitých podmínkách a výsledky emisí se porovnají s údaji v tabulce. Výrobci tato data znají, takže se umí do připravovaných nebo již platných norem vejít. Tabulku limitů emisí si evropští úředníci prostě odhlasovali a je jen na výrobcích, jak se jim podaří limitů dosáhnout. Je tedy zřejmě jedno, jestli máte litrový tříválec nebo šestilitrový dvanáctiválec. Emisní limity jsou rozděleny mezi osobní auta, malá a velká nákladní auta a autobusy. Logicky tedy nebude muset velký autobus plnit stejné emisní limity jako malý osobák.

Odpověď: Dalibor Žák 11. 04. 2011 v 10:47

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 03. 01. 2011 v 10:52

Dobrý den pane Žáku, zajímalo by mě jaký máte názor na časté brzdění motorem. Jsem zastáncem toho, že při mírnějších kopcích na silnici první třídy nebo dálnici je přijatelné brzdit motorem na 4. nebo 5. rychlostní stupeň. Ovšem při jízdě ve městě časté brzdění motorem na 3. nebo dokonce 2. rychlostní stupeň není pro motor moc dobré. Podle mě tím celkem trpí přítlačné spojkové ložisko. A to především u automobilů s kratší převodovkou. Také jsem zastáncem toho, že motor je od toho, aby vůz poháněl, a brzdy od toho, aby vůz brzdily. Děkuji za Váš názor na toto věčné téma.

Díky za zajímavý dotaz. Osobně upřednostňuji plynulou jízdu a raději brzdím motorem a pedál brzdy používám pouze v nezbytných případech (a samozřejmě při dojíždění ke křižovatkám a podobně). Vůbec nechápu jedince, kteří na dálnicích rozsvěcují brzdová světla. Je to známka neschopnosti jet plynule a předvídavě. Ale k tomu brzdění...

Při jízdě z kopce se snažím co nejvíce odlehčovat brzdové soustavě brzděním motorem. Ve svých autech mám atmosférické motory a ty jsou po ubrání plynu k brzdění mnohem ochotnější než moderní malé přeplňované jednotky. Pamatuji si, že v místech, kde moje auta v mírném klesání citelně zpomalují po ubrání plynu na čtyřku, například Octavia 1.2 TSI ani po podřazení na dvojku nebyla schopna zpomalit. Moderní auta s downsizovanými jednotkami zkrátka neumí už tak dobře brzdit motorem jako starší auta s většími atmosférickými motory.

Brzdění motorem má ale samozřejmě největší efekt při vyšších rychlostech, kdy vám k tomu napomáhá i aerodynamický odpor. Nedá se říci, že by bylo používání brzd chybou. Ani nedokážu posoudit, že by to mělo škodit motoru, převodovce a spojce. Mám jen pocit, že jízda bez brzdění je plynulejší. Jezdit stylem, jako by vaše auto nemělo brzdy, pomáhá zázračně šetřit palivo. S plynem pak zacházíte opatrně a zbytečně nezpomalujete, snažíte se jet co nejvíce vyrovnaně.

Odpověď: Dalibor Žák 03. 01. 2011 v 10:52

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 03. 12. 2010 v 10:21

Dobrý den pane Žáku, mě by zajímalo, jaké by bylo pořadí modelů kombi střední třídy s dieselem (první trojka) pro strop 900 000 korun. Chtěl bych se pobavit a samozřejmě vozit rodinu. Předpokládám, Mondeo by nechybělo :-) Děkuji

Máte pravdu, Mondeo by nechybělo. Osobně bych dal ale na první místo BMW řady 3, protože je to pořád skvělé auto. Ve verzi 318d bohatě stačí a pořád funguje dost dobře na to, aby bavilo řidiče. Na druhé místo bych dal Ford Mondeo, protože je to obrovský a relativně zábavný kombík. A teď navíc za rozumné peníze. Na třetí místo by těch kandidátů bylo víc, ale z pohledu zábavnosti by zřejmě zvítězila Mazda 6, i když její interiér není úplně nejlepší a dieselový motor docela hlučný.

Odpověď: Dalibor Žák 03. 12. 2010 v 10:21

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 10. 11. 2010 v 15:16

Dobry den, je lepsi koupit zimni gumy i s disky, nebo ponechat jedny disky a prezouvat gumy? Mam na nove Astre 17" kola a disky jsou dost drahe, stoji kolem 11000,-.

Samozřejmě je lepší mít pneumatiky obuté a jen prohazovat sady. Starší pneumatika se totiž sundaváním dost namáhá a může se i poškodit. To platí hlavně pro pneumatiky runflat s tvrdými bočnicemi. Pneumatiky ale trpí nejen sundaváním, ale také špatným skladováním. Lidé často sundané gumy jen hodí na hromadu do sklepa, aniž by je správně uložili. A to pak pneumatiky poškodí více než když je jednou za šest mesíců sundáte nebo nandáte. Uskladněte tedy gumy řádně, tak jak doporučuje výrobce nebo servis, a máte po problému.

Odpověď: Dalibor Žák 10. 11. 2010 v 15:16

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 08. 11. 2010 v 10:07

Dobrý den, poradíte mi, jak správně zajet benzínový atmosférický motor? Je to 1,6 16V VTI od Citroenu. Díky.

Důležité je prvních 300 až 500 kilomterů nevyužívat potenciál motoru naplno. Nejlépe uděláte, když si naplánujete celodenní výlet s trasou dlouhou kolem 500 km a vyhnete se městům a dálnicím. Důležité je hodně měnit zatížení motoru, měnit otáčky a rychlosti. Jízda konstantní rychlostí po dálnici v konstantních otáčkách motoru moc neprospěje - nedokáže si pořádně vytvořit provozní vůle.

Po prvních 500 km se už nemusíte bát motor občas roztočit, ale s citem. Také dávejte pozor, ať motor řádně ohřejete. K úplnému ohřátí motoru potřebujete aspoň 10 kilometrů jízdy (teplota vody není směrodatná, důležitá je teplota oleje). Až budete mít najeto kolem 3000 km, jeďte do servisu a nechte si vyměnit olej a auto zkontrolovat.

Odpověď: Dalibor Žák 08. 11. 2010 v 10:07

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 31. 10. 2010 v 17:54

Dobrý den, potřeboval bych vědět, zda je lepší si koupit zimní pneu nebo univerzál. Nechci si už totiž kupovat znovu letní, protože předpokládám používání auta už jen 1,5 roku. Děkuji.

Univerzální celoroční pneumatiky jsou k ničemu. Nefungují pořádně ani v létě ani v zimě. Nedá se nic dělat, budete muset investovat do nových zimních i letních pneumatik. Až nastane krizová situace, budete za tu o pár metrů kratší brzdnou dráhu na pořádných zimních gumách rád, to mi věřte.

Odpověď: Dalibor Žák 31. 10. 2010 v 17:54

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 13. 09. 2010 v 15:46

Stala se mi taková nepříjemnost... při dolévání oleje jsem omylem vzala láhev s antifreezem a začala ji nalévat místo oleje... hned jsem přestala, ale i tak tam půl sklenice nebo možná celá bude... Nechám olej vyměnit, ale potřebuju nejdřív dojet domů, asi 60 km. Můžu jet bez obav, že se mi cestou zadře motor nebo že zůstanu někde viset - co byste mi poradili? Děkuju moc za odpověď.

No, já bych s tím raději nejezdil a zavolal odtahovku. Cokoli jiného než olej do motoru nepatří a rozhodně ne něco, co se rozpouští ve vodě. Otázkou je, kolik se toho do motoru dostalo, ale jestli je to více než pár kapek, raději bych obětoval těch pár korun za odtah. Jo, a také nezapomeňte vyměnit i olejový filtr.

Odpověď: Dalibor Žák 13. 09. 2010 v 15:46

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 23. 08. 2010 v 10:18

Dobrý deň, mám už staršie auto a neskutočnú spotrebu, čo tak ho dať prerobiť na plyn ? Výhody ? Nevýhody ? Váš osobný názor ... /Škoda Felícia 1995 rok, 1.3 Lxi spotreba aj 8 litrov

Ano, 8 litrů na 100 km je opravdu nehorázná spotřeba paliva. Za něco takového by se měla ta Felicie stydět!

Auto samozřejmě na plyn přestavět můžete, ale rozmyslete se, jestli to má smysl. Raději bych Felicii prodal a koupil už rovnou auto na LPG. Pokud se jedná o systém montovaný odborníkem, není se čeho bát. Provozní náklady se pohybují na přibližně polovině oproti benzínu a systém bývá docela spolehlivý. Řešením může být také nějaké menší auto s atmosférickým dieselovým motorem.

Odpověď: Dalibor Žák 23. 08. 2010 v 10:18

Kategorie: Ostatní dotazy

vydáno 11. 08. 2010 v 07:47

Dobrý den, v brzké době plánuji koupi nového vozu, což tak trochu souvisí s mým dotazem na Vás. Říká se, že dnes jsou všechna auta až na motory stejná, že jsou jen malé rozdíly ve vzhledu (přeháním, samozřejmě). Mám shodou okolností dva známé, co jsou majiteli asijského vozu segmentu B (nechci konkretizovat, abych případně značce neuškodil, pokud bych se mýlil). Jeden z nich si stěžoval, že se stačí lehce o auto opřít a prstem má hned promáčklinu (sám jsem na vlastní oči viděl). Druhý s tímto vozem před pár dny boural ve velmi malé rychlosti z rozjezdu po pěti metrech (!) do stojícího auta Hyundai Getz. Tento ťukanec odnesl promáčklým nárazníkem, světlometem a blatníkem. Hyundai - o generaci starší auto stejného segmentu pouze škrábanečkem na nárazníku. Je možné, že i dnes jsou propastné rozdíly mezi kvalitou plechů a plastů a že se takto "muchlá" auto, které se stále prodává za cca 250 000,- Kč? Je otázka, zda třeba vychvalované německé Polo by to neudělalo? Že se používají různě kvalitní plasty v interiéru, to je mi jasné, ale že tohle udělá auto se 4**** z crash testů, to mi nejde do hlavy. Předem děkuji za odpověď.

To, že se auto při nárazu "deformuje", vlastně hraje ve váš prospěch, protože pohlcuje energii nárazu. Takže vy jen "hupnete" do peřin, v tomto případě do airbagu. Moderní auta, která mají aspoň 4* z crashtestů Euro NCAP, už posádku ochrání velice dobře a je velká pravděpodobnost, že se kabina i při velkém nárazu nezbortí a vy z nabouraného auta vylezete.

Váš dotaz ale směřuje k nárazům v malé rychlosti. Obecně by měla auta nárazy do rychlosti chůze zvládat bez poškození. Všechno by měl pohltit nárazník, který je z měkkého plastu a měl by se vrátit do původního tvaru. Problém je, že když ťuknete do trochu většíno auta nebo jiné překážky, která se nedeformuje, světlo či kapotu si promáčknete tak jako tak.

Těžko ale posoudit, co které auto vydrží. A neřekl bych, že mezi kvalitou plechu levného korejského a drahého německého auta bude zásadní rozdíl. Samozřejmě ale záleží na technologii výroby a nemohu vyloučit, že blatník Volkswagenu Polo bude pevnější než blatník o 100 000 korun levnějšího asijského auta.

Automobilky se ale snaží auto vyrobit tak, aby po malých nárazech v rychlostech do nějakých 10 až 15 km/h nedošlo k poškození nosných částí vozu. Takže sice si rozbijete světlo, nárazník, masku a kapotu, ale všechno se zmuchlá tak, aby pohltilo náraz a nehnulo nosnými částmi vozu. Oprava je pak poměrně jednoduchá, levná a vaše auto se nezkroutí.

Odpověď: Dalibor Žák 11. 08. 2010 v 07:47