Nissan BladeGlider: radikální elektromobil o kousek blíž výrobě, stovku dá pod 5 sekund

Neumíme si to zcela uspokojivě vysvětlit, ale lidé od Nissanu jsou nadále fascinováni koncepcí popírající obecně zaužívaná pravidla pro stavbu automobilů. Jejich prototyp BladeGlider, stejně jako předchozí stejnojmenná studie či závodní modely ZEOD a DeltaWing mají radikálně štíhlejší příď ve srovnání se zádí a co je nejpodivnější, tuhle kreaci chtějí dovést až do sériové výroby.

Pochopitelně možná existuje i jiné, mnohem prozaičtější vysvětlení. BladeGlider je elektromobil a řekněte sami, všimli byste si v provozu tohle anebo šedivou myšku jménem Leaf? Zkrátka tohle auto je dost možná radikální tak trochu samoúčelně, i když návrháři mluví o „optimální aerodynamice a stabilní ovladatelnosti“.

Co se nám líbí, jsou spíše prostá data. BladeGlider má dva elektromotory, každý o výkonu 130 kW, tedy 177 koní a navíc zvlášť pro každé zadní kolo, kombinovaný výkon je však poněkud nižší. Nissan uvádí 272 koňských sil a 707 newtonmetrů. Energii dodává pět pakuetů lithium-iontových akumulátory s 220 kW, automobilka nicméně neuvádí kapacitu, takže dojezd momentálně neznáme.

Sympaticky vypadá i dynamika. Atypická čtyřkolka se sedaly 1+2 váží pouze 1300 kg a sprint z 0 na 100 km/h zvládne pod pět sekund. Williams Advanced Engineering, tedy firma spolupracující na vývoji tvrdí, že BladeGlider jezdí 190 kilometrů v hodině a součástí konstrukce je třeba bezpečnostní rám nad posádkou, systém chlazení baterek či sportovní sedadla. Jen pro úplnost dodáváme, ze elektromobil má délku 4,3 m, šířku 1,85 m, výšku 1,3 m a rozvor náprav činí rovných 2800 mm.

SVM Nissan Navara R (2016): motor z GT-R, výkon 800 koní a cílem až 321 km/h

Nissan Vision Gran Turismo 2020 se dále vyvíjí a nahrává spekulacím, že je to příští GT-R

Nissan Skyline GT-R R34 okusil svodidla Nürburgringu, pěkný pohled to není