Diskuze

Cenovka je bohužel správná. Auto se vyrábí v Japonsku a tak příliš levné být nemůže. Také motor 1,8 se zatím nevyrábí v dostatečně vysokých sériích. To se ale brzy změní, protože Mitsubishi začne vyrábět pro PSA nový model 4008 a Citroën C4 Aircross, tím se zbedne sériovost a sníží se výrobní ceny, myslím že v momentě uvedení Citroënu a Peugeotu na trh bude snížena cena ASX.

No je neviem, čo všetci novinári chvália kvalitný interiér na škode. Už vo fábii bol vyhlasovaný do nebies a u nás v robote viete ako vyzeral po 200000km? A po 300000km? Madlá z dverí ostávali v ruke. Všade vŕzgali plasty. Na ručnej sa hýbal plast… Popisy na páčkach a gombíkoch zmazané. Kolieska na prieduchoch zodrané…. Sedačky z poťahmi zničené… A to nevravím o závadach… Máme ešte primeru P11 r.v.1998 najazdených 370000km a interiér, keď sa vytepuje raz za rok je ako nový… Nič nevŕzga, popisy sú všade a nezodraté… Na sedačkách nie sú ani externé poťahy a sedačky sú nezodraté. Máme aj ročného yetiho 2.0tdi 81kw 4×4 a postrehy za tých 40000km sú takéto: interiér pôsobí na oko človeka, ale v predu nieje miesto, spolujazdec pre bočný tunel musí sedieť v podstate nohami šikmo, z toho úžasne \“kvalitného\“ interiéru sa už teraz začína odlupovať \“chróm\“ z plastu na prieduchoch, na sedačky sa museli dať poťahy, nakoľko už po 10000km sa začali drať, dnu motor reve o dušu (nechápem aké je to hlučné a škodovkári povedia, ako to ide ticho…), to nevravím o viacerých závadách (super, keď vám motor hocikedy nenaštartuje 3x v servise, 4×4 nie je 4×4 po 20000km 1xservis, centrál vám zamkne iba polku auta 2xservis, prestal ísť zadný stierač, a to nevravím o palubnom PC, kde dlhodobý priemer ukazuje okolo 6l, pritom v lete pod 7l a v zime pod 9l sa nedostane – rátané podľa tankovania a nie podľa palubáku…), takže ja by som určite zvolil ASX aj keď z tvrdými plastmi, pretože mu verím viac po kvalitatívnej stránke ako škode… Inak nás tá škoda nová stála 22000,-€(záruka len 2roky), tak, že by to bolo nejaké lacné…

A jak se panu redaktorovi líbila regenerace DPF?Nekonala se? Zde jsou zkušenosti majitelů.Motor je teoreticky a papírově dobrý, ale DPF jej totálně znehodnotilo.Toto auto si v naftě koupí jen ten,kdo o konstrukci nic netuší.Šílený rozdíl v cené oproti benzínu se nikdy nezaplatí tzv.\“levnějším \“provozem\“.Hodně lidí má po 7 tkm hladinu směsi oleje a nafty na \“X\“,jezdí štreky a náplň jde ven.:-)Jak trpí motor,je jasné…
http://www.mitsubishiclub.cz/forum-tema/regenerece-dpf-89456

Souhlasim. Mel jsem auto 3 roky, jednou za rok po cca 40000 km mi motor vypovedel sluzbu. Zaneseny filtr pevnych castic, turbo, vstriky… Vzdy mi v ramci zaruky udelali vymenu polomotoru a za rok znovu. Dieslovy motor se Mitsubishi vubec nepovedl…