McLaren P1 GTR (2015): okruhový hybrid poprvé ukázal interiér, připomíná F1
McLaren P1 GTR (2015): tohle je finální podoba okruhové verze hybridního supersportu
Tisícikoňová hračka postavená výlučně na závodní dráhy se chystá do Ženevy a její tvůrci ji právě při této příležitostí patřičným způsobem vyparádili.
Být bohatý vůbec není snadné, jak by se mohlo zdát. Především pak v tom našem (automobilovém) světě, kde je tolik lákadel, že by snad jeden ani nevěděl, kam dříve skočit anebo tedy spíše co dříve pořídit, aby to podobně movitá „konkurence“ nekoupila dříve.
Vezměte se třeba takové Ferrari FXX K s výkonem 1050 koní. Italové jich vyrobí pouze třicet a za každý z nich chtějí kolem tří milionů eur, tedy cirka 82 milionů korun. Vzít ho, nebo si počkat na nový McLaren P1 GTR? Dobře, má „jenom“ 1000 koní, ale zase bude skoro o třináct milionů levnější a osobního trenéra i vstupenky na závodní okruhy máte taky v ceně.
Jak bude britský supersport vypadat, můžete posoudit i podle nejnovější sady fotek prezentovaný automobilkou, která svůj nový hybridní zázrak převlekla do žlutozeleného laku. Jen aby se nezapomnělo, připomínáme, že vůz je poháněný 3,8litrovým přeplňovaným osmiválcem o výkonu 800 koní a elektromotorem disponujícím 200 koňmi.
Oproti standardní variantě P1 má GTR přední nápravu rozšířenou o 80 mm, o 50 mm snížený podvozek a váhu sníženou o 50 kg také díky titanovému výfukovému systému, který se postaral o 6,5kilogramovou redukci hmotnosti. Další kila ušetřila kupříkladu boční polykarbonátová okna a něco jde na vrub také karbonovým střešním panelům nahrazujícím původní skleněné panely.
Vůz je postaven na 19palcových kolech uchycených centrálními maticemi a pneumatiky dodala společnost Pirelli. Pevné křídlo na zádi překonává výšku karoserie o 400 mm, tedy o rovných deset centimetrů ve srovnání s elektro-hydraulicky ovládaným v případě výchozího modelu. Další spoilery na karoserii se postaraly o zvýšení přítlaku až na 660 kg při rychlosti 240 km/h.
19.2.2015 1:45| autor: Miro Mihálik
