Kontrolky v autě: Co který symbol znamená?

Autoporadna
Vyzkoušeli jsme rodinný kombík, který strčí Octavii do kapsy jejími vlastními zbraněmi

Opel Astra
Ameriky za pár šupů: Co si můžete koupit za maximálních 250 tisíc?

Ojetá auta
Parkování podélné, kolmé, šikmé, ve druhé řadě, v jednosměrce. Jak je to vlastně správně?

poradna
Nové generace BMW X2 a Mini Countryman jsme prověřili na českých silnicích. Komfortem se tady nešetří

Mini
Úplatky i jiné fígle. Češi jsou mistry podvodů při technických kontrolách, ministerstvo hodlá zasáhnout

Žhavé novinky o autech
Toyota odmítá rychlý konec dieselu. Chystá unikátní technologii ke změně barvy karoserie

Žhavé novinky o autech
Komentář: Hyundai Ioniq 5 N mi změnil vnímání na sportovní elektromobily. Ukázal mi, že budoucnost není beznadějná

Hyundai
Abarth, který štěká, kouše. 695 Turismo je malý italský bastard, na kterého se budete každý den těšit

abarth 500

autoweb.cz > Mazda > Mazda 3 > Mazda 3 2.0 Skyactiv-G165: Kolik vlastně spořádá?

Mazda 3 2.0 Skyactiv-G165: Kolik vlastně spořádá?

12 fotografiíMazda 3

Motory řady Skyactiv se mohou pyšnit velmi dobrou spotřebou paliva. Dopodrobna jsme vyzkoušeli, kolik vlastně dlouhodobě testovaná Mazda 3 spořádá benzínu.

Diskuze

23 komentářů

Mazda 2 5.10.2017 (9:36)

tý krátký převodovky, to by mě malinko mrzelo. Mám dvojku, spotřeba celkem sedí s výrobcem, smíšenej provoz je v pohodě do 4.5 a dálnice asi 5.5 (při rovném kilu 3.9), a 3000 točí při 140. Trochu mě jen mrzí, že jsem nešel do varianty 85kW

Stan 20.10.2017 (9:55)

Nádhera, takže jsme se dozvěděli, že auto žere podle toho, jak moc šlapete na plyn. To vše navíc z palubního počítače. Měřit spotřebu dle dotankování je moc složité. Fotky taky neoplývají moc originalitou. Velmi slabé a užitná hodnota pro čtenáře je nula…

PS: Tohle auto není primárně určeno na dálnici, ale na okresky a město. Tam jsou tyto krátké kvalty výhodou, jelikož je auto svižné, osobně bych u tohoto modelu kvalty neprodlužoval, naprosto mi vyhuvují…

Pavel 15.10.2017 (12:09)

..jen poznámka k té spotřebě a měření. u šestky palubní počítač měří naprosto přesně v odchylce 0,05 litru, tzn. jen při zaokrouhlování. předpokládám, že je tomu tak i u trojky

Sir CHerokee 19.10.2017 (20:10)

Tady je vidět, co dokáže mdoerní atmosférický motor. Na tyto hodmoty se žádný zkriplnený foukaný tříhrnek nedostane.

Pavel 8.10.2017 (7:18)

Co se týče zpřevodování, je verze G165 úplně jiná než G120. Zatímco u slabší verze jsou kvalty dlouhé, u té silnější velmi krátké právě proto, abyste díky nim mohli využívat výkonu motoru vždy a bez čekání nástupu špičky. Jinak jsou oba motory úplně stejné, G120 má prostě jen elektronicky omezený výkon- unylost slabší verze dělá hlavně ta převodovka. Spotřeba u G165 se mi podařila nejlepší 3,9 l/100 km, ale na 16’kolech. Jinak na dálnici opravdu pod sedm nelze, naopak nelze ani při té nejostřejší možné jízdě jet přes 10l/100 km. Nejlepších výsledků dosáhnete oproti ostatním ve městě, i špička jde za šest. I v zimě. Ale mnohem více než u nafťáků s turbem je tu potřeba pořád myslet a konat, pokud chcete šetřit. Musím podotknout že Mazdu 3 jsem měl přes dva roky, najel skoro 125 tkm s celkovou průměrnou spotřebou rovných 7 litrů a rozhodně jsem ji nešetřil. Uznávám ale, že nafta může být úspornější. Na druhou stranu jsem dokázal zatím s každým autem dodržet spotřebu udávanou výrobcem, mnohdy ji mít i lepší – ale jak jsem psal, dá to práci a odříkání a hlavně přemýšlení. Jen pro zajímavost. Dvacet let starý mercedes s dvoulitrem benzín bez kompresoru s automatem jezdí v jakémkoliv stylu, obsazení a roční době vždy za osm na sto- a to mu spíš dávám zabrat. A nejde to za míň ani když chci, a za víc také ne. Myslím si, že by po dvaceti letech mohla Mazda předvézt něco trošku lepšího. Jo a abych nezapomněl: 16’kola a 18’kola udělala rozdíl 0,8 l/100 km ve spotřebě ve prospěch šestnáctek.použití Klimatizace ani třeba použití 95/98 benzínu naopak vůbec žádný rozdíl nepředstavuje

Mazda 2 8.10.2017 (1:04)

U dvojky je odchylka taky max do decky +-.

ACE RIMMER 6.10.2017 (16:34)

Kdyby ji delali v e variante combi, nekupoval bych v prosinci civica IX FL s 1.8. Bohuzel i ten ma prevkdy poskladane velice podobne jako mazda 3, coz je jedina nevyhoda co u techto dvou aut vidim. Nevim, co je na tom pravdy, u Mazdy 6 je to s prevodovanim 165k motoru stejny problem, ktezto u 142k verze pry na sestku pri 130km/h toci neco pod 2800ot. Na dalnicni jizdu si to halt papne o trochu vice. Ale ruku na srdce, s usporou ctvrt litru na 100km pri plne nadrzi uz dneska pomalu neusetrite ani na ctvrtku masla, diky cemuz muzete radostne vytocit do cervene skaly a jezdit rychle :-D.
Presedlaval jsem ze staricke mazdy 626 rv. 95, kde ve mel spotrebu pri 3 lidech v aute cca o pul litru vyssi. Ted me, prosim, nechapejte spatne. Nejsem clovek, co by nejak resil spotrebu. V dnesni dobe mi na autech nejvice vadi, ze auto uz neni chapano jako prepravnik, nybrz jako zabavni centrum pro neridice, co misto aby davali pozor na cestu, radeji drzi v ruce mobil i pres dostupnouBT connectivitu. Cimz auto nabira na hmotnosti, spotrebe, ale nadrze ze by nejak zvetsovali to ne. S lekhou nohou muzu tech 50l vyprazdnit za 700km, ale pri potrebne rychlejsi jizde i za 460km, coz je sotva z OVy do Prahy.
Ma to preci jen male pozitivum ve forme dostavenehopocitu, kdy auto doplnujete benzinem jako porsche cayenne turbo s 😀 😀 😀

riči 19.11.2017 (18:52)

Čekal jsem kdoví co, ale nic moc.

Technických vymožeností jak nastláno. Pomalu aby se řidič bál utáhnout šroubek a spotřeba při testu kolem 7-mi, co to je proboha ve 21-ním století ????
Já mám po koupi v roce 1999 dobře zajetou Felicii 1,3 LX – krátká verze (- koupena nová) a ať jedu po dálnici 130, či dost často startuji a popojíždím po městě a jezdím po silnicích všech kategorií včetně IV-tých tak mám spotřebu v rozmezí 6,3-7,5l/100km. Najeto je 110 000km, auto sériové bez žádných úprav a ani náhodou nejezdím na spotřebu, spíše brzda-plyn.
Tak nevím, kam ta spotřeba po 20-ti letech spěje – stále je o jejím snižování samé řeči a kde nic, tu nic.
Jasně jsou tu výstřelky Tesla a ostatní, hybridy atd.. Ale pro koho za ty prachy?!

Radek 8.10.2017 (1:06)

Jen pro upřesnění, verze G165 má kratší 5 a 6 převodový stupeň.
G120 točí o dost méně a ještě méně samozřejmě papá. Kombinovaná spotřeba je pak kolem 5.9L.

znalec 19.11.2017 (18:49)

co dokaze?

v medte a na okreske sa nahlit neda, rovnaku sluzbu urobi 1.0 turbo.

na dialnici to huci a zerie.

urcite horsie ako 1.5 turbo.

zaver:?

mazda predava velke motory preto, lebo nedokaze vyrobit turbo.

a 30.10.2017 (11:39)

Nevím, co řešíte. Ta Mazda má dvakrát větší výkon a točivý moment než vaše Felicia. Je to větší auto. Spotřeba je stejná. Chápete ten rozdíl?

XXX 19.10.2017 (20:10)

Ale hošíku neinformovaný, Mazda turba dělala dávno a i v současnosti je používá. Jen se podívej pořádně.

Mazda 2 15.10.2017 (12:05)

No vidíš, já mám stejně velký auto, jezdí líp a bere o 2l míň. To je ten pokrok.

Pavel 9.10.2017 (12:07)

Jen pro upřesnění.. nemá jen 5. a 6. stupeň.. má celou převodovku poskládanou jinak. kromě 1. který je delší má všechny ostatní kratší. Na mazda fóru jsou k dispozici i pilové diagramy.

Pavel 30.10.2017 (11:39)

Co takhle brát v potaz hmotnost auta a zrychlení?
věřím že jet za vámi (vaše felicie a moje M3 G165 tzn stejný rychlostní profil, dostanu se o litr níže. Spotřeba 6,5 – 7,3l u mě znamená jezdit hodně svižně a to si u felicie nedokážu dost dobře představit).

Pavel 15.10.2017 (12:08)

….neumí udělat turbo? udělá stejnou službu? doporučuji si tuhle nebo i jinou špičkovou atmosféru projet. Má své výhody i nevýhody. Každý si musí vybrat, co mu vyhovuje. Já mám atmosféru 2,5 l v šestce a neměnil bych ani za nic. když nebudu mít těžkou nohu, budu jezdit v limitech, tak není problém jezdit za 6,5 l.

lulan 10.10.2017 (11:32)

Pro ještě přesnější upřesnění, všechny převodové stupně od 1 do 6 jsou stejné pro 120G i 165G, liší se ve stálém převodu.

Váš lulan

Pavel 10.10.2017 (17:20)

http://www.mazdaclub.cz/forum-tema/diagramy-krivky-pro-radu-bm-115045

Tady píší něco jiného….

lulan 11.10.2017 (0:25)

Tak po zhlédnutí těchto pilových diagramu si musím dát za pravdu. Asi jen jednou zaokrouhlili jedniču na 3.7, podruhé to nechali na 3.363, ostatní čísla až na stálý převod jsou shnodná. Hezky jim to vychází, pro 120G otáčky na výstupu na jedničku při 6 300 ot/min motoru, stálý převod je 3.619, takže 6300/(3.7×3.619) = 470. To je při obvodu kola (16´´) bude mít cca 2 metry… 470×2 = 940 metrů za minutu, tj 940×60 = 56,4 km/h. A tak dále…

Pavel 19.10.2017 (9:17)

Já mám tedy archaickou atmosféru V6 se 190 koňmi, zrychluje stejně jako Mazda 6 2.5, tedy na stovku za 8s. S onou Mazdou 6 2.5 jsem jel a jela moc pěkně, lépe se mi jelo (motorově) s V6 (lepší špička a zvuk), ale taky mám druhé auto s dvoulitrovým turbem a to zrychluje pod 6s, nemá žádnou díru a žene se za otáčkama. Kdybych měl dělat pořadí, tak
místo
1. V6
2. 2.0 turbo
3. 2.5 Mazda

PS: Nevím, jestli ty skyactivy jsou přímé vstřiky? Každopádně moje V6 je bez přímého vstřiku a mám na ni skoro 400. tis. nájezd a drží :-), zatím.

Mazda 3 G165 Test – Galerie d'images de voitures neuves 27.9.2019 (19:42)

[…] Download Image More @ http://www.autoweb.cz […]

Marcusfourb 3.11.2020 (10:23)