Lexus RX450h

Lexus nabízel RX s hybridním pohonem už v době, kdy se ostatní automobilky bály na spojení spalovacího agregátu a elektřiny jen pomyslet.

RADOSTI
Jízdní vlastnosti, kvalita, styl, spotřeba

STAROSTI
Na kluzkém povrchu se projevuje vyšší hmotnost

Toto je zatím poslední generace RX, RX 450h. Jak už jsem zmiňoval, nejde o novinku na trhu, na spadnutí je premiéra nové generace, ale i tak, nebo možná právě proto, si tohle auto zaslouží ještě jednu projížďku. 

Já si ji zasloužím, protože tohle auto mám, přiznávám, hodně rád. Líbí se mi totiž jeho podstata v době, kdy většina velkých SUV není provozována tak, jak by se od auta s pohonem šech kol a vyšší světlou výškou dalo čekat, tedy v terénu. SUVčka jezdí do města a tam hybridní pohon funguje skvěle. Evidentně nejsem jediný, kdo byl z hybridního RX v naší redakci nadšený.

RX450h má ve svých útrobách vidlicový šestiválec s objemem 3,5 litru spalující benzín a dva elektromotory. Šestiválec má výkon 249 koní a točivý moment 317 Nm. Jeden elektromotor je spojen s přední nápravou a má výkon 220 kW, druhý se připojuje v případě potřeby k zadním kolům a disponuje silou 50kW. 

Celkový výkon celé hnací soustavy je 299 koní - výkony jednotlivých pohonných jednotek nelze sčítat.

Veškerá hnací síla jde od předu přes bezestupňovou převodku s přednastavenými imaginárními rychlostními stupni, pohon všech kol je v Lexusu RX450h řešen aktivací zadního elektromotoru.  

U Lexusu lze volit mezi několika typy podvozku, tohle auto mělo aktivní stabilizátory, a tím se dostáváme k jízdním vlastnostem. Já osobně preferuji měchy – auto se na nich sice více houpe, ale je čitelnější, nicméně aktivní stabilizátory mají tu vlastnost, že odbourají náklony v zatáčkách. 


RX 450h není řidičské auto, žádné informace v prstech necítíte.  

Jízda v RX pak připomíná, bez nadsázky, cestování na létajícím koberci (a teď ani nemluvím o tom, jak tiché auto je. Jen při plné akceleraci vzdáleně slyšíte klokotání benzínového motoru, kdykoli jinde panuje kolem dokola absolutní ticho). S aktivním podvozkem sice přijdete o cit a zpětnou vazbu vyjádřenou pohyby karoserie při bočním přetížení, ale to u SUV tohoto typu není problém. Tady se s řidičským nadšením nepočítá.

Volant je bez citu, tedy přesněji řečeno neobtěžuje zbytečnými vibracemi, RX 450h sází na pohodlí. A spotřebu. Samozřejmě, vyrazíte-li na dálnici a seznámíte plynový pedál s podlahou na celou dobu jízdy, spotřeba bude odpovídající velikosti a síle benzínového motoru, který převezme hlavní úkol v rámci pohonného systému.

Já jsem jezdil za nějakých třináct litrů a to mi přijde vzhledem k třem a půl litrům objemu a výkonu zcela v pořádku. Ve městě apetit klesne. Dá se jezdit dlouhodobě čistě na elektřinu, pokud umíte s hybridem pracovat (a to se očekává, pokud si hybrid kupujete). Mým pohledem se nedá RX450h jízdně nic moc vytknout. Ten kdo chce diesel, ať si koupí naftové auto a do terénu vyrazí třeba s Jeepem.  

Čili, pohon je pořádku, jízdní vlastnosti také, a stěžovat si nelze ani na kvalitu zpracování. Ta je výtečná, vzhledově některé detaily jasně navazují na japonský původ auta (v porovnání například s proevpropským stylem Mercedesu ML), materiály jsou špičkové.


V přední masce se ukrývá radar. Na něj spoléhá adaptivní tempomat.   

Výbava obsahuje v závislosti na zvolení specifikaci vše, co si můžete přát, řadu luxusních detailů i bezpečnostních prvků. A také jsou tady chytré maličkosti typu  spodních hran dveří překrývajících prahy – ocení každý, kdo se někdy při vystupování zamazal blátem nebo rozbředlým sněhem.

Další články o Lexus

Když je řeč o sněhu, vyrazil jsem s RX450h na hory a na klouzavém povrchu si auto vedlo celkem dobře. Vlastně mne překvapilo, že většinu jízdy si vystačil Lexus jen s pohonem předních kol (sledoval jsem distribuci sil na palubní obrazovce). Výtka tady je, RX není právě lehké a na skutečně kluzkém povrchu bylo cítit, jak s hmotností auta gumy bojují a tu a tam prokluzují. 

Závěrem zmínka o prostornosti. Baterie jsou ukryty hluboko v podlaze, takže zavazadleník není omezený, právě naopak, já v RX odstěhoval postel. Místa na zadních i předních sedačkách je dost a dostatek je i úložných prostor, schránek a odkládacích míst. 

Verdikt
Je jednoduchý. Pokud chcete hybridní a vysoce komfortní SUV, Lexus RX450h vás plně uspokojí. Zájemci o naftový motor s příslovečnou vlnou točivého momentu najdou své štěstí jinde, ovšem řidiči preferující benzín a apelující na pohodlí, styl a luxus nebudou nespokojeni.

Filip Rakovan

• Komentáře ke článku
• Tisknout