Legendy minulosti: Peugeot 205

Obyčejný model 205 poslal automobilku Peugeot mezi elitu a vrcholná sportovní verze byla jen logickým krokem zvyšujícím prestiž celé značky.

Zobrazit galerii

Play

VIDEO: Peugeot 205 T16

Takhle proháněl Ari Vatanen svůj služební automobil.

Když se v roce 1983 objevil nový Peugeot 205, byla to pro automobilku spása. Doba pokročila a zastarávající modelová řada nestačila na požadavky doby. Peugeot byl totiž v té době považován spíše za konzervativní značku a prestižní byly především sedany 504. Automobilka ale potřebovala něco pořádného a dosluhující model 104 nedokázal uspokojit potřeby "mladé dravé generace".

Peugeot začal zvažovat radikální malé auto v roce 1978, kdy automobilka koupila skomírající značku Simca. Ta měla s malými vozy praxi a vlastně ihned se začalo s vývojem nového modelu. Šéf designu značky Peugeot Gerard Welter sice tvrdí, že Peugeot 205 vznikl uvnitř automobilky, ale šušká se, že si ho nechal neoficiálně nakreslit ve studiu Pininfarina. To je dnes už jedno, každopádně je Peugeot 205 pořád zajímavé auto, to se musí nechat.

Peugeot 205 byl postaven na tehdy poměrně novém podvozku se vzpěrami MacPherson vpředu a jednoduchými vlečenými rameny a zkrutnou tyčí vzadu. To ale propůjčilo autu výborné jízdní vlastnosti (na svou dobu opravdu vynikající) a především praktičnost – v kufru bylo hodně místa.

Zajímavosti se děly i pod kapotou. Malý Peugeot zpočátku dostal tzv. "kufříkový" motor PSA X z předchůdce Peugeot 104, který měl převodovku v jednom celku s motorem. Podobné řešení měl třeba Austin Mini. Peugeot díky tomu ušetřil spoustu místa, ale objevily se problémy se spolehlivostí s koncem 80. let pak automobilka raději přešla na modernější motory XU a TU s oddělenou převodovkou.

Pro Peugeot 205 byly typické i dieselové motory, které se setkaly se značnou oblibou, i když neposkytovaly tak atraktivní jízdní vlastnosti jako dravější a lehčí benzínové verze. A tím se dostáváme k modelu Peugeot 205 GTI, který se prvně objevil v roce 1984. Tehdy měl motor 1,6 litru a výkon 105 koní a o dva roky později dorazil druhá verze GTI s motorem 1,9 litru o výkonu 130 koní.

Peugeot 205 GTI naprosto změnil pohled na auta s pohonem předních kol. Jeho vrozená tendence k přetáčivosti po ubrání plynu v zatáčce mu vynesla pověst nebezpečného zabijáka nepozorných řidičů, ale zatímco dnes by EU takové auto nepustila na silnice, kolem 205 GTI se koncem 80. let vytvořil kult. Získal si totiž oblibu i u zákazníků kupujících hlavně zadokolky a stal se velmi dostupným sportovním autem. Byl levný na provoz, spolehlivý a hlavně velmi zábavný. Všechno je ale relativní. "Plno lidí si spojuje GTI a přetáčivost do jedné věty," říká John Simister, britský redaktor magazínů Evo a Octane. "Na moderních pneumatikách už Peugeot 205 GTI tak zákeřný není," dodává.

Dvě verze 205 GTI měly za úkol přiblížit vlastnosti sportovního auta širšímu spektru zákazníků – zatímco silnější verze měla lepší výbavu (a také třeba kotoučové brzdy na všech kolech), levnější 1.6 GTI měla hlavně přitáhnout lidi s omezeným rozpočtem. Výkon slabší verze byl později zvýšen použitím hlavy z většího motoru na 115 koní a zároveň silnější 1.9 GTI oslabila ze 130 na 122 koní kvůli montáži katalyzátoru. Zůstal ale rozdíl ve výbavě a cenách.

Výkony se nezdají jako moc vysoké, ale když vezmete v úvahu, že auto vážilo pod 900 kg i s plnou nádrží, dokázalo zle zatopit i prestižnějším značkám. Poměrem výkonu ku hmotnosti 144 koní na tunu dokáže zastínit i mnoho dnešních aut (například nový Peugeot RCZ 1.6 THP 200 má 145 koní na tunu).

Další články o Peugeot

Videotest

Peugeot 5008 1.6 e-HDI

Prostorný Peugeot 5008 se už dokázal v redakci představit v docela dobrém světle. Jenže ...

Ojetá auta

Dlouhodobý test: Peugeot 308 a návštěva servisu

Ve druhé části našeho testování se trochu neplánovaně podíváme do značkového servisu ...

Crash testy

Peugeot 508 - Crash test Euro NCAP

Rodinný sedan rovněž prošel nárazovými testy Euro NCAP s přehledem, podobný výsledek se ...

Peugeot 205 vznikl i v několika netradičních verzích, z nichž asi nejšílenější je model 205 T16. Jednalo se o limitovanou sérii 200 kusů, která měla pomoci homologovat závodní speciál rally "Skupiny B". Jak asi tušíte, auto mělo přeplňovaný motor uložený uprostřed, který svůj výkon kolem 200 koní posílal na všechna kola. Dovedete si představit, že by automobilka něco tak brutálního a nekorektního postavila třeba dnes?

Peugeot 205 se v různých drobných úpravách a verzích o výkonech od 45 do 130 koní vyráběl až do roku 1998. Za celých 15 let se ho prodalo 5,3 milionu kusů a design se prakticky nezměnil, protože to podle automobilky "nebylo potřeba". S tím se nedá než souhlasit, protože tak vznikla skutečná ikona a legenda minulosti. Je škoda, že plno aut už shnilo nebo skončilo v rukou nezodpovědných majitelů. Ikonické modely 205 GTI tak dnes v původním stavu skoro neseženete a když už, tak velmi draho. Je to ale příslib dobré investice do budoucna.

autoweb.cz

Technické údaje: Peugeot 205 GTI 1.9 (1986)

• Komentáře ke článku
• Tisknout

Sdílej tento článek:

Další články o značce

První jízda s hybridními diesely Peugeot

Fotogalerie Peugeot 508 RXH + 3008 HYbrid4

Fotogalerie Peugeot 208 R2

Nejnovější články

Zimní pneumatiky celý rok? Proč je to špatně?

Isuzu Citibus a NOVOultra - První jízda

G-Power vměstnal další koně pod kapotu M5

Komentáře ke článku

26.08 2011, 16:43, uživatel: punmpičkář

(51)

(52)

Odpovědět

Fajn článek 205GTi je legenda. Mezi troskama nejrůznějších "Gti" co jsou nabízena v čechách mi 205 připadá ještě dobře dostupná. (Odpovědí: 0)

27.08 2011, 08:49, uživatel: king

(46)

(50)

Odpovědět

zde jedno na prodej http://www.carclassic.com/Peugeot_205_Turbo_16_ex-Jean_Todt_DD63.html (Odpovědí: 1)