Diskuze

To auto je příšerné. Neuvěřitelně zastaralé a s naprosto praštěnou cenou. Snaha vyrovnat se německé velké trojce, která je vzdálená milióny světelných let… nevěřím tomu, že si tohle někdo koupí dobrovolně. A spotřeba? To už je to opravdu poslední…

Kde? V příměstském provozu. Mimo město konstantně stovkou to jede asi za 7.

Precital som si prve riadky recenzie, a stacilo mi. Dat hodnotit lanciu cloveku, co vravi, ze vsetky lancie su podpriemerne (aj ked lancia Y=fiat 500=fiat panda, kde nebolo o podpriemernosti ani slychu), to chce odvahu. O kvalite interieru pomlcim, vsade pisu o tom, ze je z dobrych materialov a vyborne spraveny. Zial, asi je prilis napadity na cloveka, co fandi dizajnu passatu. A nema na vrchu kukuckove hodinky z noveho passatu.
Toto auto sa ale nepaci ani mne. Je to chrysler a hanenie znacky lancia, ktora ma bohatu historiu a ma co ponuknut. Ukazuje to na absolutnu neschopnost dnesneho managementu lancie, kde by som povedal ze na cele je nejaky slovensky politik, a tuneluje a tuneluje…Zial nie je prva ani posledna, co takto skonci.

Český pisálek: \“Lancia totiž vždycky sázela na design, ale u některých aut za líbivý kabát neschováte jejich podprůměrnost\“

Statistika: \“Lancia je nejúspěšnější značkou světových automobilových všech dob\“.

Český pisálek: \“u velkého sedanu snad radši ani nechci domyslet, co by se stalo, kdyby Lancia dělala dál to, co \“umí\“.

TopGear: Kdykoli jedu s Lancií Kappa Trubo 20v, mám sto chutí křičet na majitele Audi, BMW a Mercedesu: \“Hej, koupil sis špatný auto!\“

AutoMotor und Sport: i přes všechny výhrady, které jsme k Lancii Thema Turbo 16v (model 1988-1994) měli, pasujeme ji jednoznačně do role vítěze našeho srovnávacího testu. Hlavní zásluhu na tom má nejen prostor a výbava, ale zejména agregáty, které nemají momentálně na trhu srovnání. A to ani ze strany novější a líbivější sesterské AR 164…

Doporučení: \“Když český pisálek napíše, že je něco modré, je jisté, že věc může máít jakoukoli barvu – s výjimkou libovolného odstínu modré…

Takže averze k Italským automobilům pokračuje…nevěřím,že se v tom autě někdo svezl.Nevěřím a jestli,byl to člověk,kterému doma stojí 3 Passaty,2 golfy a 5 Octavek 1.9 Tdi.Hrůza autoweb je největší žumpa

Předesílám, že jsem s touhle dvoutunou nejel, zato jsem si jí prolezl a trochu ze zajímal o změny oproti 300C. Rozhodně nemohu potvrdit, že je interiér nekvalitní, naopak působí solidně. Sdílím smutek z lavic místo předních sedadel, ale velké a těžké auto je pro velké a těžké řidiče, že…no…obvykle pro malé napoleony… Kolega (takový pomenší) potvrzuje, že s tím jezdí za sedm na sto, ve městě za osm a půl bez úporné snahy o úsporu. Mně na tom vadí ta děsná hmotnost, fyziku totiž znám a respektuji. A k řízení – nápravou to není… Takže nekoupil bych, ale nezatracuji a chápu koupi jiných. Mne zajímají trochu atletičtější exempláře…

napísal si to presne.. toto pisal \“umelec\“ bez mozgu. doma jazdi octavku I generacie, teraz mu dal niekto velke auto, konecne a uz sa stazuje na nekvalitu. zobud sa \“profesional\“ co si to napisal!!

Tesi ma, ze sa ozval aj realny majitel auta ! Themu som mal pozicanu na par dni a mal som z nej prevazne velmi dobry dojem. Ma svoje slabiny ale to co padlo v teste je naozaj prehnane. Odkial si? Mam Lanciu Thesis, takze ak si z okoli Moravy…mozeme spravit maly sraz !

Koupil jsem ji novou v roce 2013,pouze kvuli pomeru cena vybava za 25900 Euro.Srovnatelne BMW,Mercedes,VW Phaeton apod. by mne stal prinejmensim trojnasobek.Po presednuti
z Phaetonu za 90 tisic jsem nezaznamenal podtstatny rozdil v komfortu,italsky motor v Lancii
ma dokonce mnohem kulturnejsi projev,nez Phaeton.Petistupnovy automat radi sametove za vsech okolnosti,pri 130 km/hod ma motor necelych 2000 otacek a neni temer slyset.Podvozek Italove vylepsili oproti Chrysleru o 100 %.neni pravda,ze auto zacne od 170 km/hod plavat.Jezdim bezne
200,maximalka je podle tachometru 250 a i pres krabicovity tvar karoserie neni v aute vetsi hluk nez
v sedmickovem BMW nebo Phaetonu se kterymi jsem jezdil predtim.Po trech letech a ujetych 60
tisici kilometrech jsem nemel jednu jedinou zavadu,na rozdil od BMW ktere bylo za tu dobu v servisu nejmene 6x kvuli nejruznejsim pitomostem a stalo trojnasobek.Ocenuji taky vybavu jako vyhrivani volantu v zime,vyhrivani a chlazeni v sedadllech,schranky na kafe je mozno v zime ohrivat,v lete chladit,serizovatelne pedaly oceni jak dvoumetrovy chlap,tak i mala zena.Bocni vedeni sedadel
jiste neni jako ve sportovnim Porsche,ale rozhodne v zatackach ze sedadla nepadam ani v nem neklouzu.Zpracovani interieru neni o nic horsi,nez v premiovych vozech,materialy jsou prinejmensim stejne kvalitni jako u premiovych znacek.Sedadlo Phaetonu vykazovalo po trech letech mnohem vetsi stopy opotrebeni nez sedadlo v Lancii.Dalsi vybava jako je hlasove ovladani nejruznejsich funkci,telefon,navigace,tzv.cerna skrinka,vynikajici ozvuceni atd.atd ……vse by stalo ve srovnatelnych vozech trojnasobek ceny.Jezdim od roku 1971 a vlastnil jsem bezpocet
aut vyssi tridy.Lancia Thema je nejenom v pomeru cena-vybava to nejlepsi co jsem mohl koupit,
samozrejme ze BMW,nebo Phaeton se ctyrkolkou jsou v zime na snehu jistejsi nez zadokolka
v Lancii,ovsem temer vse ostatni je v Lancii bud srovatelne,nebo dokonce lepsi a to za bezkonkurencni cenu.Nemuzu souhlasit ani s udavanou spotrebou autora clanku.Jezdim
v Nemecku po dalnicich a po meste se spotrebou 8,1 a absolutne nesetrim a nejsem brzdou provozu.s mym druhym vozem Chevrolet Orlando -ctyrvalec diesel 163 koni,mam spotrebu
9,4 litru a jezdim s nim o poznani pomaleji nez s Lancii,zatimco s tretim autem Hyundai Sonata
rovnez ctyrvalec se 140 koniky jezdim za 8,5,takze Lancie je i nejuspornejsi.s mym starsim BMW
i s Phaetonem jsem rovnez jezdil se spotrebou o litr az dva vyssi.Pokud jezdim po Ceske republice ,setrim a dodrzuju predpisy,tak Lancie jede za 5,9.