Kompresor pro Hondu CR-Z
Ladičská firma s dlouholetou historií se pustila do úpravy hybridního hatchbacku CR-Z. Díky kompresoru narostl výkon o 50 koní.
Nedostatek výkonu nemusí být neřešitelný problém, zvlášť pokud se bavíme o japonských vozech, které mají zpravidla velký potenciál pro šetrné zvýšení výkonu. A nejinak tomu je i u Hondy CR-Z, u které, přiznejme si, výkon nedosahoval dravého vzhledu, i když se hybridní ústrojí hodně snažilo.
U ladičské firmy Jackson Racing se s tím poprali po svém. Pro CR-Z vyvinuli kompresor, který výkon zvýší rovnou o 40 %. To vám moc neřekne, navýšení o 50 koní už by mohlo. Celkový výkon narostl na solidních 174 koní a točivý moment 234 Nm. Pro sportovněji založené řidiče se rovnou doporučuje výměna spojky, což vám ostatně doporučujeme i my. Proč byste si jinak kupovali kompresor?
DOPORUČUJEME: Jak být lepším řidičem - kapitola 1
Prvním krokem ke zdokonalení svých řidičských schopností je naučit se v autě správně sedět.
Zatím je kompresor k dispozici pro manuální šestikvalt, na vezi pro automat se již pracuje. V nabídce jsou tři kity, přičemž všechny zvednou výkon stejnou měrou, s cenami od 3995 $ (~ 81 000 Kč).
A abychom nezapomněli, spotřeby paliva by se tahle úprava dotknout neměla, pokud se budete pohybovat v poklidném tempu. Jenže vy nejspíš nebudete. Takže berte tuhle poznámku jako bezpředmětnou.
Ondřej Lilling
Další články o Honda
Velký test
Honda CR-Z
Jdou vůbec slova jako hybridní a sportovní dohromady? Možná se budete divit, ale prvně v ...
Ojetá auta
Honda HR-V (1998 – 2006)
Osobitý vzhled Hondy HR-V nemusí všem vyhovovat. Vozu ale zajišťuje určitou nadčasovost, ...
Crash testy
Honda CR-Z - crash test EuroNCAP
První sportovní hybrid na světě si v crash testech vedl skvěle a zaslouženě si odnáší ...
Rychlost pro spořivé. Vyzkoušeli jsme nový VW Golf GTD 
Chytré sedačky zvládnou i masáž. Co čeká vaše auto
Před 110 lety Henry Ford založil svoji automobilku
Je zima, lidé nekupují kabriolety. Hlavně ojeté
Nehoda v 10letém autě? Jen poloviční šance přežít
Komentáře ke článku
Tento článek ještě nikdo nekomentoval.
Buďte první