Kia Rio 1.25 Edition 1

• Dynamika 6

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 9

• Praktičnost 7

• X-Factor 5

• Celkové hodnocení 7

RADOSTI
Živý motor; slušná spotřeba; atraktivní design; rozumná cena

STAROSTI
Není to žadný rychlík; omezený prostor v kufru na výšku

Nová Kia Rio to s útokem na pozice domácí Škody Fabia myslí skutečně vážně a i základní benzínová motorizace potvrzuje, že udělali korejci velký krok vpřed. Jakkoli by přímý srovnávací test přinesl lepší pohled na věc, neunikne asi nikomu, že Kia Rio vypadá lépe a její design je vyváženější než trochu podivná přizvednutá Fabia. Ale se srovnáváním si počkejme do testu, nyní se věnujme jen korejskému produktu.

Když jsem se s novým Riem svezl prvně, jednalo se ještě o předsériový exemplář. Těžko jsem proto mohl vynášet soudy nad interiérem, kde bylo plno nedodělků a provizorních řešení. Nyní už ale sedím v kompletním a hotovém autě a nemohu říci, že by mi tu něco chybělo. Design je takový německy uklizený a ergonomicky dobře zdrařilý. Líbí se mi velká tlačítka na centrálním panelu, přehledné displeje a čitelné, i když trochu strohé a laciné budíky.Především se ale v Kii Rio dobře sedí. Ne snad, že by se jednalo o nějakou „sportovní“ pozici za volantem, ale sedačka je příjemně nízko a volant má dobrý sklon a dá se přijetalně nastavit. V segmentu B si podobně dobře sednete snad už jen ve Fordu Fiesta a Volkswagenu Polo.

Dynamicky působící design zadní části si sice vybral svou daň na použitelnosti kufru, do kterého nedáte vyšší předměty – například složený kočárek se sem na výšku vměstná jen taktak, zatímco do Fabie ho dáte bezpečně a ještě zbyde místo. Na běžné věci ale kufr postačí, je k němu dobrý přístup a vždycky můžete sklopit sedačky. Objem 288 litrů v základním provedení a 923 litrů po sklopení sedaček tak ke spokojenosti stačí. Místo je i na zadních sedadlech a dospělí tu nebudou propadat klaustrofobickým pocitům.

Kia Rio fotogalerie – vše co potřebujete vidět

Na silnici Kia Rio 1.25 potěší pohotovým řízením a slušnou mírou odezvy, takže řidič nebude za volantem usínat. Řízení je sice trochu přeelektrizované a chybí mu mechanická přirozenost. Když se ale budete snažit Rio protáhnout sérií zatáček, nebudete zklamáni. Lehký motor nezatěžuje přední nápravu nad únosnou mez, auto poslouchá přesně na vaše povely a nechá se do jisté míry řidit plynem.Stabilizační systém můžete úplně vypnout, takže Kia Rio patří k tomu málu aut, která ještě nechají rozhodování úplně na řidiči. Ne snad, že by vás výkon 85 koní provokoval k nějakým taškařicím… Jakkoli se atmosférický čtyřválec o objemu 1,25 litru může zdát jako slabota, na jednoduché a lehké auto stačí. Na dálnici mu sice citelně dochází dech, ale na první čtyři rychlosti dokáže udržovat tempo s okolním provozem a nemá problém zrychlovat i na dálnici.

Když mu nebudete stát na krku, dokáže Kia Rio 1.25 jezdit za nějakých 6,5 litru na 100 km, mimo město se dá spotřeba srazit i pod šestilitrovou hranici. Věci pomáhá i poměrně dlouhá pětka, takže šestku postrádat nebudete. Trošku vadit může hluk uvnitř při rychlostech nad 130 km/h, ale jinak je na poměry segmentu B Kia Rio kultivované a dobře akusticky izolované auto. Rozhodně se řadí vedle VW Polo, Škody Fabia či Fordu Fiesta. A to samé se dá říci i o komfortu odpružení.Testovaný model dorazil v akční výbavě Edition 1, která stojí 239 980 korun. Dostanete klimatizaci, elektrická okénka vpředu, postačující rádio s CD, podporou MP3 a hlavně přípojkou na SUV, teda… USB či iPod. Testované auto pak ještě mělo vínovou metalízu za 11 000 korun (slibujeme, že příští Kiu Rio už si půjčíme s jinou barvou…) a Paket Plus za 15 000 korun, který obsahuje mlhovky, vnější doplňky v barvě karoserie, ozdobné lišty do interiéru a chromovanou masku chladiče. Ještě bych sám za sebe doporučil příplatek za kožený volant.

Verdikt
Za nějakých 255 000 korun (když nepočítám metalízu) je tohle vskutku kompetentní auto a z uživatelského hlediska je mu jen těžko co vytýkat. Ukáže až čas, jak moc se Kia Rio na našem trhu prosadí, ale mě se líbí a i s tímto základním motorem dává hodně smyslu pro lidi, kteří se nepotřebují často a daleko přesouvat po dálnici. K dokonalosti už vlastně Riu chybí jen jedno – moderní dvouspojková automatická převodovka v nabídce.

Měření a technické údaje