Jak otočit charakter Ferrari 308 GTS z roku 1978? Předělejte ho na elektrické GTE

Seznamte se s pravděpodobně nejtišším automobilem značky Ferrari na světě. Stojí na základech modelu 308 GTS, přijal za své označení GTE, především se ale vzdal původního atmosférického osmiválce o objemu 2,9 litru, který byl zčásti zničen při požáru společně s nádrží a elektroinstalací.

Novitec Rosso N-Largo S (2016): italský batmobil na bázi Ferrari F12berlinetta dostal 781 koní

Původní pohonná jednotka měla 240 koňských sil při 6600 otáčkách za minutu a disponovala maximálním točivým momentem 264 newtonmetrů, a přestože se nám tento typ přestaveb zrovna nezamlouvá, minimálně na papíře si 308 polepšila.

LeEco LeSee (2016): čínský koncept elektromobilu si má vyšlápnout na Teslu Model S

Díky elektromotoru od HPEVS (Hi Performance Electric Vehicle Systems) má vůz nyní 421 koní a nejvyšší točivý moment 447 newtonmetrů. Pochopitelně hmotnost stejná nezůstala. Balíček dodatečných akumulátorů o kapacitě 30 kWh, která podle Electric GT vystačí na dojezd 160 kilometrů, navýšil provozní váhu z 1286 na 1519 kg.

Ferrari GTC4Lusso (2016): facelift čtyřkolky přinesl nové jméno, 690 koní a řízení kol zadní nápravy

Pozoruhodné a pro zastánce původních Ferrari prakticky nepředstavitelné také je, že 308 GTE přijala za svůj upravený pětistupňový manuál od Porsche, který se prý lépe vypořádal s navýšeným točivým momentem. Vůz se poprvé oficiálně představí v akci už 22. května na okruhu Mazda Raceway Laguna Seca a víme také, že se všechny nepoužité původní díly dostaly k členům komunity FerrariChat.com za projevenou podporu a uznání.

Techrules AT96 a GT96 (2016): čínské elektromobily slibují přes 1000 koní a dojezd 2000 km