Ford S-Max 2.2 TDCi

• Dynamika 8

• Chování na silnici 8

• Provozní náklady 7

• Praktičnost 10

• X-Factor 7

• Celkové hodnocení 8

RADOSTI
Silný motor; velký vnitřní prostor; slušná spotřeba; příjemné řízení

STAROSTI
Ambiciózní cenovka; ucukaný automat; ergonomie ovládání velkého displeje

Ford S-Max je tradičním zástupcem třídy MPV. Oproti luxusněji pojatému Galaxy má agresivnější háv a sportovní podvozek, který v téhle třídě nemá obdoby. Nabízí až tři řady sedadel pro sedm cestujících, nepřeberné množství příplatkové výbavy a k tomu širokou paletu motorů. V případě testovacího S-Maxu se bavíme o dvěstě koňovém naftovém agregátu s objemem 2,2 litru, který je přikrmován turbodmychadlem. Absence spojkového pedálu naznačuje, že řazení obstarává automatická převodovka.

V interiéru je všechno podle posledních trendů u Fordu. Tedy kvalitnější materiály, futuristické tvary, spousta elektronických pomocníků a dva velké LCD panely. Což už vlastně víte z předchozích testů tohoto modelu.

Sedačky jsou hodně pohodlné, sedák má ideální délku a ani na boční vedení si nemůžu stěžovat. Horší je to s nastupováním, jde o dlouhé dveře, které ztěžují nastupování ve zúžených prostorech (S-Max má na šířku 188 cm), posuvné zadní dveře nabídne jen Grand C-Max. V naší variantě bylo pět míst k sezení (v nabídce je ale i verze pro sedm lidí), sedadla jsou samostatná. Celý systém je maximálně flexibilní, není problém sklopit pouze prostřední sedadlo a přepravit tak třeba surfové prkno.
Ford se chlubí až dvaatřiceti různými kombinacemi uspořádání interiéru. Osobně jsem všechny varianty nezkoušel, ale nemám důvod nevěřit. Kufr je velký, že v něm můžete tancovat, v řeči čísel S-Max nabízí 1171 litrů úložného prostoru.

Sedmimístná verze nabízí 285 litrů zavazadelníku, kufr v pětimístné je obrovský.

Jízdně se tu nabízí srovnání s Focusem, který jsem testoval minulý týden, byť to může působit trochu nepatřičně – hlavně z hlediska vnějších rozměrů a hmotnosti. Musím se ale přiznat, že řidičsky jsem se za volantem tohohle mikrobusu bavil mnohem víc. Řízení není tolik přeposilované, byť zpětnou vazbu nenabídne. Ale jde opravdu o vadu? Potřebuje řidič velkoprostorového vozu trefovat apexy a cítit sebemenší změnu přilnavosti? Myslím si, že ne.Díky této úvaze se posunuji k podvozku. Pokud totiž budeme předpokládat, že S-Max má sloužit ke zdolávání dlouhých vzdáleností společně s partou přátel nebo rodinou, disponuje na to konto vcelku tvrdým podvozkem. V zatáčkách se sice nenaklání a od stopy nepoleví ani ve vyšších rychlostech, je to ale velká daň za komfort. Tady to mají Francouzi vyřešené jinak a podle mého lépe.

Jízdně je S-Max fenomenální. Jedete-li sólo nebo má-li posádka kachní žaludky.

Dvě stovky koní pod kapotou jsou ideální na dálnici, kde má motor dostatek síly při dálniční stotřicítce a i nad ní ochotně zrychluje. Odhlučnění motoru a vůbec celé kabiny je na velmi dobré úrovni, takže obtěžující klepání dieselu se nekoná. Automatická převodovka je při rozjezdech nepříjemně pomalá a strhává tak celý projev auta. Ve vyšších rychlostech ovšem funguje dobře, řadí bez citelné prodlevy a k naftovému motoru se hodí. Spotřeba se v rámci testování pohybovala pod devíti litry, nutno podotknout, že ve svižnějším tempu, takže v normálním režimu bych jezdil o litr, litr a půl úsporněji.S Fordem S-Max je určitě zajímavé svezení. Pod velkou karoserií se ukrývají sportovní vlastnosti, které by mu mohl závidět kdejaký kombík, sportovností ale tak trochu popírá základní myšlenku MPV, a právě kvůli tomu bych velké rodinné auto hledal jinde. Cena je ve srovnání s konkurencí vysoká, ale specifická cílová skupina, ve které já tuším movité, sportovněji zaměřené řidiče, kteří často vozí hodně cestujících nebo rozměrné náklady, bude spokonená.

Druhý pohled
Na papíře vypadá tento S-Max lákavě. Diesel o výkonu 200 koní je velmi přesvědčivý argument a stejně tak automatická převodovka, která je podle mého názoru v MPV samozřejmostí. A skutečně, funguje to docela přesvědčivě, jen se nemohu zbavit pocitu, že si automat se silným motorem moc nerozumí. (prý pod kapotou není dvouspojkový automat, což jsem si celou dobu myslel, tak o to hůř)

Jinak ale jezdí S-Max naprosto báječně a i plno menších aut by se vedle něj mělo stydět. Mezi MPV má snad nejlepší řízení, které má dostatek citu, a dá se díky němu auto přesně nasměrovat do zatáčky. Dokonce se v něm objevují i náznaky zpětné vazby, ale především má velmi přirozený mechanický odpor, který aby dnes člověk u moderních aut pohledal.

Nad praktičností se asi nemá cenu zastavovat, protože Ford S-Max je auto obrovské a vejde se sem pět dospělých a tolik bas piv, že byste to nevypili ani za týden. Vlastně jsem nemohl na S-Maxu najít nějaké zásadní nedostatky, snad jen kromě výhrady k detailům v ergonomii – musíte zapnout rádio, aby vám fungovala couvací kamera a ovládání klimatizace. Jenže pak jsem se podíval do ceníku a to mne přinutilo názor přehodnotit. Cena 1 037 000 korun je základní, testované auto stálo přes 1 300 000 korun, a tak draze na mne tento S-Max nepůsobí.

Měření a technické údaje