Ford S-Max 2.0 TDCi Bi-Turbo 210k Vignale (2017): Expresní kočár

První jízda | vydáno 9. 1. 2017

Velikost textu: a a a

Celkové hodnocení:

  • Dynamika:
  • Chování na silnici:
  • Provozní náklady:
  • Praktičnost:
  • X-Factor:
  • Celkové hodnocení:

Velké a atraktivní MPV se silným motorem, skvělými jízdními vlastnostmi, obrovským prostorem a luxusním interiérem jako bonus. Zkrátka "krabice na lidi" snů. Anebo snad překvapí nějakými chybami?

Radosti

  • Silný a zároveň relativně úsporný motor
  • Pohodlný a talentovaný podvozek
  • Vnitřní prostor a variabilita uspořádání
  • Adaptivní tempomat přepínatelný do pasivního režimu

Starosti

  • Pohon všech kol nedostanete k nejsilnějšímu motoru
  • Cena rozhodně není nejnižší

Mezi velkoprostorovými automobily bychom jenom těžko hledali více pohledné auto než Ford S-Max. Tedy to je alespoň můj osobní názor, se kterým jistě nemusíte souhlasit, jelikož každý máme svůj vkus. Jenom se ale na něj podívejte - nevypadá snad jako by Aston Martinu z oka vypadl? Připomínání nápadně podobného designu modrého oválu s britskou značku může být otřepané klišé, alespoň v případě pětidveřového liftbacku, ale když tak vypadá mini dodávka...

V luxusní výbavě Vignale pak podle mého vypadá S-Max ještě o kousíček lépe. Samozřejmě to nejlepší se ukrývá uvnitř, jelikož více než o exteriérových doplňcích je Vignale především o výbavě, která vás bude rozmazlovat.

Interiér

Kožené sedačky s vyhříváním, odvětráváním a masáží, nepřeberné množství bezpečnostní elektroniky, kvalitně hrající audio... Přestože se prvotřídních materiálů jako od německé velké trojky nedočkáte, kvalita zpracování je pěkné a celkově je v interiéru moc hezké pobývat. Podobně jako nedávno testovaný Ford Mondeo také S-Max nově dostal multimediální systém SYNC 3. Je přehlednější, jednodušší hezčí, rychlejší, zkrátka celkově o hodně lepší.

  • obrázek1
  • obrázek2
  • obrázek3
Zobrazit všechny fotografie

Vnitřní prostor je opravdu bohatý. Prostřední řadu sedadel jde navíc posouvat a za každých okolností nabídne hodně místa, zadní řada je potom spíš na děti, ale je dobře přístupná díky chytrému sklápění sedadel. Kufr je v pětimístném uspořádání enormní, po sklopení sedaček dostanete i rovnou plochu, se sedmi místy ale musíte počítat s titěrným prostorem.

Pohon a spotřeba

Vignale může pohánět jen to nejlepší z nabídky. Tenhle kousek jezdil s vrcholným turbodieselem 2.0 TDCi Bi-Turbo o výkonu 210 koní a točivém momentu 450 Nm, se kterým je S-Max příjemně rychlé auto. Dynamika je na MPV vskutku výjimečná, ovšem nedostanete pohon všech kol, pokud byste po něm toužili, pouze se slabším naftovým motorem o výkonu 180 koní.

"Ford S-Max je
s motorem 2.0 TDCi Bi-Turbo
vyjimečně rychlé MPV."

Šestistupňová dvouspojková převodovka je jedinou volbou. Upřímně si nedokážu v tomto druhu auta představit nic jiného než automat, takže proti tomu žádná kritika. PowerShift přitom řadí rychle a rozjíždí se hladce, což hezky ladí s příjemně kultivovaným chodem motoru. Spotřeba je vzhledem k výkonům také velmi slušná - po městě za 6,3 l/100 km sice jezdit nebudete, spíš do osmi litrů, ale mimo město se legálním tempem dostanete všude za 7,5 litrů. Rychlejší jízda zhruba třicet nad limit pak znamená spotřebu devět litrů.

Ovladatelnost

Fordy všech velikostí platí za velmi dobře ovladatelná auta, nejinak je tomu i v případě S-Maxu. Podvozek je stabilní, přilnavý a překypuje takovým tím blaženým pocitem, že pod vaší zadnicí pracuje. Zároveň ale vyhoví i běžnějším životním situacím než je krouhání zatáček, jelikož je v první řadě příkladně poddajný a komfortní.

Řízení s variabilním převodem je velmi přesné a ostré, čehož si všimnete hlavně na sněhu, kdy jsou reakce předních kol na pokyny volantu místy až přehnané. Škoda otupělé zpětné vazby, bohužel dnes už to jinak jde jen těžko. Alespoň že se tu dobře sedí a řidičskou pozici si nastavíte opravdu široce - žádný předklon jako v dodávce nečekejte, spíš rozvalení jako v gauči u televize. Celkově se mi S-Max řídil paradoxně příjemněji než Mondeo, a to nejen tímto ležérním stylem, ale i pokud jde o radost z řízení.

Verdikt

Jedna celá dva milionu, a to ještě bez mnohých příplatků, je dost vysoká cena, ale Ford S-Max 2.0 TDCi Bi-Turbo Vignale si ji obhájí. Upřít mu nelze bohatý vnitřní prostor, šikovnou variabilitu a slušnou spotřebu, pokud budeme brát čistě praktickou stránku věci, atraktivní vzhled, neobvyklá dynamika a skvělá ovladatelnost vám pak zahrají na emoce. Jestliže jsou přesně tohle atributy, které musí vaše nové auto splňovat, Ford S-Max vám dokonale vyhoví. Opravdu mě nenapadá žádné příbuzné auto, které by umělo tolik podobných věcí tak dobře. Snad jedno...

Měření a technické údaje

MotorFord S-Max 2.0 TDCi Bi-Turbo 210 k Vignale
Konstrukceřadový čtyřválec
Palivomotorová nafta
Plněnípřeplňování turbodmychadly
RozvodDOHC
Uloženívpředu napříč
Zdvihový objem (cm3)1997
Kompresní poměrneuvedeno
Vrtání x zdvih (mm)neuvedeno
Převodovkašestistupňová dvouspojková
Poháněná kolapřední
Podvozek
Pneumatiky vpředu235/50 R18 Continental WinterContact TS850P
Pneumatiky vzadu235/50 R18 Continental WinterContact TS850P
Výkon a spotřeba
Nejvyšší výkon (kW/k v ot./min.)154 / 210 v 3600
Točivý moment (Nm)450 v 2000 - 2500
Výkon/hmotnost (k/t)112
0-100 km/h (s)8,8
Nejvyšší rychlost (km/h)218
Spotřeba paliva (l/100 km)6,3 / 5,1 / 5,5
Objem nádrže (l)68
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)4796
Šířka (mm)1916
Výška (mm)1655
Rozvor náprav (mm)2850
Provozní hmotnost (kg)1883
Celková hmotnost (kg)2575
Hmotnost přívěsu nebrzděného (kg)750
Hmotnost přívěsu brzděného (kg)2000
Zavazadlový prostor (l)- / 2020
Ceny
Základní cena modelu629 900,- (1.5 EcoBoost 160 k Trend - akce)
Základní cena test. verze1 013 990,- (2.0 TDCi Bi-Turbo 210 k Titanium)
Cena testovaného vozu1 202 990,- (2.0 TDCi Bi-Turbo 210 k Vignale)

Komentáře ke článku

Tento článek nikdo nekomentoval, buďte první.

Tagy: Ford S-Max, Ford

Nové hyperauto od McLarenu: Zapomeňte na P1, čekají nás ještě extrémnější výkony

A nejen výkony z hlediska počtu koní, ale také použitelnosti na silnici i závodní trati. Co o něm víme?

Nové hyperauto od McLarenu: Zapomeňte na P1, čekají nás ještě extrémnější výkony

Další článek o značce

JUDr. Tomáš Beran

Právní poradna

Dobrý den, staly se mi dvě menší nehody během posledních 14 dnů (jsem vinik obo... Více

Odpovídá: JUDr. Tomáš Beran

Chtěli byste se projet?

Tyto internetové stránky používají soubory cookie. Více informací zde.

© 2000 - 2017 Media Marketing Services a. s. Perucká 7 120 00, Praha

Přihlašte se k odběru newsletteru Autoweb.cz!

  • Získáte informace o žhavých novinkách ze světa aut
  • Budete mít možnost účastnit se soutěží o atraktivní ceny
  • Zajistíte si neustálý přístup k informacím o autech z domova i ze světa
  • Nepřijdete o žádné důležité informace ze světa automobilismu
  • Užijete si pravidelná redakční videa, reportáže a videotesty
Odběr novinek lze kdykoliv odhlásit
TOPlist