Diskuze

Celkem přesná recenze, jen "pomalu řadicí a hlučné automatické převodovky, které rozhodně neplatí za vzor spolehlivosti" – to jste vzali kde? Automaty jsou běžné 4 a 5 stupňové HDM se svými klady i zápory, Ford je kupoval od specializovaných výrobců, poruchové ale nijak významně nejsou.

Opět výkřiky do tmy … CR od Fordu v téhle generaci jsou jedny z nejproblémovějších motorů. Jediné, co se dá do Mondea bez váhání doporučit je benzin a to ještě nejlépe V6 2.5l nebo 3l s rozvodovým řetězem … co u dieslu ušetříte na benzínu, to narvete do servisu jako výše zmiňované rozvody, vstřiky, čerpadla a trubo. Diesel v Mondeu této generace je nesmysl … max pro lidi co mají nájezd kolem 50tkm ročně a více.

Repas vydrží 1/5 toho co nové …

no a co třeba takový ford mondeo 2.0 TDDi 85kw? rok2001.prosím o info

Když jsem před 5 lety vybíral ojeté Mondeo II, váhal jsem mezi TDDI 85 kw a TDCI. TDDI je extrémně spolehlivý motor, hlučný na volnoběh (traktor), za jízdy je to OK. Bere si od 6 do 8 litrů v kombinaci a s mou těžší nohou (jezdím dynamičtěji, s lehkou nohou se i pod 6 litrů dá s tímto 1630 kg těžkým autem jezdit). Mám najeto přes 100 tisíc, auto má celkem 180 tisíc, krom výměny ruční brzdy a nějaké součástky na zadních brzdách jen běžná údržba (+ výfuk a tlumiče). Náhradní díly za pakatel. Jinak TDCI motory vyrobené do 06/2003 mají velice poruchová čerpadla, vstřiky vydrží 180 tis. km. Turbo vydrží hodně, po delší jízdě po dálnici a zástavky u benzinky se prostě nesmí motor hned vypnout, aby se turbo chladilo a nezadřelo. Ideální je poslední 2-3 km před plánovaným koncem jízdy nebo zastávkou jet klidným tempem, motor netočit, aby se turbo stačilo ochladit.

Auto doporučuji, je to dříž, na dálnici pohodlný kočár, výkon tak akorát, asfalt netrhá, odpich chabý, ale na trojku až pětku je opravdu živý, na silnicích mimo město je radost s ním jezdit, ve městě je malinko neohrabaný, ale dá se.

Já mám 2.2 TDCI 114 kW, a to asfalt trhá! Odpich i zrychlení absolutně brutální!!! To doporučuju já!

Kecy,kecy… Žvástáš absolutní nesmysly. 2.2 TDCI je nejlepší motor v Mondeu této generace. Doporučován v řadě článků. Jezdím s tím a je to absolutní bomba. Auto jede jak raketa a přitom spotřeba na velice rozumný úrovni. To že se nepovedl jeden kus nic neznamená. Dieselový Mondea jsou háklivý na kvalitu nafty, takže pokud do toho někdo leje jak debil nějaký sračky z JZD aby ušetřil může mít problém. Já do toho leju pouze prémiovou Verva Diesel od Benziny a vše je absolutně v pohodě. Jinak Mondeo je absolutní špička ve svý třídě co se týče jízdních vlastností. Pro lidi který si chtěj řízení užívat absolutně super!

Asi se nemám na co těšit, protože s tímto motorem to filtr pevných částic nemá. 😉

Stane se – Měl jsem Volvo V70 2,4 D, koupené ve 125 tisících. Nacpal jsem do oprav motoru přes 100 tisíc (skoro polovinu pořizovací ceny) a po 15ti tisících ho prodal, ještě se ztrátou. A to se o Volvech píše, jaké to jsou držáky.

Už se těším, že si zase pořídím Forda. Ale u ojetého bych šel spíše do benzinu a ještě ne moc sofistikovaného (tedy ne SCi).

Ahoj.Z mé zkušenosti bych Ti mohl poradit jít do benzínu,ale nechat předělat na LPG,když řešíš problém se spotřebou.Já jsem měl Mondeo 1,8 TD r.v.1998 a nyní vlastním Mondeo r.v. 2002 2,0 TDDi a ta spotřeba je velká na tomhle novějším typu,jezdím také hodně a tak uvažuji změnit auto na benzín právě s předěláním na LPG,protože jak mám zjištěno,by se měla potom spotřeba pohybovat 1Kč/km.To je můj názor.

Čauky Láďa

Koupil jsem tohle mondeo před 3 lety. Mělo najeto 130000 km , ted mám najeto 176000 km takže jsem najel pouze 46000 km a už mě servis stál strašně moc začnu od začátku : první padla pumpa na servo se kterou se mění i vodní pumpa a to bylo s prácí skoro 8 tisíc, další na řadu ve 150000 km přišly vstřiky za 45000 kč, sice se v recenzi píše že už to dnes moc nestojí, ale když auto potřebujete co nejdřív nemáte čas čekat až vám ty vaše vstřiky někde zrepasujou a pošlou zpátky, takže si koupíte zrepasované za 8 tisíc kus plus práce, těsnění atd. a jste na těch 45 tisících. Auto je staré 9 let a musel jsem nechat opravit prorezlé spodky dveří za 10 tisíc aby mi dovnitř neteklo jako u staré škodovky, jízdní vlastosti super pokud máte podvozek v perfektní kondici a to ve 150000 fakt není po ježdění na českých silnicích, takže musíte vypláznout 20 – 30 tisíc zhruba za nové tlumiče, čepy, silenbloky atd. aby to bylo ono mondeo o kterém všude píší jak má super jízdní vlastnosti, když je chcete mít necháte si vyměnit všechny díly podvozku jako já za 38 tisíc, pak je to vážně skoro BMW v jízdních vlastnostech a mohl bych pokračovat jako třeba zmatkující centrál, který si dělá co chce, vypínač na světla který rozsvítil mlhovky na pořád a opravit nejde, pouze vyměnit za 3 tisíce, takže rada na závěr když chcete mondeo jako já a jiné auto prostě nechcete,dejte si stranou alespoň 100 tisíc na servis a 150 tisíc na koupi, pak budete mít auto za 250 tisíc a už bude za něco stát pokud Vám do toho všeho neodejde jestě čerpadlo (repas za 38tisíc) nebo turbo (nové za 25tisíc). Auto jezdí skvěle se spotřebou 6 litru ale nesmí zrovna stát v servisu. Já osobně už bych si ho nikdy nekoupil, ale pryč ho už dát nemůžu, protože už jsem do něj nacpal skoro to co stálo. Udělejte si na tento můj názor posudek sami. Když jsem auto chtěl koupit, nikde takový článek od majitele nebyl k přečtení, jak bych za něj byl rád. Přeju mnoho kilometrů bez poruchy 🙂

ahoj,
taky jsem chtěl kooupit Mondeo od roku 2004 a nechat motor 1.8 předělat na plyn,ale zjistil jsem si, že tyto motory nejsou na provoz LPG vhodné..
Je to hlavně díky řešení, kdy se nenastavují ventilové vůle(např. u hydroštelů se to nastavuje samo).Při provozu na benzín je to zřejmě dimenzováno tak, aby to vydrželo hodně dlouho, možná i životnost motoru a když by bylo jenom přece potřeba vůle upravit, řeší se to výměnou celých hrnýčků(na kterých běhají vačky)..

V souvyslosti s LPG jde o to, že LPG je celkkově víc suché spalování a navíc při tom dochází k větším teplotám a na to jsou ventilová sedla celkem háklivá, kord u motoru, které nemá ventil. sedla tvrzená…
Důsledkem mohou být zaklepávající se sedla ventilů a jejich následné podpálení a stím spojené další možné poškození, o ztrátě výkonu nemluvě…

Zřejmě by šlo používat LPG s přimazáváním, ale to provoz na LPG prodražuje…

Zdravím vás…. to čo sa spomína v článku s poruchovosťou automatickej prevodovky tak to je asi hlúposť. Tie prevodovky vyrábali japonci a dávali sa aj napr. do VW golf a vela iných aut iných značiek. Sú to úplne normálne chyby ktoré sa môžu stať v hoci ktorom aute s AP. Info mám od servisáka AP s vyše 20 ročnými skúsenosťami, takze určite nekecal keď mi to hovoril.

Zdravím,vlastním mondeo z roku 2002 1.8 16v benzín,92 kW.Do teď bylo vše v pohodě,nemůžu si na nic stěžovat,až teď.Auto vždy po ujetí cca 10-15km náhle ztratí výkon,padají otáčky až se zastaví.Na volnoběh šlape v pořádku a po asi dvou minutách múžu ujet tak 5km a opět výkon i otáčky v háji.Ani v servisu neví co s tím,snímače ok,čerpadlo nové ok,vstřiky,řídící jednotka vše v pohodě.Neví někdo co s tím?Čaute.

Rychlo ho predaj kym este jazdi, lebo ked prestane, tak budes rad ze ti ho zoberu na vrakaci bez toho aby si im zaplatil.

ještě dodatek,motr 2.0i 107kw

Jen chci doplnit, ze problem s nasatyma klpakama byl tusim pri faceliftu v roce 2003 vyresen, muzete nekdo tuto informaci potvrdit ci vyvratit, diky …

Ja mám už rok Mondeo na LPG , je to 2.5V6 6MT , mám najeto 25 000, celkem 225 a nemůžu si stěžovat, provozní náklady na úrovní nafty (jizda 60/110/130 – 11 litru LPG, nebo 60/130/180 – 14 litru LPG) a ten zvuk motoru je parádní

Mám Mondeo r. 2001 benzín 2l s automatem 4 stupňová převodovka. Najeto už 250 tis. a automat bez problémů. Ten automat patří mezi nespolehlivější jak jsem se i dozvěděl a moc jich u nás nejezdí. Nikdy bych však už neměnil za manulál pro ten komfort.

Investice do podvozku za cca 45 tis. apod., jak zde jeden psal, to považuji za blbost. Je spousta náhradních dílů, kde se dá ušetřit. Měnil jsem před 3 lety kostici vpředu za cca 350,- Kč a jeden čep řízení od Febi cca 300,- Kč + práce cca 200,- Kč + seřízení geometrie 500,- Kč. Teď jsem kupoval ten samý čep na druhou stranu a s poštovným mě to vyšlo na 450,- Kč. Je samozřejmostí, že čas od času se musí investovat do opravy, ale v dnešní době lze volit variantu nádradních dílů dle finančních možností a dá se opravdu dost ušetřit. Snad jeden příklad. Auto má již něco za sebou a tak když jsem jednou nenastartoval, Ze značkového servisu Ford, odvezli moje auto do jejich servisu, kde zjistili závadu. Palivové čerpadlo mělo vyhřátý kontakt. Zpravidla mění výměnou za nový díl, což by obnášelo asi 10 tis Kč. Zvolili opravu kontaktů (k mojí velké spokojenosti), byla nutná demontáž a montáž palivové nádrže a oprava mne vyšla celkem na cca 1200,- Kč včetně odtahu do servisu, za který si naúčtovli 200,- Kč a snížené hodinové sazbě pro starší vozy.

Co se týká provozu, s automatem mám vyšší spotřebu než je s manuální převodovkou. Při dlouhých trasách to celkem jde, ale po městě je dost velká. Také spotřeba oleje u benzínových motorů tohoto modelu, když už má něco najeto přes 200 tis. km není zanedbatelná, i když je to v toleranci výrobce. Olej však vždy řeším nákupem originálního oleje přes internet 5 l balení FORD FORMULA F 5W30 5L za 650,- Kč s dopravou a tak šetřím.

Mondeo co mám bych nyní neměnil a dle mých zkušeností je to vysoce spolehlivý vůz. Na to co mě čeká za opravy, za ty roky jsem připraven. Pokud bych kupoval někdy zase vůz, byl by to zase Ford, já jsem spokojen.