Fiat Panda Classic: Druhá generace kroutí přesčas
Dnes začal prodej Pandy Classic. Na první pohled se změnilo jen jméno, Fiat však zestručnil ceník, aby mohl na jeho konec napsat zajímavou cenu.
Přestože Fiat právě rozbíhá výrobu Pandy třetí generace, pokud jste si oblíbili tu druhou, nezoufejte. Úspěšné auto zůstává v nabídce jako Fiat Panda Classic. Populární krok znamená jako vždy omezený výběr motorů (nic nového) a menší manévrovací prostor při výběru výbavy a barev - to vše v zájmu nižší ceny. Ta je v Itálii stanovená na 9050 eur, na česká čásla si budeme muset počkat. Možnost objednat pohon všech kol zůstává.
Italské mini bylo i vloni stále nejprodávanějším autem své třídy v Evropě (15,7 procenta trhu), přestože mu táhne na devátý rok. Proto se ho Fiat nechce předčasně zbavovat. Zvlášť silným lákadlem Pandy vždy byl její laciný pohon všech kol, který v nabídce zůstává.
Panda však nebude ani dál nejlevnější čtyřkolkou na trhu. Čtyři airbagy, elektrická okna a rádio v základní výbavě budou držet cenu opticky vysoko, přestože poměrem výbavy k ceně zůstane malý Fiat vysoko. ESP i klimatizace zůstávají mezi příplatkovými položkami. V nabídce se objeví pouze šest barev karoserie (pastelová bílá, žlutá a červená a dvě šedé a jedna černá metalíza).
Nabídka motorů už racionalizací prošla, žádné změny ji proto nečekají. Čtyřválec 1.2 o výkonu 69 koní zůstává, stejně jako třináctistovka MiltiJet se 75 koni. První jmenovaný motor lze pořídit také v tovární úpravě na LPG a zřejmě jen na speciální objednávku u nás dostanete benzínovou čtrnáctistovku, schopnou pálit zemní plyn. Tento motor má 77 koní.
Prodej Pandy Classic už začal v Itálii, Francii, Maďarsku a Španělsku, další trhy Fiat slibuje v nejbližší době. Zmíněných 9050 eur berte s rezervou, už zaváděcí cena je stanovená o pořádný kus níž, na 7900 eur, což je dvě stě tisíc korun. Za tolik se v současnosti prodává nejlevnější Panda, která je však u nás dál zlevněná až na 159 900 Kč. Takže vysioké ceny se zřejmě bát nemusíme.
Martin Plaštiak








Konkurence pro porsche i další legendy: Jaguar F-Type
Nissan chce být nejlepší japonskou značkou v Evropě
Městské SUV Renault Captur je za méně než 300 tisíc
Jak šéfdesignéři ovlivnili tváře Škodovek. Porovnejte
Slavná Tatra žije. Podívejte se, jak to v ní teď vypadá




Komentáře ke článku