DiesOtto - variabilní komprese

[pylot]

Máte tušení, jak fungoval systém variabilní komprese u motoru DiesOtto? Byl to prototypový vznětový benzínový motor Mercedesu s výkonem 240koní a spotřebou okolo 6 litrů. A proč je po tom ticho po pěšině? Někdo nějaký info?
http://www.autoweb.cz/diesotto-to-ne...elu-i-benzinu/

[vzteklej pes]

Máte tušení, jak fungoval systém variabilní komprese u motoru DiesOtto? Byl to prototypový vznětový benzínový motor Mercedesu s výkonem 240koní a spotřebou okolo 6 litrů. A proč je po tom ticho po pěšině? Někdo nějaký info?
http://www.autoweb.cz/diesotto-to-ne...elu-i-benzinu/

Těch systémů je několik. Tenhle: http://www.youtube.com/watch?v=DdM2VbbdtB4 se mi jeví jako zbytečně komplikovaný, ale ještě jsem někde četl o experimentu s excentrickým uložením ojnice, nebo jak to popsat - že napojení ojnice na kliku funguje podobně jako vačka: http://www.gomecsys.com/images/upl/lrg_hCR_cycle.jpg

[pylot]

No to vypada hodne zajimave. Ale nelibi se mi na tom ten pakovej prevod. Pisty musej mit zbytecne velikej zdvih. Opravdu asi zbytecne slozity. To excentricky ulozeni ojnic muze bejt zajimavy a treba by taky slo resit to excentrickym ulozenim cely kliky... Me tahle technologie prisla uzasna protoze motor sice je navrzenej tak ze ma kompresni pomer treba 10:1 ale ve chvily kdy mam jen pootevrenej plyn tak do motoru se nestiha dostat moc smesy a vyslednej kompresni pomer je treba jen 6:1 cimz strasne klesa efektivita.