BMW X6 (2015): nová generace předčasně odhalena, designem následuje X5 a předchůdce
BMW X6 (2015): kompletní technické detaily, stovka fotek a srovnávací video s minulou generací
Včera jsme pro vás měli k nové generaci BMW X6 pouze malou ochutnávku, teď k tomu můžeme přidat představení do posledního šroubku a spoustu fotek.
O překarosovaném SUV X5 s omezeným prostorem na zadních sedadlech a zmenšeným zavazadelníkem se toho napsalo spoustu, většinou ne zrovna lichotivými slovy, pravdou ale je, že BMW X6 je pro mnichovskou automobilku natolik úspěšným modelem, že stojí za vznikem zmenšené varianty X4 a pochopitelně i za druhou generací téže řady.
Novou X6 jsme vám díky předčasnému úniku několika fotografií mohli ukázat už včera, bylo ale zřejmé, že na zbytek obrázků a technická data nebudeme muset čekat nijak dlouho. Z pár snímků ohlašujících oficiální představení se stává pravidlo a vůbec by nás nepřekvapilo, kdyby vyšlo najevo, že za těmito „časnými zálohami“ stojí samotný výrobce. Dost ale bylo spekulací, pojďme se raději podívat na samotný vůz.
Jak sami zjistíte z přiloženého videa pod článkem, rozpoznat novinku od předchůdce nebude z některých úhlů vůbec snadné. Druhé vydání X6 staví na profilu výběhového modelu a pouze detaily odhalují, že máte před sebou nové auto. Podobně je tomu tak i při srovnání s dalších úhlů, navíc ani rozměrově k zásadním změnám nedošlo.
Aktuální X6 narostla do délky o 32 mm, do šířky pouze o 6 mm a je o 33 mm vyšší, samotný rozvor náprav naopak zůstává naprosto identický, konkrétně byste naměřili 2933 milimetrů. Navzdory nepatrně větším vnějším rozměrům se konstruktérům podařilo docela slušně nakomponovat jednotlivé materiály, protože základní X6 je oproti minulé generaci navzdory rozsáhlejší výbavě o 10 kg lehčí.
V jiných motorizacích představuje úspora hmotnosti 25 kg, což sice pořád není mnoho, snaha se ale cení, navíc řidiči se budou moci opět spolehnout, že daná váha bude mezi nápravami rozdělena v poměru 50:50.
Uvedení BMW X6 na trh by mělo v Evropě proběhnout v prosinci a do prodeje se dostanou zatím pouze tři motorizace. Jediným zástupcem benzínových agregátů se stane 4,4litrové osmiválcové biturbo o výkonu 450 koní v provedení xDrive50i. S osmistupňovým automatem (jedinou volbou pro X6) auto zrychlí na stovku za 4,8 sekundy, v rozletu jej zastaví elektronický omezovač nastavený na obligátních 250 km/h a podle papírů by mělo jezdit v průměru za 9,7 l/100 km.
Nejslabší verzí se stane dieselová X6 xDrive30d s přeplňovaným třílitrovým šestiválcem o výkonu 258 koní, pohonem všech kol, automatem a schopností dosáhnout stovku za 6,7 sekundy, 230 km/h a to vše při průměrné normované spotřebě jen 6,0 litru na sto kilometrů. Na naftovém vrcholu bude opět postavena M50d s identickým agregátem akorát dopovaným hned trojicí turbodmychadlem. Třílitr s 381 koňmi a točivým momentem 740 newtonmetrů vozu zajistí akceleraci 0-100 za 5,2 vteřiny, maximálku 250 km/h a kombinovanou spotřebu 6,6 litru.
Později bude motorů pod přední kapotou X6 pochopitelně více. Na počátku roku 2015 bude k mání také xDrive35i s výkonem 306 koní a dieselová xDrive40d s 313 koňmi. Na špičce zůstane X6M s výkonem nejméně 550 koní, termín jejího příchodu však znám není, ačkoli kamuflované prototypy již byly několikrát nafoceny na Severní smyčce Nürburgringu i v jeho okolí.
Zvláštností pro severoamerický trh se stane BMW X6 sDrive35i, jinak řečeno benzínový model vybavený standardní řadovou šestkou s 300 koňmi, spojenou však výlučně s pohonem zadních kol.
Abychom měli výčet kompletní, možná stojí za zmínku také to, že X6 modelového roku 2015 dostala kompletně nové hliníkové zavěšení sestávající z dvojitých lichoběžníkových vzpěr vpředu a multilinku vzadu, které podle BMW dále vylepšuje ovladatelnost třeba tím, že redukuje neodpruženou hmotu.
Ceny zbrusu nového crossoveru budeme mít k dispozici pravděpodobně až na podzim, pokud nám je ale BMW poskytne, dáme vám vědět.
6.6.2014 10:09| autor: Miro Mihálik
